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1、交通组织方案目录一、工程简介1二、编制目的和依据2三、施工现场标志、安全设施设置4四、施工标志配备、规格和维护管理13五、危险因素分析及对策措施16六、安全生产保证措施19七、文明施工保证措施25八、应急措施26一、工程简介1.1工程概况本项目为路面改造项目，道路设计速度为40KMh,本工程不改变既有道路的平面、纵断面、横断面，维持原有平面、纵断面和横断面，仅对路面和边沟、交安、桥涵进行整治。全线除K4+440-K4+740处圆曲线半径较小仅达到三级公路指标，不满足三级公路指标，其余均达到三级公路指标。该公路为县道XB73线位于九龙坡区境内的一段，项目起点位童走路与福兴路交叉口(K0000),
2、途径天鹤村、肖家石坝、老鹰嘴、观音岩村庄，止于千举路公交站处(K3+3.33),项目全长约3.33公里，该公路是与九龙坡区内白市驿镇与巴福镇相互来往的主要运输干道，同时也是区域内主要的纵向交通线路。原路为水泥路面，由九龙坡区公路局管理处管养。由于10余年的使用，局部混凝土处于受拉状态，而不处于受压状态。拉应力大于压应力，混凝土开裂破损。本项目为路面改造项目，本工程不改变既有道路的平面、纵断面、横断面，维持原有平面、纵断面和横断面,本次设计仅对路面和边沟、交安、桥涵进行整治。随着交通量的增加水泥混凝土路面段落也出现裂缝、角隅断裂、唧泥、坑洞、边角剥落、露骨、板块破损等病害，边坡出现坍塌、碎落等病
3、害，严重影响行车舒适性和安全性。因此，对该路的路基路面进行改造刻不容缓。表1-1主要工程数量表序号项目名称单位工程量1路面、路基换填2挖出原水泥结构层（厚24CnI）m31475.643挖出原水泥稳定碎石层（厚20CIn）m3239.204挖出土基（厚40Cnl）m336.405换填手摆片石（厚20CnI）m318.206C20混凝土基层修补（厚20Cm）3m2687C30水泥混凝土面层修补（厚24Cm）3m5208传力拉杆t0.96二路肩1C20混凝土m3408.802挖除原路肩m334.203拆除5cm厚砂浆层并凿毛路肩m23300三路面工程14cmSBS改性AC-13C上面层m22475
4、026cm厚C-20C中粒式沥青混凝土下面层2m247503粘油层2m43277.084清、灌缝m9128.895防水卷材2m247506铳刨原水泥混凝土路面Icmrn224750四排水1盖板边沟预制C30混凝土盖板m33.26盖板边沟盖板钢筋t0.462盖板边沟原有边沟拆除m327.073盖板边沟C25片石混凝土m321.35C20混凝土铺底3m107.974清除淤泥3m269.92边沟M7.5浆砌片石侧墙恢复侧墙修复m30.00五桥涵工程1涵洞清淤3m269.92六平面交叉14cmC-13C细粒式改性沥青税2m2475026cmAC-20C中粒式沥青碎m2247503原混凝土路面铳刨ICm
5、m224750七沿线设施14cmACT3C细粒式改性沥青混凝土m212026cmAC20C中粒式沥青混凝土m21203粘层油2m1204混凝土面层铳刨ICnl2m1205院坝搭接C20碎m35206水篦子C20碎提升基座m30.457水篦子拆除后利用m22八过渡段1挖除C30水泥混凝土平均厚度4.5cm2m14024.5cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土m2430九安全设施1单柱式标志060组42单柱式标志NIQ组193标线（热熔反光涂料）含人行道m213404B级波形护栏拆除m11655Gr-B-2E波形护栏安装m42006封堵立柱孔洞m347轮廓标个1648道口桩根489里程碑根310百
6、米桩根271.1道路拟合主要技术指标表一、基本指标公路等级级三级设计速度km/h40路基宽度m8.5二、路线路线总长km3.33路线增长系数1.029平均每公里交点数个5.254平曲线最小半径m/个110/1平曲线长占路线总长%50.218直线最大长度m314.568最大纵坡%/处4.9/1最短坡长m105.008平均每公里纵坡变更次数次4.553竖曲线最小半径：凸型m/个1000/1凹型m/个2000/2竖曲线长占路线总长%20.42L2施工情况说明为加强施工路段安全管理，维护正常公路施工秩序，正确疏导过往车辆和行人通行，特制定方案如下：本次涉及施工路段为水泥混凝土路面,全幅通行路面宽约8.
7、5mo拟采半幅封闭施工的交通管制措施，分8段多点进行施工。半幅封闭后，将另半幅路面分成单车道，该车道宽约3.5M,同时每隔100Om保留原有双车道作为汇车道。现场采用彩钢围挡隔离,对施工区域进行封闭，施工期间有安全人员24小时现场执勤。按照此方式封闭交通，能够满足巴林路车辆通行要求，保障交通及施工安全。二、编制目的和依据2.1 编制的目的为了加强总承包工程的质量、安全生产管理，预防重特大施工质量、安全事故，保障人民群众生命财产的安全。同时在施工期间能够达到现场分阶段施工，确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全，各项工序协调进展，最终在保证工程质量的前提下，如期完成施工的目的。2.2
8、编制的依据(1)总承包工程设计施工图纸、地质勘察报告及测量资料；(2)本项目合同及招标文件要求；(3)中华人民共和国安全生产法；(4)中华人民共和国道路交通安全法；(5)建设工程安全生产管理条例；(6)重庆市安全生产条例；(7)道路交通标志和标线(GB5768-2009)；(8)重庆市安全生产监督管理规定；(9)重庆市交通建设安全责任制度；(10)中华人民共和国道路交通管理条例；（三）安全生产许可证条例；(12)公路工程施工安全技术规程；(13)重庆市建设工程安全生产监督管理暂行办法(14)公路养护安全作业规程(15)生产安全事故报告和调查处理条例(16)城市道路指路系统信息设计导则(17)市
9、政工程施工安全检查标准(18)本工程施工组织设计三、施工现场标志、安全设施设置3.1 半幅封闭交通控制区施工标志设置为了确保九龙坡区干线公路巴林路(巴福段)改扩建EPO+O总承包工程半封闭道路施工的安全生产，依据公路养护安全作业规程(JTGH30-2004),本工程采取半幅封闭施工措施，其交通控制区施工作业控制区应设置：警告区、过渡区、缓冲区、工作区。道路入口设置施工告知牌，通告当地居民及过往车辆司机。(1)警告区：提示前方道路施工，使行车者注意前方交通变化，以便及时采取应对措施。警告区的最小长度S(单位：m)位置公路等级设计速度(Kmh)警告区最小长度(D1)路段高速公路一级公路120、10
10、0160080、601000二、三级公路801000508003060020400四级路10200各类平面交叉200因本施工路段为三级公路，设计时速为20(Km/h),因此本工程警告区长度为80Om最为合适。警告区内应依次设置通告、施工、禁止超车、道路变窄、限速、导向、双向通行等标志。(2)过渡区：起导流作作，引导车辆改变行驶方向，保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道，便于变换车道或平稳调转。车道封闭过渡区长度LS(单位：m)封闭车道宽,度.(m)限制车速(Kmh)3.53.53.7540507070202020202010本施工路段限制车速为20Kmh,所以上游过渡区
11、长度应取IOmo上游过渡区应设置禁止驶入标志、锥形路标、导向标志。(3)缓冲区：上游过渡区与工作区之间的路段，引导车流有序改变行车方向。缓冲区最小距离宜取50n,但可以根据路况实际增加距离。缓冲区与工作区交界处设置锥形桶、路栏、黄闪灯、导向标志，并对工作区实施有效隔离。缓冲区内不准停放机器、材料、车辆，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。(4)工作区：施工人员活动和工作的地方。根据巴林路现场实际情况设置工作区长度，每段工作区最长设置为不大于100Om,为了保证过往车辆及行人安全，现对上游工作区及下游工作区分别设立半封闭彩钢围挡。同时在上下游施工作业区两端分别指派执勤人看守,工作区内
12、的沿线主要道口设置施工、禁超、限速标志。彩钢围挡立柱底部采用膨胀螺栓固定在既有混凝土路面板，工作区侧增加型钢支撑的固定方式。r华区(封躯)m彩钢围挡固定方式大样图具体施工交通布置如下：15000总用FnotfsnotfonaoaBOa a重BaH-彩钢围挡（水码）15000* S =Wo m Efxlox门 7Ow软基换填画层修补1W彩钢围挡（水码）下游路面围挡布置详图说明：1 .本图以厘米为单位。2 .L1、L2、L3根据现场实际处理方式确定长度。第12页共38页200上游警告区、过躯、缓柩警示牌布置下游警告区、过渡区、缓冲区警示牌布置第13页共38页注：本图以m为单位。K0000K6720
13、辘HLfL三雄、TBL辘三E型、蚓隹:工忙_选遮鲤州其根州_塔邂迎_IMLm嬲、州第14页共38页3.2施工期间车辆导向分流措施采用跳槽施工的方式，每段工作区长度设置不大于100Om,相邻两段工作区之间留设200m长度空白区，作为会车及故障车辆停靠区。施工时，施工路段两端及分流主要交通节点安排交通指挥人员24小时值守。本道路实行单边通行后，道路有效宽度仅3.5m,因此严禁道路两端同时双向放行，交通指挥人员须配备对讲机，根据实时车流量进行单边放行，以保证施工期间道路能够正常通行。所有预留车辆出入口，应满足行车宽度要求，有明显的安全警示标志，并有夜间主动发光警示标志，视夜间照明情况，适当增加夜间照明设备。车辆导向分流如下：K0000K6+720第16页共38页
