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1、某街道电缆沟工程难点、重点和措施3.1工程难点、重点本工程上部地面环境复杂，南段起点位于XXXXXX里至北段开阳里三街路口，沿XXXXXX街设计，XXXXXX街是一条交通主要干线，地面交通特别繁忙。道路下方有许多上水、雨水、污水、电力、电信等许多市政管线。本工程由多家单位设计，XXXXXX街电力隧道工程由三个设计院完成设计，其中XXX河段为北京*供用电工程设计有限公司和铁路设计院设计，其余由北京市*供用电设计所设计。本工程两处下穿河道：第一处在丰草河下穿越，共计46.947m（XXXXXX里-南三环段里程0+146.815-0+193.726）,丰草河水深2.5m左右，水流量比较大，需做导流措
2、施。第二处穿越XXX河下方，共计83m（XXX河-开阳里三街段里程0+055-0+138）,虽然河内水量不太大，但河道没有封底，地层土质比较松散，两年河道高程和电力隧道顶部高程间距太小，对施工措施没有保障。（4）本工程两处下穿城市道路：在设计段第一段里程：0267.766-0306.766处长39m,横穿南三环主、辅路下方。在第二段里程0+003-0106处,长103m,和第三段里程0+000-0+055处，长55m,两段横穿XXXXXX街和南三环主路及挡土墙下方。主路车流量较大，地面荷载动力不稳定，给施工带来了很大的不便，必须作好施工技术方案和补强措施。本工程下穿铁路干线：在南三环xxxxx
3、x街段里程0+106-0+203.81处长97.81m,穿越并排五条铁路下方施工，跨度比较大，施工时必须保证万无一失。保证无坍塌、超挖、注浆不够等质量事故。施工此段时需要采取加强支护措施。3.2工程难点、重点施工技术措施下穿河段施工本工程下穿新丰草河和XXX河两条河道。新丰草河面较宽，河水位比较深，施工中必须采取截流导流方法。导流时随时观看水流量,水流量大时须随时可以增加导流管。且现场必须多存放截坝、导流的使用材料。XXX河由于长年积水，河底没有做防渗处理，地层土质松散。开挖时加强超前注浆和小导管支护，缩小钢架间距，必要时可根根打管注浆，改变超前小导管角度，增加注浆土层厚度。预加固减小根架间距
4、，强支护、快封闭掌子面，勤测量控制下沉，增加设计结构厚度。在穿越河道此段施工中，必须多组织有经验的人员，快速进行施工作业，在掘进中必须有专人在场观看作业面的变化，以保证施工人员的人身安全。在开挖中认真测量和观察顶部土层变化，如发现地表有下沉情况,应立即封闭掌子面。请设计、工程监理等有关人员会商。过路段施工穿越道路、管线下方，开挖时加强超前小导管数量和注浆量，必要时可根根打管注浆，改变超前小导管角度，增加注浆土层厚度。预加固减小板架间距，强支护、快封闭掌子面，勤测量控制下沉，增加设计结构厚度。增加注浆量最好形成管棚。施工过程中，对经过地表地段的点位由专业测量人员进行监测,及时对监测结果进行分析，
5、以指导施工，调整施工参数，控制好地表沉降。过铁路段施工开挖前形成超前管棚，根据监测结果，随时调整注浆，做好跟踪注浆工作。增加喷射混凝土厚度，缩小钢架间距，快封闭掌子面，优化施工参数，加强施工工艺控制。此段由有经验的专业队伍进行施工。3.3工程重点、难点质量控制超前支护及拱部土体加固控制根据招标方提供的地质勘察报告和工程设计情况，暗挖隧道大部分在砂层、卵石砂层、细砂层中穿越，在土方开挖前需要进行超前小导管注浆，要严格控制小导管安设仰角、间距以及注浆压力，保证土方开挖时的安全。施工时根据地层的实际情况配置注浆浆液以加固拱部土体，防止其坍塌。注浆时应保持注浆的浆液不外溢。注浆压力随土层地质做相应调整
6、，不能盲目加大压力或减小压力。特别是过河段、过道路段及过铁路段施工，需要加强注浆，作好超前支护，随着实际情况做调整加强，确保安全通过，防止坍塌，防止地面沉陷。上下台阶法施工的间距控制在施工过程中，采用全断面开挖不能保证施工安全的情况下，要根据现场情况采用上下台阶法施工。上下台阶的间距遵循的原则是土质越差，在保证整个隧道开挖面的稳定前提下，间距应越短，一般在2-3m,具体要根据隧道监测项目的反馈情况确定。做好注浆质量控制初期支护封闭呈环后，在初支背后应及时进行回填注浆，以填充初期支护与土层间的空隙。复合衬砌段由于暗挖隧道拱顶部位的模注混凝土不易振捣密实，施工时应在顶拱结构背后预留注浆进行二次注浆
7、处理以填补初支与二衬之间的空隙，沿拱顶纵向每1.8m左右埋设一根背后注浆管，初期支护完成6m左右注浆一次。采用注浆泵将1：1水泥浆液注入预埋好的背后注浆管,注浆压力控制在O.4Mpa左右。(4)控制防水施工质量选用优质的防水材料，选用专业防水队伍，施工过程中加强施工缝、变形缝等特殊部位的处理，严格质量过程控制，特别要注意对需局部加强处理的质量检查；切实作好防水层的成品保护工作；结构施工合理分段，改善混凝土性能和优化浇筑工艺，尽力减小结构裂缝。由于隧道暗挖施工过程中，在部分初支完成后，就要进行防水施工，因此多项工序交叉施工对防水层成品保护造成一定难度，必须采取有效措施，对成品进行有效保护。探明地
8、下管线施工过程对地下管线的预先准确探明是管线保护和施工安全的重要保证。本工程施工中拟聘请专业单位对隧道洞身经过的地段进行勘探。另外我们还准备在隧道开挖过程中每隔3米用红外线雷达再进行探测掌子面前方是管线分布情况，确保安全施工。(6)加强施工监测电力隧道穿过，新丰草河和XXX河、XXXXXX街和南三环主路及挡土墙下方、穿越京山京津铁路5道路轨及多条市政管线，在施工过程中要加强施工量测，控制地面沉降。3. 4紧急预案建设4. 4.1目的因本工程经历地层自稳能力差，加之沿线环境复杂，为保证施工中和周围环境的安全，加强对施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损
9、失，根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例和国务院颁布的国家突发公共事件总体应急预案中的有关规定，结合本企业施工生产的实际，特制定以下生产安全事故应急预案。5. 4.2任务、目标和原则更好地适应法律和经济活动的要求，给企业员工的工作提供更好更安全的环境，保证居民的正常出行；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；（4）有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”；采取积极稳妥的施工方案，确保道路的正常通行；（6
10、）建立信息通畅的通道，保证施工过程的各项量测数据及时准确;发现问题及时上报，并及时合理处理。3. 4.3应急抢险组织机构为保证工程施工安全，做到险情一旦出现，能够及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范围，将损失减小到最低程度，特成立应急抢险领导小组，小组机构如下：险情发生后按程序上报，首先由当班班长、值班技术人员报告经理部（抢险组组长、副组长）及驻地监理，再由经理部（抢险组组长、副组长）通知抢险小组所有成员经简要分析后按预定程序上报。与设计、监理、业主、管线、道路和交通主管部门保持良好的联络通道，切实落实相关联系人员能够在24小时内随时通话。（4）当险情危及道路通行情况下，应启动紧急预案，请
11、主管部门场指挥抢险，成立了急指挥部，及时封闭现场，切断风险源，实行交通管制，疏导交通，会同道路管理部门快速制定抢修恢复方案。3.5紧急预案内容施工中可能发生的险情包括：拱顶坍塌；地表下沉过大；施工影响铁路运行或管线发生意外等情况。对此，需要及时通报,及时抢修。3.5.1险情通报如施工中发生异常情况，将在第一时间通知市政和交通等相关单位。（2）24小时不间断监控量测地表沉降变化情况，及时向交通管理部门通报险情状况；根据测得的数据及施工情况，组织有关专家进行事故分析，并拿出处理方案，积极配合好市政部门对造成的险情进行处理。3. 5.2险情抢修4. 5.2.1塌方处理本预案将塌方分为两类：一般塌方和
12、重大塌方。一般塌方：塌方高度小于80cm,且掌子面前方10米范围内的上部无管线及建（构）筑物。重大塌方：塌方高度大于80cm且掌子面有渗水现象，或塌方影响到周围地下管线及建（构）筑物的安全。5. 5.2.1.1隧道内坍塌预控措施必须遵循“管超前、严注浆、短开挖。强支护、快封闭、勤量测”的原则进行施工。严格按设计施工初期支护的质量。强量测，发现收敛值、拱顶沉降值异常，立即反馈，指导施(4)及时进行初支背后回填注浆。先探后挖，超前探测5米挖3米,对前方地质进行超前预报，探明土质和含水量情况，指导施工。3.5.2.1.2隧道内坍塌处理措施在不影响施工的地方，配备抢险物资，如工字钢、泥浆泵。钢管、PV
13、C管、砂袋、方木等。禁止任何部门及人员擅自挪用，施工中发现损坏和减少时须及时更换和补充。3.5.2.1.2.1一般塌方应急处理：塌方段有渗流水时，埋设PVC管，把水引至排水沟，防止水软化塌方土体，引起连续塌方。用方木、工字钢、钢管支撑塌方掌子面，及时挂网喷射混凝土封闭塌方土体，喷混凝土时在塌方段埋设中40PVC管，梅花型布置间距0.5m；对距离掌子面5m范围初期支护采用工字钢支撑进行加固,横向支撑及立柱临时支撑间距0.5mo根据塌方深度，按03m间距安装中8钢筋网片，喷射混凝土，直至喷平塌方处。(4)在中40PVC管内打设长3m32注浆小导管，并进行注浆，确保塌方段支护后面的土体密实。塌方处理
14、后加强塌方处的监测，每天观测频率3次以上并及时上报监测情况，当地层变形稳定后方可继续施工。塌方范围内的初期支护采用密排格栅进行加固。3.5.2.1.2.2重大塌方应急处理当重大塌方出现后，当班工班长、现场值班技术人员必须立即向经理。总工程师、驻地监理工程师汇报，迅速通知交通管理部门，并派人对塌方段上方道路进行交通疏散，严禁车辆、行人从塌方地段上方通过；接到报告后，有关人员立即赶往现场，组织人员采取应急措施，防止塌方进一步扩大。涉及到地下管线时立即向相关产权单位报告，相关产权单位在接到事故报告后，尽快组织专业抢修队伍到达出事现场进行原因分析，共同组织抢修。塌方处理的全过程，抢险人员都要随时观察塌
15、方情况，防止塌方伤人。必须确保通讯信息畅通，并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备状况等及时上报，在抢险有困难或需要救援时，及时向、交通部门、城管、等相关单位单位请求援助。在报告的同时，立即组织向事故现场调配所备用的抢险机械设备、抢险物资及人员，以配合专业队伍进行抢险工作。当险情危及重大设备、车辆、建（构）筑物及人生安全时，人员、设备尽快撤离危险区。塌方稳定后，如塌方段有渗水时，采用PVC管对渗水进行引流处理，防止渗水软化塌方土休，引起连续塌方事故。用方木、工字钢支撑塌方掌子面，及时挂网喷射混凝土封闭塌方土体，并对距离掌于面10米范围初期支护采用工字钢支撑进行加固，横向支撑及立柱。（6）加强施工的监控测量，及时反馈量测信息，依照量测结果及实际情况，及时调整预加固、预支护措施及支护结构的封闭时间，确保施工安全及地面建筑物安全。现场常备应急车辆，以利伤病人员迅速转移救治，与附近医院保持联系，出现问题及时处理。3.5.2.2地面沉降的预控及处理措施建立沿线的地面沉降观测点，在隧道开挖前取得初始数据，并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上。及时对量测结果进行整理，以获得开挖参数与沉降点的关系,以便在施工中调整各项参数。地面沉降变化值较大时，加密观测和主要人员现场值班是非常重要的。（4）建立严格的沉降量测控制网络，及时定期进行监测，以
