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1、装备制造产业轨道交通重大科技专项项目申报指南总体绩效目标：研发重大创新产品11个，突破关键核心技术6项，申请或授权发明专利40件，编制标准7项，带动实现销售收入14.5亿元。资金支持方式：专项资金采取前补助支持方式。实施周期：2023年11月2027年12月。有关要求：1.每个项目申报单位原则上不超过8个，下设课题原则上不超过5个。2 .项目负责人须具有正高级职称，课题负责人须具有高级职称或博士学位。目前承担有科技计划其他类别在研项目和申报过2023年度其他项目的负责人，可申报重大科技专项项目1项。目前还在限制申报期内的项目负责人不得牵头申报。3 .在符合条件的情况下，优先支持省创新联合体、国
2、家实验室、国家技术创新中心、全国重点实验室的主要依托企业。支持方向和重点：1.高速铁路。1.1 成渝中线高速铁路工程关键技术研究。(1)研究内容。高速条件下轮轨关系及动力响应的理论与试验研究；时速400公里高速铁路线路平顺性控制与轨道结构性能提升研究；时速400公里高速铁路基础设施关键技术研究与现场验证；时速400公里高速铁路四电系统关键技术研究；时速400公里高速铁路风致安全与减振降噪关键技术研究。（2）考核指标。揭示更高速度条件下列车与轨道动态相互作用关系和基础设施动力响应机理，攻克线路平顺性控制、基础设施与设备系统性能提升、风致安全与减振降噪等关键技术3项，并完成现场验证。编制时速400
3、公里综合性技术标准不少于1项，申请或授权发明专利不低于15件。（3）有关说明。拟支持1项，支持专项资金不超过1500万元；企业牵头申报，鼓励产学研联合申报，自筹经费与申请专项资金比例不低于2：Io1.2 高铁动车组关键部件检测装备及智能运维系统研究。（1）研究内容。动车组关键部件智能运维体系研究；基于多物理场耦合的走行部状态监测与评估研究；基于视觉反演技术的弓网状态监测与安全评估研究；基于机器视觉的关键零部件表面状态检测与尺寸非接触测量研究；以可靠性为中心的动车组修程修制智能决策系统研究。（2）考核指标。攻克多物理场耦合监测、表面状态检测、尺寸非接触测量和以可靠性为中心的修程修制智能决策等关键
4、技术4项,构建高速动车组安全保障和维修决策体系。研制动车组全车及走行部状态监测检测系统（首台套）、动车组受电弓状态监测检测系统、动车组一二级修无人智能综合巡检系统（首台套）、自主知识产权的动车组可靠性维修系统等重大创新产品4个。申请或授权发明专利不低于10件，编制标准不低于2项。(3)有关说明。拟支持1项，支持专项资金不超过1000万元；企业牵头申报，鼓励产学研联合申报，自筹经费与申请专项资金比例不低于2：Io1.3 铁路地震应急处置和运输快速恢复技术及系统的研究。(1)研究内容。地震烈度速报信息综合接入系统研究；震后铁路运营列车拦停范围研究；铁路线路震后快速巡检辅助决策及装备研究；铁路客运车
5、站运输组织恢复研究。(2)考核指标。攻克地震烈度速报信息生成、处理与实时发布，桥梁、隧道、轨道及附属设施的地震灾害快速巡查等关键技术2项，减少巡检范围20%,提高震后恢复通车速率15%。研制铁路地震应急处置系统、铁路运输震后快速巡检设备及恢复平台等重大创新产品2个。申请或授权发明专利5件，编制标准不低于2项。(3)有关说明。拟支持1项，支持专项资金不超过1000万元；企业牵头申报，鼓励产学研联合申报，自筹经费与申请专项资金比例不低于2：1。2.山地齿轨。2.1 山地齿轨铁路运维保障技术及关键装备研制。(1)研究内容。山地齿轨铁路运营保障技术体系研究；山地齿轨铁路设备设施维保装备研制；山地齿轨列车关键旋转件监测检测装备研制；山地齿轨铁路应急救援工程车研制；山地齿轨铁路运营防灾监测平台及装备研制。(2)考核指标。构建适用于山地齿轨铁路的综合维修及应急救援体系。研制救援工程车、轨道智能巡检车、大坡度桥梁智能测力支座、基于图像识别的梁体动态变形监测设备、齿轨铁路运营防灾监测平台及装备等重大创新产品5个,实现运维保障设备首台套“四川造申请或授权发明专利10件，编制标准不低于2项。(3)有关说明。拟支持1项，支持专项资金不超过1000万元；企业牵头申报，鼓励产学研联合申报，自筹经费与申请专项资金比例不低于2：Io
