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1、城市轨道交通工程地铁区间隧道施 工方法L喷锚暗挖法初期支护承担全部基本荷载来设计，二次衬砌作为安全储备。初期支护必须从上向下施工，二次衬砌必须从下向上施工浅埋暗挖与新奥法相比更强调地层的预支护和预加固。隧道土方开挖原则：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支 护一段；支护一段，封闭成环一段。钢拱锚喷混凝土是最佳初期支护形式。监控量测，在实施工程中施工单位要有专门机构执行与管理，并由项 目技术负责人统一掌握、统一领导。经验证明拱顶下沉是控制稳定较资 管的和可靠的判断依据，水平收敛和地表沉降有时也是重要的判断依据。 对于地铁隧道来讲，地表沉降测量显得尤为重要。2、盾构法优点缺点：曲线半径过小时
2、，施工较为困难；覆土太浅，施工难度很大; 地表沉降尚难完全控制。钢筋混凝土管片是盾构法隧道衬砌中最常用的管片类型。管环由ABK 型管片组成，管片之间一般采用螺栓连接，错缝拼装。轻轨交通高架桥梁结构L高架桥墩台和基础：地质情况良好时，尽可能采用扩大基础；软土 地基条件下，宜采用桩基础。常用的桥墩形式：倒梯形桥墩、T形桥墩、双柱形桥墩、Y形桥墩。其 中T形桥墩是最常用的桥墩形式。2、钢架桥的上部结构多采用连续梁、连续刚构、系杆拱。结构形式的选择：从城市景观和道路交通功能考虑，宜选用较大的桥梁 跨径从而给人以通透的舒适感，按桥梁经济跨径的要求，当桥跨结构的 造价和下部（墩台、基础）造价接近相等时最为经济，从加快施工进度 着眼，宜大量采用预制预应力混凝土梁。
