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1、技术交底记录工程名称天津地铁8号线一期工程（绿水公园延伸至中北镇段）延安路站交底单位中国铁建大桥工程局集团有限公司口施组总设计交底单位工程施组交底施工方案交底口专项施工方案交底0施工作业交底其他交底部位地下连续墙施工接受交底范围泥浆工交底内容：一、施工范围和总体工程概况天津地铁8号线一期工程（绿水公园延伸中北镇段）延安路站位于延安路和南泥湾路交口东南侧，车站主体沿延安路西北一东南向布置。车站东侧为新南马路五金城（工业，36层），西侧为金梦辉煌商务会馆（商业、14F）、中欣工业园（工业、3F）o车站所处道路车流量较大。车站共设置4个出入口和2组风亭（其中B出入口为远期预留，2号风道和C出入口合建
2、）,A出入口位于车站东北象限新南马路五金城地块内，D出入口位于车站东南象限新南马路五金城地块内。B出入口预留后期接口条件，2号风道和C出入口（合建）位于车站西南象限金梦辉煌商务会馆地块内。1号风道位于车站西北方向中欣工业园地块内。本站有效站台中心里程为DKI4+826.761,设计起讫里程为:左DKI4+662.185左DK14+927.941,全长265.756m;车站纵向由小里程向大里程为2%。下坡。车站主体采用明挖顺做法施工，围护结构采用80Omm厚钢筋混凝土连续墙+内支撑的形式，地下续墙混凝土强度等级为水下C35,抗渗等级为P8。车站标准段基坑宽度21.6m,基坑深约17.619m;小
3、里程盾构井段宽28.9m.基坑深19.104m;大里程盾构井段宽26.2m,基坑深19.585m。地连墙一期施工范围地连墙型号及数量详见下表。延安路站地连墙形式一览表部位尺寸个数混凝土钢筋备注长宽深（冠梁底至墙底）Bl-I6.OOO0.80030.08+0.1244145.026.4一字墙B1-26.5000.80030.08+0.121157.028.4一字墙B1-35.5000.80030.08+0.126132.924.4一字墙BXl-I6.5000.80030.08+0.121157.028.4一字墙BBl-I4.0000.80030.08+0.12296.617.9一字墙BB1-25
4、.0000.80030.08+0.122120.820.9一字墙B2-16.0000.80030.08+0.121145.025.5一字墙B2-25.0000.80030.08+0.121120.822.5一字墙BB2-16.0000.80030.08+0.121145.025.5一字墙BB2-25.0000.80030.08+0.125120.822.5一字墙BB2-35.5000.80030.08+0.124132.924.1一字墙BB2-44.8000.80030.08+0.124116.021.7一字墙BBL2-11.65+2.390.80030.08+0.12197.617.5L字墙
5、BBL2-22.45+1.610.80030.08+0.12198.118.2L字墙DBl-I6.5000.80032.58+0.125170.036.4一字墙DB1-25.1490.80032.58+0.122134.729.3一字墙DB1-35.5000.80032.58+0.121143.931.0一字墙DB1-45.4060.80032.58+0.121141.430.6一字墙DBLl-I2.849+2.040.80032.58+0.121127.927.2L字墙DBL1-22.754+1.9480.80032.58+0.121123.026.4L字墙DBZl-I3.282+2.3+1
6、.940.80032.58+0.121196.842.2Z字墙D2-16.0000.80033.58+0.124161.834.3一字墙D2-25.5000.80033.58+0.122148.331.8一字墙D2-35.1000.80033.58+0.122137.529.7一字墙DL2-12.8+20.80033.58+0.122129.426.0L字墙DBL2-12.9+0.750.80033.58+0.12298.421.4L字墙DBL2-la0.4+3.40.80033.58+0.122102.422.0L字墙二、施工工艺1、泥浆制配原料试验称量投料PJL膨润土加水冲拌10分钟.CM
7、C和纯碱加水搅拌10分钟V混合搅拌20分钟泥浆性能指标测定。疑曜忸!后使用，2、泥浆参数制定按照护壁泥浆性能指标，通过实验确定泥浆配比，根据配比向泥浆搅拌机中加入优质钠基膨润土，加入CMC增粘剂（装甲基纳纤维素，又称人造浆糊）、纯碱等辅助材料。泥浆指标检测每抓不少于3次，清基后不少于1次。泥浆控制指标如下：每方泥浆配比为水IoOOkg、膨润土70kg、CMCo.8kg、纯碱1.8kg。三、质量标准1、新配制泥浆比重为1.041.15,粘度控制在2030s,含砂率V3%,PH值控制在810.5。2、循环泥浆比重为1.051.25,粘度控制在2030s,含砂率W7%。3、清底换浆后泥浆V1.2,粘
8、度控制在2030s,含砂率W5%,PH值控制在VII。4、废弃泥浆比重为1.25,粘度50s,含砂率10%,PH值13。由于本工程地质复杂，有较厚的淤泥质土、粉质粘土、粉砂等，为保证成槽质量，新制泥浆配合比、膨润土、CMC等用量根据天津地区施工经验试配，然后通过试成槽适当调整，施工期间动态管理。现场根据泥浆检测结果，随时调整各项材料的添加量，最终配比需与监理工程师共同商议确定。四、泥浆质量管理措施1、泥浆由项目部试验室与施工队结合现场实际情况确定配合比，制备过程由现场当班工程师进行监督，依据施工配比，先将膨润土泡在搅拌桶内，按规定数量加水，开动搅拌机搅拌，然后按规定数量加入纯碱搅拌约5分钟，再
9、加入CMC溶液继续搅拌5分钟后即完成泥浆制备工作。为使泥浆熟化，新搅拌泥浆须贮存24小时后方可使用。2、新浆池采用封闭管理，单独水泵，单独风管，在搅拌机完成搅拌后，在新浆池用水泵和风管内循环，保证充分搅拌。3、保持每个循环池都有泥浆泵，开启内循环，循环池泥浆再次使用时，在使用池内开泵送浆前，用水泵和风管内循环4小时以上。4、沉淀池泥浆及时除砂处理，原则上应除砂两次，充分利用施工间隙，对泥浆重复除砂。废弃泥浆的处理以所测泥浆指标达到废弃要求为准。5、成槽时，选用粘度大，失水量小，使形成护壁泥皮薄而韧性强的优质泥浆，并根据成槽过程中土壁的情况变化选用外加剂，调整泥浆指标，以适应其变化，确保槽段在成
10、槽过程中土壁稳定。6、在成槽过程中，泥浆会受到各种因素的影响而降低质量，为确保护壁效果、保证槽壁稳定，由现场当班工程师进行旁站，对每个地层变化进行统计、留取岩样及检测该地层范围泥浆指标，针对泥浆指标调整泥浆配比进行测试，对不符合要求的泥浆进行处理，直至各项指标符合规范控制指标的要求后方可使用。7、施工中防止泥浆漏失并及时补浆，严格控制泥浆污染的液位，始终维持稳定槽段所必须的液位高度，保证泥浆液位在地下水位Im以上，并不低于导墙顶面以下30cm,液位下落及时补浆，以防坍塌。8、浇灌混凝土时，严禁砂直接落入槽内泥浆内。碎面离导墙顶面4m-6m范围内泥浆应按废浆进行二次处理，控制回收利用率达80%以
11、上。9、雨天地下水位上升时应及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。10、及时处理、回收泥浆，确保循环泥浆的质量，提高泥浆重复利用率。11、泥浆置换槽段成槽完毕后，先采用捞抓法清基，即采用抓斗慢放、轻抓、地毯式的对槽底进行清淤。捞抓完成后，采用正循环进行清孔作业，用合格的泥浆置换成槽时的泥浆，待槽内的泥浆置换完成后方可停止清底，并对各个深度的泥浆进行指标测定（比重、粘度），如不符合要求还需重新清底。清槽结束后必须经监理检验成槽质量和泥浆指标，合格后方可下放钢筋笼。在浇筑混凝土之前，对槽段内的泥浆进行100%置换，一边泵吸抽浆一边补充新配置的泥浆，保证处理后的泥浆含砂率不大于4%
12、,泥浆比重不大于1.2,以保证墙体浇注的质量。12、废弃泥浆的处理劣化泥浆是指浇灌墙体混凝土时同混凝土接触受水泥污染而变质劣化的泥浆和经过多次重复使用，粘度和比重已经超标却又难以分离净化使其降低粘度和比重的超标泥浆。在通常情况下，劣化泥浆先用泥浆池暂时收存，再用罐车装运外弃。在不能用罐车装运外弃的特殊情况下，则采用泥浆脱水或泥浆固化的方法处理劣化泥浆。交底人接收交底人数交底时间年月曰见附表接收交底人员三级技术交底记录工程名称天津地铁8号线一期工程（绿水公园延伸至中北镇段）延安路站交底编号交底部位及范围地下连续墙施工交底时间年月口交底地点交底主要内容及事项交底组织人交底人接受交底人员签名单位/工
13、种签名单位/工种结果1 .对交底内容理解程度。口完全理解基本理解口没有理解2 .交底文件签收。口交底书口施组口专项方案口其它接受交底单位负责人签字：津建安-施-3安全技术交底（三级）工程名称天津地铁8号线一期工程（绿水公园延伸至中北镇段）延安路站接受交底范围泥浆工施工部位地下连续墙施工交底时间施工企业：中国铁建大桥工程局集团有限公司编号:交底内容：一、工程概况及施工任务天津地铁8号线一期工程（绿水公园延伸中北镇段）延安路站位于延安路和南泥湾路交口东南侧，车站主体沿延安路西北一东南向布置。车站东侧为新南马路五金城（工业，36层），西侧为金梦辉煌商务会馆（商业、14F）、中欣工业园（工业、3F）o车站所处道路车流量较大。车站共设置4个出入口和2组风亭（其中B出入口为远期预留，2号风道和C出入口合建）,A出入口位于车站东北象限新南马路五金城地块内，D出入口位于车站东南象限新南马路五金城地块内。B出入口预留后期接口条件，2号风道和C出入口（合建）位于车站西南象限金梦辉煌商务会馆地块内。1号风道位于车站西北方向中欣工业园地块内。本站有效站台中心里程为DKI4+826.761,设计起讫里程为:左DKI4+662.185左DK14+927.941,全长265.756m;车站纵向由小里程向大里程为2%。下坡。车站主体采用明挖顺做法施工，围
