《船用空气压缩机.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船用空气压缩机.ppt（18页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、 1.1.启动柴油机；启动柴油机；2.2.操纵大型柴油机的换向机构和轴系离合器；操纵大型柴油机的换向机构和轴系离合器；3.3.吹洗精密机件，吹洗管路和清洁锅炉烟道；吹洗精密机件，吹洗管路和清洁锅炉烟道；4.4.填充压力水柜；填充压力水柜；5.5.其他气动自控系统、风动工具；操纵火炮、鱼其他气动自控系统、风动工具；操纵火炮、鱼雷发射、潜艇上浮等军事用途。雷发射、潜艇上浮等军事用途。二二 空压机分类：空压机分类：按排气压力分：按排气压力分：低压低压 0.2 0.21.0MPa1.0MPa中压中压 1 110MPa10MPa高压高压 10 10100MPa100MPa超高压超高压 大于大于 100M
2、Pa按排气量分：按排气量分：微型微型 1m 100m 100m3 3/min/minu 排气量排气量 单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。单级活塞压缩机单级活塞压缩机 活塞式压缩机活塞式压缩机采用多极压缩和中间冷却的好处：采用多极压缩和中间冷却的好处：1)降低压缩终了的排气温度，保证机件润滑；降低压缩终了的排气温度，保证机件润滑；2)减小余隙容积对排气量的影响，提高输气系减小余隙容积对排气量的影响，提高输气系数；数；3)节省压缩功；节省压缩功；4)减轻活塞上的作用力。减轻活塞上的作用力。二、管理要点1.起动和停车手动(1)曲轴箱油位(
3、2)供冷却水(3)开管路截止阀(4)开卸载机构(5)按启动按钮(6)关卸载机构，关泄放阀(由低压至高压)(1)开卸载机构(2)开泄放阀(由高压至低压)(3)按停车按钮动起车停(4)关管路截止阀，停冷却水二、管理要点2.运行中检查u 润滑油：水冷70 C，风冷80 C，油 位太高或太低都不利。u冷却：温差1015 C，断水应停车。u 气压、气温：各级排气温度160 C，进气瓶温度水冷时(进水温度+30 C)，风冷时(环境温度+40 C)u 定时(2h)放残(水、油)u 检查泄露、噪音二、管理要点3.检修保养气阀漏泄现象阀温度升高，阀盖烫手级间气压偏高(后级气阀漏)级间气压偏低(前级气阀漏)排气量
4、降低气阀检修气阀煤油试漏，20滴/min吸排气阀弹簧3次压紧自由高度残余变形0.5%uu 气阀u 润滑油u 防止着火与爆炸u 冷却系统清洗u 运动部件间隙二、管理要点3.检修保养u 气阀u 润滑油u 冷却系统清洗对润滑油的要求良好的抗氧化积碳能力良好的抗乳化性适当高的闪点(200240C，高于压缩终点气温2040 C)uu 防止着火与爆炸u 运动部件间隙u 运动部件间隙二、管理要点3.检修保养u 气阀u 润滑油u 冷却系统清洗活塞环间隙主轴承间隙连杆轴承间隙uu 防止着火与爆炸活塞缸壁间隙气缸余隙u 防止着火与爆炸u 运动部件间隙二、管理要点3.检修保养u 气阀u 润滑油u 冷却系统清洗油在高
5、温下分解的积碳沉淀物自燃(不一定达到闪点，有时180200C会发生)。合理选用滑油u工作温度150 C或低于滑油闪点28C，避免空转过长。减少积油积碳，定期放残原因预防措施防止空气中油分达到爆炸极限u 气缸、活塞环磨损过大u 气阀弹簧损坏、太弱、漏装三、故障分析1.排气量降低u 阀片损坏u 阀座与阀片接触不良u 缸盖和缸体接触不良u 滤器堵塞或气阀通道积碳过多u 吸气阀弹簧太强u 余隙容积太大u 气缸冷却不良u 吸气温度太高u 前1级排气量减小u 级间气体外漏三、故障分析2.级间压力高于或低于正常值u 级间冷却不良u 高压缸排气经活塞环漏入低压缸过高过低u 排气压力过高三、故障分析3.排气温度过高u 气阀漏泄u 气缸或级间冷却不良u 吸气温度过高u 曲柄连杆机构与气缸中心线不一致三、故障分析4.不正常的敲击声u 机械敲击：轴承间隙太大，余隙容积太小，螺栓松动，零件掉入气缸u 油击：气缸滑油量太多u 水击：气缸凝水或缸套冷却水漏入气缸
