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1、第一篇路线设计说明书1.3纵断面设计（1）设计原则一、路线平、纵面设计1.1技术标准根据公路工程技术标准（JTGBOI-2014）、小交通量农村公路工程设计规范（JTGT3311-2021）及聿庆市农村公路建设管理办法（渝交计2019121号）的要求，并充分根据项目招标文件，结合本项目特点及交通量分布状况，考虑区域路网的衔接、交通量、公路性质及远景规划，同时结合项目所在地区的地形条件，对既有乡村道路进行改扩建，采用四级公路（H类）1.2平面设计（1）设计原则1）路线布置主要根据既有乡村老路线形，综合权衡沿线地形、地质、拆迁数量、环境保护等因素，进行路线平、纵而布设。2）本路段平面线形要素的组合
2、除了采用基本型，按直线一圆曲线一直线的顺序组合外，对于受地形和地质条件限制地段，为了尽量缩短困难地段长度和减少工程数量，达到有利于推进工程实施和降低工程造价的目的，还因地制宜的采用了“S型”、“C型”等组合平曲线。3）结合农村公路的使用性质、交通特点及交通量分布状况，为有效降低工程造价，全线平曲线长度降低标准设计。4）局部困难段落难以满足技术标准要求的，为控制工程数量，减少占地，减小对群众生活的影响，局部按照降低技术指标进行设计，并加强该段安全设施设计。（2）技术指标向石路路线全长L586km：路线起点位于向阳坪，与既有水泥路平交，终点位于石坝上，与既有水泥路平交。平曲线最小半径10米，交点个
3、数40个，平均每公里交点个数25.225个，平曲线占路线总长58.499%。1）纵断面设计应结合地形、地物（道路、输电线、房屋等）、水文、地质、涵洞、水位、土石方平衡、路基稳定等诸因素，合理选取坡率、坡长综合设计，力求指标均衡，凸凹曲线设置合理，视觉顺适。2）竖曲线半径的选用，以满足驾咬人员视觉要求和路容美观为宜，尽量选择满足视觉需要的值。当同向竖曲线间，特别是凹形竖曲线之间直线坡段不长，应合并成单曲线或复曲线。3）此次设计纵面随地形起伏而变，能达到与环境的有机协调，竖曲线半径尽可能采用视觉要求的竖曲线半径，并注重平纵组合。平、纵面技术指标运用情况见下表。4）考虑到尽量利用原有老路，避免造成不
4、必要的浪费，本次设计既有道路段基本以拟合原路坡度为主；新修道路段，根据设计规范结合地形地质情况，布设纵坡。5）线形组合设计应考虑平纵横三方面要总体协调：要避免在同一视觉路段上设置陡坡及曲线长度短、半径小的凹型竖曲线，纵坡反复凹凸、纵向排水泡泄不畅；凸形或凹形竖曲线顶、底部不应插入小半径平曲线。注意合成纵坡较大的路段，需加强安全设施设计工作，保证行车安全。6）当纵坡超过9%时，需将路面进行刻槽，并根据道路实际情况加强安全设施的设计。7）因本项目位于生态红线缓冲区，局部困难段落难以满足技术标准要求的，为控制工程数量，减少占地，减小对群众生活的影响，困难路段降低设计指标进行设计，并加强安全设施设计。
5、（2）技术指标向石路全长1.586公里，道路最大纵坡IL98烘1处，凸形竖曲线最小半径为300米6处，凹形竖曲线最小半径300米8处,竖曲线占路线总长40.535%,平均每公里纵坡变坡13.243次。根据沿线村舍、地形地物以及路线线形标准的特点，综合设置了交通标志、标线、护栏、广角镜等设施。3.2 设计依据(1)公路工程技术标准(JTGBOl-2014)；(2)道路交通标志和标线第二部分道路交通标志(GB5768.22022)；(3)道路交通标志和标线第三部分标线(GB5768.32009)：(4)公路交通安全设施设计细则(JTGTD812017)；(5)公路交通安全设施设计规范(JTGD81
6、-2017)：(6)波形梁钢护栏第1部分(GBT31439.1-2015)(7)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)；(8)路面标线涂料(JT/T280-2022)；(9)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)；(10)公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T18226-2015)；(11)国家现行有关行业的其他技术规范、规程、标准；3.3 交通标志(1)基本规定交通标志的设置应综合考虑、布局合理，防止出现信息不足或过载的现象。信息应连续，重要的信息宜重更显示。交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方：也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。为保
7、证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一个支撑结构(支撑)上，但最多不应超过四个：分开设置的标志，应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间。原则上要避免不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、路口优先通行标志、会车先行标志、会车让行标志、停车让行标志、减速让行标志应单独设置：如条件1.2设计依据（1）我单位与建设方签定的设计合同（2）我单位实测的1:500地形图：（3）相关设计规范公路工程技术标准JTGB01-2014；小交通量农村公路工程设计规范JTGT3311-2021；公路路线设计规范JTGD20-2017；2.6施工注意事项（D本项目坐标采用2000坐标系，高
8、程为1985国家高程系，施工中应注意各标段桩号之间的关系以及换算。（2）提供的导线点和水准点是施工测量的唯一基准，为防止导线点和水准点的移位或破坏，施工中应经过复测校核后方可使用，开工前应认真研读路线平面图、直曲表、导线点成果表以及水准点表，做好充分的准备后将现场施工作业可能破坏的导线点、水准点等迁移至安全可靠位置作永久保护，其测量精度应满足有关规定要求，为确保桥梁等构造的放样准确性，最好始终采用同一对控制点进行施工测量。（3）路线平曲线必须顺道，适时复核纵坡及设计高程，避免累积误差过大；特别是注意起终点的高程顺接。（4）注意施工区的安全监测，施工基础开挖、边坡开挖段落等均应设立安全警示标志等
9、安全设施，严格尊重沿线的风俗人情，避免民族纠纷。（5）施工中任何对平纵面设计的修改，均应征得业主和设计单位以及监理工程师同意，方可进行修改。（6）未尽事宜，请严格按照设计文件、施工规范和相关的安全生产法律、法规进行施工。3沿线设施3.1设计内容足、不当或过载的现象。应根据公路功能、交通流向和沿线城镇分布等情况，依距离、人口、和社会经济发展程度，优先选取交通需求较大的信息指示。旅游区标志设置时应根据旅游景区的级别、路网情况等合理确定指引范国。当旅游区标志与其他交通标志冲突时，其他交通标志具有优先设置权限。在不引起信息超载的前提下，可将旅游景区名称信息合并到指路标志版面中。告示标志的设置，不得影响
10、警告、禁令、指示、指路标志的设置和视认。公路平面交叉处的交通标志应在综合考虑平面交叉的交通管理方式、物理形式、相交公路技术等级、交通流向等因素的基础上，遵循“路权清晰、渠画合理、导向明确、安全有序”的原则，合理确定不同交通标志综合设置方案，井与交通标线相互配合，引导车辆有序通过。交通标志设置位置应符合现行道路交通标志和标线（GB5768）的规定，并满足下列要求：I .不得影响公路视距和妨碍交通安全。II .交通标志不得过近、相互遮挡，否则应采取互不遮挡的支撑结构。III .不得被上跨道路结构、照明设施、监控设施、绿化设施等其他设施遮挡。于连续下坡路段应根据实际情况设置连续下坡提醒标志，坡顶设置
11、连续下坡预告标志，坡中路段设置长陡坡余长标志。（3）版面设计指路标志版面应简洁、清晰地反映路线名称、地点、方向和距离等内容，信息布局应满足下列规定：I、地点距离标志中，地点应放在最左侧，地名由近而远、从上到下排列。Ik同一方向表示2个目的地信息时，宜在一行或两行内按由近及远顺序，由左至右或由上至下排列。指路标志中的指示箭头应以一定角度反映车辆的正确行驶方向，并符合下列规定：I.门架式标志或跨线桥上附着式标志的箭头，用来指示车行道的用途或行驶口的地时,受限制无法单独设置时，一个支撑结构（支撑）上最多不应超过两种标志。标志板在个支撑结构（支撑）上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后
12、右地排列。警告标志不宜多设。同一地点需要设置两个以上警告标志时，原则上只设置其中最需要的一个。（2）设置原则公路交通标志应以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息。交通标志应针对具体路段情况，在交通安全综合分析的基础上进行系统布局和综合设置，与路段的实际交通运行状况相匹配。对潜在的交通安全隐患路段应加强主动引导和警告提示；对多车道路段公路，应兼顾不同车道公路使用者对交通标志的视认效果：对气象不良路段,应加强解态标志与可变信息标志的协调设置。公路本身及沿线环境存在影响行车安全且不易被发现的危险低点时,应在充分论证的基础上设置警告标志。警告标志
13、不得过量使用。禁令标志应设置在需要明确禁止或限制车辆、行人交通行为的路段起点附近醒目的位置。其中限制交通标志应综合考虑公路功能、技术等级、路侧开发程度、路线几何特征、运行速度、交通运行、交通事故和环境等因素，在交通安全综合分析的基础上，确定是否设置以及限速值和限速标志的形式，经主管部门认可后实施设置，并满足下列要求：I .宜实施分路段限速，路段限速值不宜频繁变化。II .限速值可不同于设计速度值。III .可根据不同车型运行特点和安全管理需求，采取分车型限速的方式。IV .限速标志应与其他交通安全设施配合使用。指示标志应根据交通流组织和交通管理的需要，在驾驶人、行人容易产生迷惑处或必须遵守行驶
14、规定处设置。指路标志应根据路网一体化的原则进行整体布局，做到信息关联有序，不得出现信息不根据本次设计道路的技术等级指标以及设计速度，按照道路交通标志和标线(GB5768.2-2022)中规定，对设计版面进行如下约定：版面上字符：标志版面上的字符信息采用中文方式，按照道路交通标志和标线(GB5768.2-2022)并结合公路实际情况及需要进行设计。根据设计行车速度确定板面尺寸，警告标志采用边长70Cm的板面；禁令、指示标志采用外径60Cm的板面；指路标志字体汉字高度为25cm,字宽与字高相等，字体采用交通工程标准字体。指路标志颜色为蓝底、白字、白图案；警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案：禁令标志颜
15、色白底、红圈、黑图案。高速公路编号用绿字，国道编号用红字。标志反光材料，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限及造价几项指标，结合本工程特点，警告禁令标志采用II类反光膜，指路地名标志采用II类反光膜。(5)结构设计及施工要求支撑形式根据我国国家标准道路交通标志(GB5768.2-2022)规定，按重庆市50年一遇风速计算，交通标志结构设计以26.7ms风速作为设计风速。交通标志在条件允许的条件下尽量采用识认性好的柱式支撑形式，如果有需要也可以采用多柱式结构的创新标志型式。a.本工程标志设置采用了单柱式及单悬臂式支撑方式。b.标志基础采用钢筋混凝土独立基础，基础施工应控制好混凝上标号及钢筋保护层厚度。材料I.标志立柱和横梁：采用般常用热轧无缝钢管并符合GB/T8167-2008的规定，其余钢构件除设计图中特殊说明外均采用0235钢，且应符合GB/T700-2006的要求，详细尺寸见设计图纸。11标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板。III.交通标志的标志板采用3003铝，滑动槽铝采用2024铝(或其他符合GB5768.2-2022箭头应向下，并指向该车行道的中心线。IL指示车辆前进方向而非专指某一行车道时，箭头应向上。
