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1、中国中铁五局中国懒建向塘至莆田铁路JX-3标向莆铁路JX-3标铺架剩余工程风险评估报告编制：审核：审批：日期：第一章编制依据11、总则12、本项目剩余工程风险评估于管理方针及目标13、编制依据14、合用范围1第二章工程概况21、地理位置22、工程施工条件23、剩余工程量总计2第三章风险评估方法31、风险评估方法32、风险评估对象3第四章剩余工程量施工危（Wei）险因素31、触电32、机械伤害43、高空坠落44、桥梁倾覆4第五章安全风险评估结论5第六章风险管理控制措施5第一章编制依据1、总则为加强项目部剩余铺轨架梁的安全管理工作，提高项目部员工对高风险施工的应对措施，特此制定此风险评估报告。2、
2、本项目剩余工程风险评估于管理方针及目标坚持“安全第一，预防为主”的安全指导方针，实现安全风险的可控性。3、编制依据剩余工程风险源评估依据如下：(1)、铺架专项施工安全方案；、铁路工程施工安全技术规程(TB10401.1-2003)；(3)、铁路轨道工程施工安全技术规程(TB10352-2022)；(4)、重大危(Wei)险源辨识行业标准；(5)、中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的新建向莆铁路线路平面图、纵断面施工设计图；(6)、现场调查、采集、咨询获取的有关资料。4、合用范围本报告合用于中铁五局向莆铁路JX-3标段剩余铺轨架梁高风险作业点。第二章工程概况1、地理位置向莆铁路JX-3标段剩余桥
3、梁架设主要分布在福建莆田境内，铺轨工程主要分布于三江镇至南昌西、南城至南丰段、抚北站正线站内。2、工程施工条件本标段范围内交通发达，铁路北端接轨的南昌地区是京九线和浙赣线交汇的枢纽地带，向乐铁路支线江家至抚州段于本线并行；公路网络分布较密，有高速公路、国道、省道、县道和乡镇公路。本工程物资材料可通过上述铁路公路将主要的材料运送至各货站后转运至工地。路线经过的赣江、抚河及其支流和山谷中的其他溪流盛产砂、卵石，河流中有众多的采砂船采砂，可在岸边的砂石场就近购买。沿线水系发育，地表水资源丰富，施工用水可就近利用地表水，并且沿线高压电力线或者交织或者平行路线分布，变电站分布密集，电力容量富裕，施工用电
4、可就近自变电站引入。3、剩余工程量总计截至2022年9月18日，向莆铁路JX-3标还剩余工程量分别为：(1)、桥梁工程：T梁预制单线孔13孔，T型桥梁架设单线孔26孔，桥面系施工单线孔34孔。(2)、正线轨道工程：工具轨铺设17.53km,换铺长轨120.77166km,无缝路线锁定291.77286km,桥枕更换19651根，护轮轨安装156.25667km。(3)、站线轨道工程：道岔78组，P60股道路线工具轨37.25855km,P50股道路线工具轨25.57285km,P60股道路线换铺长轨38.89104km,P60股道线路无缝锁定41.50604kmo总计换铺长轨159.66271
5、km,无缝路线锁定333.27891kmo第三章风险评估方法1、风险评估方法通过对施工图纸、现场实际地形地貌、现场施工环境等建立初始风险清单表，综合运用风险层次分析法对剩余工程量进行风险评估。2、风险评估对象根据关于开展向莆铁路剩余工程风险评估工作的通知要求，对向莆铁路JX3标剩余工程量进行施工安全风险评估。第四章剩余工程量施工危(Wei)险因素根据目前向莆铁路JX-3标剩余工程现场实际情况及施工作业内容进行风险源梳理。1、触电用电安全分为大型机械设备用电安全、人员用电安全。未定期组织暂时用电安全检查，电路线破损、用电设备绝缘不良，接线不规范，漏电保护器损坏失灵、无证电工作业，电源闸刀裸露、电
6、焊机安装不符合要求等都是造成触电事故的发生原因。2、机械伤害机具使用前未检查、铺架两机自行时不降低机臂至低位造成大型机械伤人，铺架两机自行地段坡度超过12%,曲线半径小于250m,架桥机1号车载梁自行，发机电不正常运转就开始工作，操作人员的无证操作，起重小车走行轨上有异物，混凝土搅拌违章作业等都是造成机械伤害的原因。3、高空坠落铺架两机钢丝绳、索具不符合要求，高处作业临边防护及作业平台安全防护不到位，横向连接、湿接缝施工无可靠的工作平台或者吊栏，高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品、酒后或者疲劳作业，墩顶未设置栏杆、步梯等安全防护设施，机具在墩顶存放时固定不牢，未时常检查吊具的安全状态，桥面未
7、设置防护栏杆，围栏、吊栏、安全网、梁体内步行板安装不坚固都是造成高空坠落的原因。4、桥梁倾覆运输桥梁过程中支撑不到位；顶升或者下落桥梁过程不遵守操作规程；梁横移前吊梁小车与机臂未锁紧；落梁时，没用链条滑车在梁体先后端采取保护措施；指挥起落梁时信号错误；起落梁时，梁体两侧无支护措施；使用千斤顶起落梁时违章操作；墩顶移梁违章操作。第五章安全风险评估结论通过对向莆铁路JX-3标段施工剩余工程的安全风险进行识别及分析，列出施工作业的主要事故类型的风险级别和控制事故的难易程度及危（Wei）险分布，详见如下：主要事故的危（Wei）险等级和控制的难易程度及危（Wei）险源重点分布序号事故类型风险级别难易程度
8、重点分布1触电中级能够控制桥梁装车、桥梁架设、桥面系施工2机械伤害中级能够控制桥头加固作业、桥梁架设、桥面系施工3高处坠落中级能够控制桥梁装车、桥头加固作业、桥梁换装作业、桥梁架设、桥面系施工4桥梁倾覆中级能够控制桥梁换装作业、桥梁架设第六章风险管理控制措施根据对剩余工程量的风险评估，针对重点危（Wei）险源制定相应的对策措施来保证，确保真正把风险控制在可控状态。（1）、按照制定的铺架专项安全施工方案认真组织施工；（2）、落实岗位责任制，明确项目经理、安全总监、生产副经理、安质部长、架子队长、班组长的安全职责；（3）、按照安全技术规程认真填写安全检查表；(4)、严格执行班前安全讲话制度,并做好
9、记录；(5)、对危(Wei)险源进行辨别和动态管理，并实行挂牌告知制度；(6)、加强对铺架两机、大型吊装设备等的安全隐患排查，项目部实行每日安排专人进行巡检、每周组织相关部门人员进行专项检查、每月组织进行一次全面的安全大检查活动；(7)、并完善机械运转、维修保养记录；(8)、局指挥部对铺架两机等大型设备实行不定期抽查，每月进行一次专行检查，对检查发现的问题及时下发整改通知书，并跟踪复查，闭合销号管理。(9)、严格执行持证上岗制度，杜绝违章施工；(10)、编制暂时用电实工组织并认真实施；(11)、严格按照站规、站细的有关管理要求组织施工，并定期组织管理及施工人员学习；(12)、对铺架两机、大型吊装设备的钢丝绳制定行之有效的专项检查方案并抓好落实；(13)、制定应急预案，并进行演练；(14)、制定完善的安全考核奖惩办法。
