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1、公路工程路基路面压实施工技术措施摘要：公路工程路基路面压实是整个路面施工中重要的工序，路基路面结构层得到充分压实是确保路基路面强度的重要条件，关系到整个施工的质量，也关系到投入运营后的使用年限。若压实施工质量不达标，不仅会影响到工程投入实际应用和耐久性，还会在公路应用中加大交通风险，因此施工中必须关注路基路面压实质量。为做好公路工程路基路面压实施工，对路基路面压实技术措施展开研究，主要论述公路工程路基路面压实质量的影响因素，后介绍路面压实施工准备、正式施工的技术措施，最终提出相关注意事项。采用文中技术措施，注意相关事项，可保障路基路面压实质量。引言：施工中必须关注路基路面压实质量。为做到这一点
2、，施工企业和施工人员要根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质条件等，努力提高压实技术和管理水平，针对性地使用相关技术措施，只有这样才能确保公路工程的整体质量。故有必要对公路工程路基路面压实施工技术措施进行相关研究。1 .道路路基路面压实质量要求基于道路路基路面其本身的特点，整个工程量相对较大，工期较长，可能会对周围居民生活产生一定影响，为减少这种影响，保障城市正常运转，在实际施工前，必须要对施工路线进行合理规划，并进行有效监督与管理。尤其对于特殊道路的施工，需要事先做好相应设计工作，并严格把控施工材料，及时发现施工过程中出现的裂缝、缩水等问题，并采取对应的方法补救，以免因淋雨、暴晒等原因让
3、情况恶化。同时，根据道路实际情况，还需要加强对于路基路面当中各层面压实情况的检验，此外还应重视外界其他影响因素的研究，分析水温与气候等因素对于路基强度的影响，保证路面路基压实工作符合要求，确保道路质量符合要求。2 .路基路面压实质量的影响因素2 .1土壤含水量土壤含水量关系到土壤本身的内摩擦力、粘结力，即含水量越高，则内摩擦力越小、粘结力越小，含水量越小则相反，而内摩擦力、粘结力决定了土壤在压实施工作用下是否能够变得密实、稳定，故土壤含水量是路基路面压实质量的影响因素。原则上土壤含水量不能过高，也不能过低，必须处于合理区间之内，必须提高施工作业人员压实施工的技术水平，将土壤中的实际含水量与规定
4、的最优含水量之间的误差控制在2%左右，这样土壤的内摩擦力与粘结力才能适当。但为了保障土壤含水量合理，施工人员必须知道在压实过程中土壤的含水量会不断下降，因此不能直接对土壤含水量进行处理，使其进入合理区间，而是要考虑压实过程中土壤含水量的下降幅值，根据下降幅值准确计算未压实土壤应当具备多少水分，随后进行调整。3 .2碾压工艺碾压工艺是路基路面压实施工的主要工艺技术，目的是借助设备将路基路面土壤压实，使其更加稳固、坚硬，而碾压工艺比较复杂，其中一些因素对压实质量有直接影响，但无论使用何种碾压方式，碾压时都必须按照国家和行业的相关规定，遵循先边缘后中间、先慢后快、先轻后重的原则。一般在压实施工中，需
5、要从路面的低处向高处匀速碾压；而对于一些特殊地段，需要重新制订碾压顺序。此外，碾压速度也会对路基路面的压实效果造成一定的影响。碾压速度过快时，路面碾压不到位，会出现起伏；当碾压速度过慢时，路面载荷可能会大于其能够承受的极限，出现施工质量问题。除此以外，碾压厚度等也是主要的质量影响因素，不利于路面强度等重要质量指标管控，要求施工人员引起重视。4 .3压实设备压实设备作为路基路面压实施工的主要工具，在路基路面压实施工的过程中会影响路面压实使用的施工材料，不同的施工环境下需要选择不同的机械设备，要考虑施工现场的温度、场地大小、土壤类型等进行详细考察，相关因素同样会直接影响到施工质量，诸如压实设备选型
6、不当，在路面压实度要求较高的情况下错误使用了压实设备，就会导致路面压实度不满足要求。通常情况下,重型的压实机械设备对于压实度产生的作用和影响越大，压实效果就越好；相反，轻型的压实机械设备对压实度影响小；同时，对于同等重量下的压实机械设备而言，钢轮压路机没有振动压路机的压实效果好。由于在公路工程施工中经常会出现一些死角，这就需要提前准备小型碾压机辅助作业，必要时也可以进行人工作业。5 .路基路面压实施工技术质量措施施工人员需要展开实地勘察工作，勘察之前要预先设计好勘察方案，即设定勘察范围、勘察项目，其中尤其是勘察项目必须完整，诸如土壤含水量、土壤厚度等都是重要的勘察项目，不可错漏。勘察中针对部分
7、无法通过肉眼观察或判断的项目，必须采用取样试验技术进行确认，即针对土壤含水量，施工人员应当就地取样，取样必须具备代表性，随后第一时间将样本送往试验室接受烘干试验，结果必须以报告的形式展示，以便做好技术交底工作。路基路面压实施工普遍分为两个阶段，第一阶段应当紧跟在摊铺施工之后进行，两者速度、路线要一致，主要起到初步压实作用，给第二阶段压实施工提供良好基础。而第二阶段压实施工要求比较复杂，通常建议采用分段压实方式进行，该方式将整个压实范围分为若干段落，每压实一段进行检查，检查无误才能进行下一段压实。在二次压实过程中施工人员要注意压实次数与碾压速度，首先是压实次数，通常可以依照施工方案要求确认这一点
8、，但达到次数之后需要对压实效果进行测试，如果不满足要求需要增加次数，并且优化压实参数。其次是压实速度，二次压实速度略快于第一次压实，具体也要根据实际情况来确定。值得注意的是，依照“先路基、后路面”基本流程，路基、路面压实施工必须分开进行，在路基压实中一般要使用重型振动压实设备，原因在于路基压实必须保障沥青与基底稳定结合，并且平整，但实际情况中基底处可能存在碎石等难以压实的物体，故借助重型振动压实设备可以解决这一问题，只要做好碾压方案设计即可，以16t双钢轮振动压路机碾压为例，假设碾压次数为7次，则前两次速度一般为1.52.0km/h,中间三次速度一般为3.54.5km/h,最后两次速度一般为2
9、.53.5km/h,每次压实时要注意相邻区域之间要有一定的重叠，重叠范围不可超过20cm,不可低于15cm,这能保障整体压实度一致，保障路基质量。而在路面压实方面一般可以选择双轮钢筒式压路机、三轮钢筒式压路机等，重量通常保持在815t即可（具体视情况认定)，这一类压路机不具备振动功能，碾压力平稳，因此能保障路面平整，但路面压实同样要注意碾压方案设计，以免出现问题。6 .结论综上所述，现阶段的人防工程需要紧密结合平战结合设计理念，从而利于人防工程的建设，更好地保障人民群众的生命财产安全。建筑师需要顺应时代发展的需求，在满足各项规范的前提下，综合考虑人防工程技术的改进与创新，从而促进我国民防建设健康有序地发展。7 .参考文献1黎元，杨先建，杨晓峰，等.人民防空数据脱敏的研究与实现J.标准科学，2018(7)：78-82.2赵子维，杨晓彬.城市人民防空建设规划编制体系构建与探讨J.地下空间与工程学报，2018,14(Sl)：55-60.3朱应平.提升地方性法规实施非直接对应性法律法规质量建议J.法治研究，2019(4)：127-137.
