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1、第二篇路基、路面、排水设计说明书一、设计原则、断面布置及超高方案1.1 路基设计依据(1)公路工程技术标准(JTGB01-2014)：(2)公路路基设计规范(JTGD30-2015)；(3)小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T3311-2021)(4)公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)：(5)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)；(6)公路路基路面现场测试规程(JTG3450-2019：(7)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)；(8)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)；(9)公路挡土墙设计及施工技术细则(中交第二公路勘察设计研究院
2、有限公司)；(10)工程建设标准强制性条文(公路工程部分)；(Il)公路工程抗震设计规范(JTJB02-2013)o如在提交正式设计至工程开工这一过程中出现规范更新，则以上所列的相应旧规范应废止，施工技术要求及其质量控制与检测均以最新发布的规范为准。1.2设计原则依据本项目的改建原则，结合公路路基设计规范(JTGD30-2015),确定路基设计原则为“改建为主，新建为辅，不诱发新的地质病害；病害治理因地制宜，采取合理、有效的工程措施：实事求是，科学论证改建整治方案和公路技术标准。”路基设计和防护根据沿线地质、水文条件、气候特征，地形、地貌、路基填挖高度确定不同的设计方案和防护措施。1. 3横断
3、面布设及超高加宽方式(1)路基横断面布置路基标准宽度4.5m,其中行车道宽3.5m,路肩宽0.5m,安装波形护栏路段路基加宽25cm(为简便施工工艺，路肩材料与行车道材料一致，并采用一次性整体浇筑)。(2)路基超高对于半径小于150m平曲线均设置超高，超高方式采用绕中线旋转，超高渐变率采用1/1001/330,以保障路面排水顺畅，最大超高值为4%,路侧土路肩横坡与行车道横坡一致。(3)路基路面加宽本次设计弯道采用规范小交通量农村公路工程设计规范(JTGT3311-2021)四级公路II类(无中型载重汽车和中型客车)。二、路基设计1.2 填方路基(1)一般路基填方边坡设计路基填方边坡坡率根据路基
4、填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定。本路段路基填料主要为挖方中亚粘土、砂岩、泥岩、灰岩，路基填方基底多为亚粘土、亚砂土，局部为三间薄层淤积土层，路基整体稔定性好。般路堤(边坡高度20.0m)边坡坡率如下：填土路堤边坡高度小于或等于&Om时，其边坡坡率为1:1.5；当边坡高度大于8.Om时，第一级边坡高度为8.0m,采用边坡坡率为1:1.5,第二级边坡坡率为1:1.75。在一、二级边坡之间设2.Om宽的平台。填方路堤位于渔塘、水田、垠墉时，应放干水、清出淤泥后方可填筑。3080294310填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于94玳（5）填方基底处理路堤在施工前应清除地表植物根径、耕植土
5、、淤泥等，水田或集水洼地地段应开沟、排水、晒干、清淤，设置横向排水碎石盲沟，并做好施工期间的排水工作，在路堤填筑前还应实施地基填前夯实；另外，地面横坡陡于1：5的填方路基，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2Om,并设置向内3%斜坡。（6）路基填筑施工注意事项：1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500r三填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100rnmo2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
6、3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2好的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。1.3 挖方路基设计路堑边坡设计应综合考虑岩性、构造裂隙产状与路线关系、岩体风化程度、力学性质和开挖高度情况，并兼顾地形地貌、土石方平衡等因素确定，边坡坡率本着经济合理的原则，边坡设计与边坡防护工程紧密结合。
7、针对不同的地质、水文条件采用相应的技术处理措施，对岩层倾向路基的边坡，尽可能放缓边坡，进行顺层清方：对岩层逆向路基的边坡，边坡的稳定性相对较好，坡率可略(2)浸水路堤设计沿河、水塘路段填方路基应满足浸水路堤的设计要求。路基设计从路基填料、防护、排水等方面进行综合设计，设计水位以下采用渗水性好的材料填筑，如碎石土、砂砾土或填石等。施工时应先填筑路基两侧的拦水堤，再抽干水，并清除河床和塘底的软弱土，然后填筑路基。对受河水冲刷即响的局部路段，设置挡土墙，以保证路基稳定。(3)陡坡路基设计陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面陡于1:5时，对基底进行挖台阶处理.，台阶宽度大于2
8、m,阶面设向内倾斜2软的横坡。斜坡地段，当地表横坡陡于1:5时，应清除表土，并在基岩面挖成向内倾2%储的台阶，台阶宽度不小于2m,施工时严禁挖倒坡，以保证填料和地基结合紧密，以利填方稳定。若地面横坡过陡，由于在稳定的斜坡坡面上放边坡延伸过长，应因地制宜设置浆砌块石护肩、护脚和路肩挡墙、路堤挡墙等支挡工程以确保路基稳定性。4)路基填方压实度及填料要求对于较大粒径的填料必须采用较为大型的压实机具，通过碾压试验证明可行，并确定施工工艺和检测办法后方可采用，否则较大的石料必须改小才可作填料。对于挡土墙等构造物的台背(墙背)填料应优先选用内摩擦角值较大的砾(角砾)类:匕砂类匕回填由近至远应分别采用人工夯
9、实，小型至中型和大型压实机具作业，既不能对构造物产生不利影响，又必须达到压实度的要求。路基采用重型击实标准，路基压实度及填料强度要求如下表：路基填料及路基压实度要求路基部分路面底面以下深度(Cm)路基压实度(%)填料最小强度CBR(%)填料最大粒径(cm)路堤上路床0-30294510下路床3080294310上路堤80150293315下路堤150以下290215零填及路啦路床0-30294510上路堤80-150294315下路堤150以下292215零填及路班路床01302945103080294310四、路基、路面排水系统及防护工程设计4.1 路基路面排水系统4.1.1 设计原则(1)
10、本线路基路面排水按自成系统的原则进行设计，布设排水构造物时综合考虑自然水系、农用水利濯溉及桥涵位置，及时有效地排除路基范围内的地表水与地下水，确保路基、路面稳定与行车安全。(2)公路排水不应与沿线农田水利设施发生冲突，注意减少公路排水对原有水系环境的破坏.(3)路面排水按有现期5年设计，路界内的坡面排水按重.现期15年设计。4.1.2 路基排水道路边沟采用梯形土边沟，边沟尺寸0.4(宽)X0.5(高)。公路两边如果为民房或交叉口，在适当位置边沟形式采用圆管式边沟，长度为2m6m,以方便居民出行。4.1.3 路面排水行车道路面排水：面雨水可经道路坡面漫流直接汇入边沟。超高路段的弯道内侧采用超高横
11、坡直接将水排出路面。五、取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施5.1 路基土石方调运路堤填料充分利用挖方来解决，如有填缺可在适当位置设置取土场取土，挖余和不适宜填料均在行车视线范围之外选择弃土场集中弃置堆放或临时堆放。弃方时尽量就地形分类弃置，以利于腐殖土再次利用，减少对环境的污染。5.2 取土场设计方案陡，但应作好表面防护工作，以防坡面局部碎落。(1) 一般挖方路基边坡设计挖方路基边坡设计应根据地形、水文地质及工程地质、路堑边坡高度、岩层产状与路线的关系等综合考虑的。无不良地质病害的一般路堑边坡高度小于30.Om时，路基边坡坡率如下：1)土质及强风化泥岩地段的路堑边坡为1:0.51:1。2)
12、微风化软质岩石,边坡不存在对路堑边坡产生不利影响的结构面,路堑边坡坡率采用1:0.3、1:0.5。3)微风化硬质岩石(灰岩)边坡上无对路堑边坡稔定产生不利影响的结构面，路堑边坡坡率采用1:0.(2)特殊路堑设计路堑边坡高度大于30.Om及地质条件较差的路堑，进行特殊设计。对于岩层倾角近水平或较大但不倾向路基时，对于这种深路堑的边坡坡率与一般路堑坡率确定方法相同，每级边坡高度为10.0m,各级间设2.0In平台。局部砂岩与泥岩互层边坡，地质条件较受杂，由于路堑边坡较高，局部坡面将产生坍塌和滑动的可能，当岩层产状倾向路基，则可能产生顺层滑动，为保证路望边坡的稳定，如清方数量不大，采取顺层清方：如清
13、方数量较大而高度不大时，设置防护工程。局部的岩堆及危岩落石地段，采取清除措施。(3)半挖半填路基设计为了减少半填半挖路基和新旧路基在填挖交界处路基的纵向、横向不均匀沉降，在交界处设置台阶。三、路基压实标准路基填料及路基压实度的有关要求见下表4-1：表4-1路基填料及路基压实度要求路基部分路面底面以下深度(cm)路基压实度(%)填料最小强度CBR(%)填料最大粒径(cm)路堤上路床0-30295610下路床308029541。本线位于四川盆地中湿区，沿线主要分布砂岩与泥岩，土质覆层较薄，地面蓄水丰富，挖方路基排水问题比较突出。当地属亚热带湿润季风气候区，冬暖夏热，雨量充沛，湿度大，路线经行区域全
14、年平均气温16.5C,极限最高气温为40.2C,最低气温-4.7C,多年平均降雨量1103mm。6.4路面结构层及厚度路面设计按交通量、道路等级、交通组成等对路面的使用要求,根据沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，本着因地制宜、合理选材、施工方便、利于养护及积极采用新技术、新工艺的原则，结合路基工程进行设计。路线位于公路自然区划V2区，根据交通量、道路等级对路面结构强度的要求，考虑到路面面层应具备坚实、耐磨、抗滑、防雨水下渗等功能，经分析计算，路面结构组成如下：面层：20cm厚C30水泥混凝I:调平层：5cm级配碎石路基：压实路基（路床顶面综合回弹模量240MPa）路面分块：路面沿纵向为
15、1块板，长X宽=5.OmX4.5m。注：当纵坡超过8%时，路面需进行刻槽处理。6.5材料要求6.5.1 路基（1） 土质填方填方路基应处于干燥或中湿状态，垫层以下080cm的上路床部分应严格控制填.上压实度在94%以上，并尽量选用最大粒径小于IOem的粗粒.上作为填料。因含水量过大达不到规定压实度的路基必须采取换填或掺入石灰等措施，并碾压密实。（2） 土质及强风化泥、页岩挖方对边坡裂隙水比较发育，横向渗水较为严重的路段，应选用砂砾或开挖的破碎山石等渗水性材料回境路床顶部3060Cm高度范围。取土、弃土本着节约用地、不占好地、良田的原则，尽量利用路堑挖方作为路基填料。本设计路段为弃方，弃土时，应保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇居民饮水、农业灌溉、生产生活用电的正常使用。六、路面设计6.1 设计依据(1)公路工程技术标准JTGB01-2014(2)公路自然区划标准JTJ003
