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1、路基土石方开挖施工方案一、编制依据1、两阶段施工图设计（送审稿）；2、马路工程相关施工技术规范；3、马路工程检验评定标准；4、业主及监理的相关要求；5、实施性施工组织设计；6、本单位在其他工程项目的施工阅历。二、工程概况1、地理位置及施工范围巴中至南充至广安（川渝界）高速马路TJ5项目位于广安境内，呈南北走向，分别经过花桥镇、郑山乡、井河镇、兴平镇、悦来镇。起止点桩号为K148+380-K169+670,长度21.326kmo2、水文、地形地质、地貌及其他本标段项目区位于大巴山米仓山南麓，华箜山以西的四川盆地东部地区。地势总的趋势北西高南东低。由北至南地貌属于低山向深丘、浅丘过渡，丘陵在项目区
2、广泛发育。低山区山脊呈线状，地形陡峻，坡度一般在35度左右，沟谷呈“V”字形，横向沟谷发育，顺向坡坡度小于岩层倾角。深丘山顶多圆滑缓，谷底狭窄，沟谷密度大，谷坡匀称。浅丘区多为馒头状、塔状，较为圆缓，很少成岭，沟谷开阔平坦。相对高差一般30100米。区内植被发育特别好，多为水田、果林等。本标段项目区属亚热带季风气候。主要特征是：四季分明，冬暖、春早、夏热、秋雨、多云雾，雨热同季，光照同步；无霜期长，光照相宜，雨量充足，气候温柔，相宜于农、林、牧、渔业的发展。年均温15.8-17.8,一月均温5-69C,七月均温26C28,霜雪少见，年均降水量在9801150mm。本合同段路线所经区域无大江大河
3、，沿线地表水体以小型河沟、人工水渠及水塘为主，流水蓄水具有季节性。依据设计地质勘探资料显示，本标段属构造剥蚀低山地貌，地表覆盖土层较薄，土层主要为粉质粘土；岩层依次为强风化泥岩、中风化泥岩、中风化砂岩。3、工程主要工程数量本合同段路基设计挖土方约59万方，挖石方约224万方。石方主要为软石，少量次坚石。三、施工部署1、施工管理机构图(详见附图)2、人员、机械设备配置(1)、主要技术及管理人员主要管理技术人员表路基土石方开挖施工配备的主要技术及管理人员如下表所岸丹姓夕：取名1生瞌雄Iifi曰经理2杨F日日茄曰强TR野伟盛其韦VlzT程丽4鎏永等盛京史*ll工程IJffiS姜永平微蛤宏生存茂辉涮B
4、*KA7杨平验具工吊l欢感基T品Q张天龙感其海丁吊1整盛某工吊I1江lk幽其一队队K19杨昌武脩其一队队K1a不崇天幽京二队队K14刘吉松题京UU队队15岩幺T幽京彳队队K1A当卅斌幽京六队队K17幽京七队队K1R题其八KKA&zjO(2)、主要机械设备路基土石方开挖施工进场的主要机械设备如下表所示本工程所配备的主要机械设备表和楠幺琉掘极刑新(台)推+机HD220-RS移掘和PC2216都和7160兴空压机12mA只风钻YM20白钊汽主lk2t26湎永生解沛、KOOOL43、施工进度支配支配开工日期：2013年6月15日，支配完工日期：2015年1月31日。四、施工方案土方开挖采纳挖掘机开挖，
5、人工协作刷坡，石方开挖采纳浅孔松动爆破、边坡浅孔光面爆破方法施工，推土机协作装载机装渣，自卸汽车运输。1、土方开挖采纳挖掘机开挖，自卸汽车运输，对不便于机械施工的地段，采纳人工施工。土方开挖坚持自上而下、分层取土的原则，禁止自下而上、掏洞式取土作业方式。(1)土质路堑施工以机械为主，在较平缓横坡上的单边路堑采纳横向台阶开挖，双向边坡的深路堑采纳纵向分层开挖。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。调运采纳大马力推土机、挖掘机(装载机)协作自卸汽车运输。(2)依据路堑的长度、宽度和深度等的不同，分别采纳以下开挖方法：对较短路堑采纳横挖法，路堑深度不大时一次开挖到设计标高，深度较大时分层开挖；对较长路
6、堑采纳纵挖法，路堑深度、宽度不大时按横断面全宽纵向分层开挖，反之则采纳通道式纵挖；对超长路堑采纳分段纵挖。(3)路堑开挖由内向出口处形成向下纵坡，除开挖到路床的坡度按设计坡度外，其余各层开挖地面坡度保持在2-4%左右，同时做好排水设施，以利向路基外排水。(4)非适用土和适用土分层开挖，开挖后用挖掘机协作人工修整边坡。(5)在开挖过程中刚好做好各级边坡的防护、排水设施。(6)挖方废土运至指定的弃土场废弃，假如在指定的弃土场不能满足弃方要求时，我部将尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。(7)我部在施工过程中将留意对图纸未示出的地下管道、电缆线、文物古迹和其他结构物的爱护。开挖中
7、一旦发觉上述结构物马上报告监理工程师，且停止作业并爱护现场听候处理。(8)土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于96%o为保证其压实度，在达到路床顶面时先翻松30cm,采纳重型振动压路机碾压密实或实行其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。(9)开挖到设计标高后，用平地机按预留压实量整修路拱，最终用压路机压实至规定要求。2、石方开挖(1)开挖方法为保证施工平安，同时保持原有岩体的稳定性，爆破出的碎石粒径符合填筑路基要求，爆破后的边坡坡度既达到设计要求又保证边坡表面的平整度，削减防护工
8、程量，故采纳浅孔(光面)松动爆破技术。依据本标段地质勘探显示的岩石类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造及现场施工机械设备、施工环境、设计开挖深度等因素，确定路堑石方开挖采纳自上而下，横向、梯段台阶式施工，人工风钻垂直钻孔，梅花形布孔，2#岩石乳化炸药，非静电毫秒雷管引爆，浅孔松动限制爆破法，横向分层厚度限制在5.Om之内，靠近边坡预留22.5m进行光面爆破，局部人力风镐清理修整施工。挖掘机装渣，自卸汽车运输。(2)主要爆破参数1)浅孔松动爆破主要爆破参数孔径D：用Y28手持式风钻钻浅眼：D=42mm孔深L：浅眼爆破：L5.0m底盘反抗线W0：依据WO=(25-40)d42mm:W0=l.20
9、m间距a：依据a=(0.8-l.2)WO42mm:a=l.20m排距b：依据b=(0.81.0)a42mm:b=l.Om堵塞长度L2：依据L2=(1213)L42mm:L2=1.3m单耗q：依据施工现场岩石的硬度状况，q取0.45-0.5kgm3装药量计算：(单孔药量)依据体积公式：Q=qabHH=3.Om42mm:Q=l.8kg台阶爆破参数示意图台阶爆破布孔示意图H-台阶高度；L-炮孔深度；L-装药长度；h-超深；W-最小反抗线；W0-底盘反抗线；a-孔距；b-排距；B-孔边距。以上爆破参数确定后，在具体施工时，将进行小规模试爆，寻求工程的具体特点同参数之间的内在联系，优化各参数组合使之完全
10、适合本工程的特点。2)光面爆破本工程边坡采纳光面爆破施工，选用合适的炸药和装药结构，是取得良好爆破效果的重要因素。沿边坡设计开挖线，打一排1：1的斜眼(光爆眼)，爆破参数依据岩石的性质现场确定。光面爆破参数如下：孔径：D=42mm孔深：孔深L为1：1的斜眼，依据台阶高度而定，一般炮眼深度22.5m炮孔倾角：垂直于设计边坡坡面布孔最小反抗线：Wmin=(10-20)d=0.6m孔间距：a=(0.6-0.8)Wmin=O.5m线装药密度:QX=(O.15-0.25)kg/m装药结构：采纳间隔不耦合装药，将炸药分段匀称绑在一条导爆索,不偶合系数二炮眼直径/药包直径=42/20=2.1堵塞长度L2：L
11、2=（13-14）L=O.8m起爆依次：光面爆破：主爆孔先爆、然后光爆孔同时起爆。光面爆破设计后先在具有代表性的石质路堑边坡选点试爆，通过试爆总结阅历，改进爆破方法和调整爆破参数，直到满足业主规定的爆破效果。（3）爆破作业技术依据本工程的特点和现场实际状况，爆破作业主要进行浅眼爆破。工艺流程如下：施工打算钻孔作业装药堵塞敷设网路爆破防护警戒起爆爆破检查、爆破总结1）施工打算依据设计图纸的要求，用挖掘机或推土机将待钻孔的工作面进行清理，给手风钻作业创建有利的条件，随后测量放线来确定每孔的钻孔深度。2）钻孔钻孔时尽量打竖直孔，并且留意孔位的选择，使炮孔四周的反抗线尽量一样，包括孔底。3）装药爆破器
12、材检查装药前首先对运抵现场的爆破器材进行验收检查、数量是否正确，质量是否完好，雷管是否同厂、同批、同牌号的电雷管，各电雷管的电阻值差是否符合规定值（康铜桥丝：铁脚线0.3Q,铜脚线0.25。；银铭桥丝：铁脚线0.8。，铜脚线0.3C）,对不合格的爆破器材坚决不能运用。装药装药时爆破员应对炮孔的孔位、深度进行检查，对不合格的应进行补钻。尽量削减装药量，依据阅历炸药单耗限制在05kgm3以内。4）堵塞用含水量合适的粘土或钻孔的炮渣进行堵塞，并用竹制或木制炮杆将堵塞物捣实，增加爆破效果，避开冲炮。堵塞时严禁用较大粒径的石屑回填，以免破坏雷管的脚线。假如炮孔有水，回填时尽量将水挤出，保证回填堵塞的密实
13、度。5）网路连接网路连接采纳串联的方式，连接时应防止漏接错接，并用绝缘胶布包好结头。6）爆破防护网路连接完成并检查合格后，方能依据爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护，防护时应留意不要破坏电爆网路，确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。7）设置警戒、起爆严格依据爆破设计的警戒范围布置平安警戒，警戒时，警戒人员从爆区由里向外清场，全部及爆破无关的人员、设备撤离到平安地点并警戒。确认人员设备全部撤离危急区，具备平安起爆条件时，爆破工作领导人才能发出起爆信号。爆破员收到起爆信号后，才能进行爆破器充电,并将主线接到起爆器上，充好电以后，进行起爆。爆破后，严格依据规定的等待时间，检查人员进入爆区进行检
14、查，确认平安后，方准发出解除警戒信号。8）爆破检查、总结每次爆破完成后，应进入爆破地点检查有无盲炮和其它担心全因素,假如发觉有危石、盲炮等现象，应刚好处理。未用完的爆破器材进行细致清点、退库。爆破结束后，爆破工程技术人员应细致填写爆破记录，应进行爆破总结，并进行爆破平安分析，提出施工中的担心全因素和隐患以及防范方法，提出改善施工工艺的措施；比照监测报告和爆后平安调查，分析各种有害效应的危害程度及爱护物的平安状况，照实反映出现的事故，处理方法及处理结果，总结阅历和教训，指导下一步施工。（4）台阶微差爆破技术为了削减爆破有害效应，提高爆破岩石破裂的质量，提高装载效率,本工程主要采纳微差爆破技术，每次爆破孔排数不小于4排，炮孔数不超过40个。1）起爆间隔时间的选择依据阅历公式，t=Aw（ms）计算式中：A一系数3-6msm,坚硬岩石取小值，松软岩取大值；W药包最小反抗线经计算本工程段间微差间隔不小于50ms,避开引起振动叠加，增大爆破地震的危害。2）起爆依次依据工程的实际状况和业主、监理工程师对岩石破裂的要求，满足汽车运输须要，主要采纳V型起爆依次，增加岩石的破裂效果，提高爆破堆的集中程度，减小大块石率，从而加快铲装效率。3）孔内微差起爆为了不影响工程的进度，同时又要保证爆破地震对建、构筑物不造成破坏，某些位
