《汽车专业群建设规划.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车专业群建设规划.docx（16页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、汽车专业群建设规划一、需求论证（一）行业背景1 .汽车行业背景分析近年来，我国汽车产业获得快速发展，已经成为世界第一大汽车生产国。中国汽车产销20XX年继续保持高速增长，据中国汽车工业协会发布的最新统计显示，2013年、20XX年中国汽车产销量继续蝉联世界第一。20XX年中国汽车产销分别超过2300万辆，截至20XX年底，整个汽车售后服务市场规模将超过7000亿元，截止20XX年底，我国汽车保有量已达到1.54亿辆，其中私人汽车保有量达到1.05亿辆。国家统计局统计的20XX年112月的的汽车整车行业的产量2300万台，同比增长1.7%,而整车行业产值24609亿元，增长6.2。汽车行业的利润
2、表现仍是较好状态。据国家信息中心发布的报告显示，中国汽车消费量占全球总消费量的13N左右，仍维持全球第一大市场的地位。汽车产销量的快速发展及汽车市场需求的变化为汽车服务业的发展奠定了良好的产业基础；同时随着我国私人汽车保有量的持续增长，汽车售后服务市场的发展空间将日益扩大。随着汽车保有量的高速增长,与之配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的“黄金”市场。伴随着汽车工业的发展，汽车维修业在维修观念、维修制度、维修力量、作业方式方面都发生着巨大的变化。维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。2 .维修行业发展现状国家统计数据随着汽车产量的不断增长，新车销售的利润不断下降,每年下降的比率约为25$
3、。这种新车销售利润迅速下降的现象，并不是意味着汽车工业正在走向衰退，实则意味着汽车行业正逐步走向成熟。从汽车工业的整个产业链来看，在发达国家，新车下线后的检修、配件、金融、保险、二手车销售等服务利润占到整个汽车产业链全部利润的80%。智联招聘一项统计显示，20XX年汽车行业招聘数量从年初就呈现出上升趋势，每月的人才成交量都在3000人左右。图1显示了20XX年汽车行业从业人员招聘成交数量比例。可以看出其中售后人才占比例为接近一半，汽车维修行业对于售后人员的需求是巨大的。售后人员48%辅售人员31%管理人员12%其他人员9%图1汽车行业各岗位招聘数量情况图2对于汽车后市场人才需求分析表明，市场保
4、养维修以57$位居第一，其次是售后服务顾问21$,装饰/美容8*,培训23汽配8舟和信贷4$。从人才的需求类型可以看出，维修企业对于汽车运用与维修行业的学生需求集中于机械维修和服务顾问方向。保养维修 售后服务顾问 装饰美容 培训 汽配口信贷保险图2汽车后市场人才需求岗位情况3.汽车维修行业从业人员现状(1)汽车维修人员来源情况分析维修人员招收以社会招聘最多，直接到汽车培训学校招聘的企业占到30%,排第二位，比例略低于社会招聘；委托专业学校定向培养的方式比例也较高。汽车维修人员来源情况如图3所示。由此可见校企合作开设订单班的委托培养方式有良好的发展前景。口社会招聘 学校招聘口委托学校定向培养口招
5、收学徒 其他 对手公司挖人图3汽车维修人员来源情况（2）汽车维修人员年龄情况分析汽车维修人员年龄情况分布如图4所示。19岁以下3：50岁以上40Yg岁1j%4D30-39岁2觎图4汽车维修人员年龄情况分布（3）汽车维修人员学历情况分析高中（含技校和职高）学历的维修人员最多，占到62,的比例；而从学历上看，4S店人员的学历层次相对较高，修理厂和小型修理部的人员的学历相对较低。汽车维修人员学历情况分析如图5所示。学历分布细分企业类型学历分布口小学及以下初中口高中（含技校和铲高）口大学（含大专）大学以上图5汽车维修人员学历情况分析（4）汽车维修人员工作性质分类分析从工作性质分类总的情况看,一线维修工
6、人的比例占78$,经营管理人员占22$；4S店和快修连锁店的经营管理人员比例略高于维修厂。汽车维修人员工作性质分类如图6所不O工作性质分类细分企业美媛工作性质图6汽车维修人员工作性质分类（5）具有专业技术职业资格情况具有专业技术职业资格的维修工占77%,其中中级工最多，占52%O具有专业技术职业资格证书比例如图7所示。初毋工中娼工口嘉改工口雄修技加高银斑脩阅手专业技术职业资格不具有专业授本职图7具有专业技术职业资格证书比例综上比较分析，汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。主要存在下
7、列问题:高等级技能人才比例偏低。以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工/中级工/高级工及以上（含技师、高级技师）比例为28$/40$/9$（发达国家为15*50*35Q；抽样的一、二类企业中，尚有231的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据；工人文化程度偏低。初中/高中/专科及以上的比例为12$/62$/21$（发达国家为20$/40$/40$）；工人技术水平偏低。从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人9心其中年龄在50岁以上者占氏且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；参加过职业技术培训的维修工占67$的比例，在参加过职业技术培训的
8、维修工中,参加过长期技术培训的维修工占67$,参加过短期技术培训的占33N。在三类维修企业中，这一比例更低。4.汽车维修行业面临的形势（1）汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显。XX市交管局消息,截至20XX年底，全市汽车保有量389万辆，仅次北京。2013年以来，XX每日（工作日）平均新上牌汽车1874辆。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。(2)汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化。汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修，对维修技术人员也提出了更高的要求。此次调查到的各类汽车企业共有15家，
9、分别为汽车一类维修企业10家，占被调查对象的67$,二类维修企业5家，占33$,汽车4S店7家,占47如通过调查15家企业，企业反映汽车部分中职学生年龄较小，担心不能独立完成任务，但是企业对毕业生需求较大，特别是高技术人才,因此只有提高汽车专业学生层次，高职院校毕业学生年龄结构相当较为合适，高职院校应该培养成高级维修工，提高汽车维修企业从业人员文化水平。(二)专业建设优势本专业已有40多年的办学历史，目前为省级重点专业，国家中职示范专业，技工教育系统的品牌专业。1 .设施设备先进目前，本专业建立了汽车发动机构造与拆装学习站、汽车底盘构造与拆装学习站、汽车发动机电控系统检修学习站、汽车定期维护二
10、学习站、汽车悬架及转向系统检修学习站、汽车自动变速器学习站、汽车发动机机械维修学习站、4S模拟实训基地、汽车车身电气学习站、汽车动力电气学习站、汽车传动系统维修学习站、汽车制动系统维修学习站等16个“基于工作过程一体化教学”的学习站，实训设施设备齐全，功能完备，技术先进，如汽车空调冷媒加注机、四轮定位仪、动平衡检测仪、解码仪等设备处于国内技术领先地位。2 .校企合作初见成效学校重视校企合作，开展定单培养。多年来本专业与东风日产、奇瑞汽车、上汽通用、福田康明斯等汽车制造厂商和区域内汽车后市场集团化企业开展校企合作，在校内双方共同投资，建成了上汽通用、福田康明斯、马立可等培训基地，开展订单培养，取
11、得很好成效。3 .师资力量雄厚本专业现有专任教师83人，其中全国“万人计划”教学名师及省级学术带头人1人，省级教学名师3人，校级5人，校级专业带头人4人，正高级职称3人，高级讲师（副高级）17人，讲师29人，高级工程师5人，高级技师8人，技师26人，通过上海大众、东风日产、奇瑞汽车培训认证的师资7人。建立了一批稳定的兼职教师队伍，稳定兼职教师11人，双师型教师比例达到85N以上，其中骨干教师均从汽车维修企业转岗过来，已形成一支具备较高素质和较强教研水平的师资队伍。4 .教学成绩突出通过多年的教学实践与改革，本专业教学质量稳步提高，学生职业资格考证合格率达到93$以上，学生就业率为95舟。学生参
12、加全省比赛获汽车空调维修、汽车维修基本技能团体和个人一等奖，多次代表省参加国家级比赛，并获得国赛获三等奖。5 .社会服务能力强专业与的企业形成深度合作关系，取得显著社会效益和经济效益。承担上海通用、东风日产、东风悦达起亚等品牌的一级经销商员工培训。为省行业人员进行从业资格培训和鉴定，培训鉴定考试认证达10000人次以上。将通过学校实训基地信息化平台，更深度地参与区域内行业企业的技能工艺的研发和绿色环保研究，成为企业应用性技术创新的重要力量。二、建设目标紧密围绕成渝经济区对汽车维修行业高级技能型人才的需求，进一步加强与“上汽通用”、“东风日产”、“福田康明斯”等知名企业的深度合作，拓展与主机厂和
13、集团企业的校企合作，以全面提高人才培养质量为目标，以职业能力培养为主线，深化“订单驱动、工学交替、分类培养”的“1.5+l0.5”的人才培养模式；构建与“订单驱动、工学交替、分类培养”的人才培养模式相适应的基于工作过程的专业核心课程体系。“基于工作过程理实一体化”的教学模式，创新教学环境,优化学习站教学组织形式。使学生的能力培养更加贴近企业生产实际，实现学校与企业的“零距离”接轨。打造专兼职结合的“双师型”优秀教师团队；进一步完善实习、实训基地建设；建成汽车运用与维修专业共享优质教学资源库；增强社会服务能力，使汽车运用与维修专业在同类中职学校中的示范作用得到充分的体现。（一）人才培养模式建设目
14、标人才培养模式及课程体系改革根据汽车行业对从业人员岗位能力的要求，结合行业标准，深化“订单驱动、工学交替、分类培养”的人才培养模式。构建与“订单驱动、工学结合”人才培养模式相适应的基于工作过程的专业核心课程体系。形成了“培养方案共商、课程体系共定、师资队伍共培、教学过程共管、实训基地共建、校企文化共融”的运行模式。（二）课程体系建设目标通过对汽车维修行业和汽车维修企业调研，以行业和企业人才需要为导向，以提高学生的综合职业能力为目标，贯彻以人为本和以学生为主体的教育理念，创新改革课程内容，根据汽车修理工国家职业资格标准，建立以职业活动为导向的项目化课程体系，与企业共同开发，形成“由浅到深、内容完
15、善、对接紧密、特色鲜明”的课程体系，重点建设IO门优质课程及课程标准，并编制其教辅材料。构建“教、学、做“合一，践行能力标准、课程体系、职业证书和从业资格证“四位一体”的培养模式。（三）教学资源库建设目标利用学校专业教学资源库网络平台，建设汽车运用与维修专业核心课程的数字化资源库，实现教学资源共享，建立学生自主学习平台，促进师生学习交流，并在中等职业学校中推广使用，实现信息共享。为相关产业领域在岗人员提高和更新技能提供在岗培训，为满足个体多样化学习需要提供服务。（四）师资队伍建设目标计划在2年内培养专业带头人1名，骨干教师5名，双师型教师10名，专业兼职教师8名。建成以专业带头人为龙头，骨干教师为基础，兼职教师为辅助，教学水平高，职业素质好，职称、学历、年龄结构合理，具有丰富的理论知识和实践经验的专业教学团队。（五）校企合作、工学结合运行机制建设目标创新“校企合作、工学交替”的运行机制，主动寻求合作伙伴，与省内外知名汽车企业在办学形式、人才培养、技术支持、岗位轮训等多方面开展深度合作，形成共赢的合作伙伴关系，为学生顶岗实习广开门路，为企业“量身订做”所需的人才。成立校企合作运行工作小组，形成并完善校企合作的激励机制、约束机制和情感沟通等运行机制。三、建设思路以适应职业岗位需求为导向，主动适应区域经济和行业发展的需要,以工学结合、校企合作
