《隧道二衬拱顶脱空的成因及其防治措施分析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道二衬拱顶脱空的成因及其防治措施分析.docx（5页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、隧道二衬拱顶脱空的成因及其防治措施分析防治措施防水板挂设规范防水板挂设前应先对初期支护喷射混凝土进行检测，欠挖部位应先加以凿除，对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平。外露的锚杆头及钢筋网头应齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使混凝土表面平顺。防水板挂设完成后用手托起防水板看其是否能与初支面密贴，且没有太多余量，一般防水板长度为初支面长度的1.2-1.5倍。防水板挂设时焊接点数量和间距要满足设计要求，保证拱部防水板挂设稳固，防止防水板因挂设不稳在混凝土浇筑过程中掉落后压入两侧混凝土，造成拱部空洞。混凝土浇筑控制加强在浇筑拱部时适当调整混凝土的水灰比或采用适量的膨胀混凝土，减小混凝土干缩徐变。浇筑
2、过程中振捣密实，尽量排除在混凝土浇筑时被挤压到拱部的空气。（2）在拱部混凝土浇筑时，将泵送管深入模板外接近拱顶的部位，使拱部混凝土由上向下浇筑。混凝土泵送管可选在台车标高较高的一端入模。混凝土浇筑到拱部时设置观察孔，安排技术员或质检员值班观察浇筑情况，确保拱部混凝土填筑饱满。（3）拱部堵头板安装时注意接缝密贴，可采用双面胶等措施，保证混凝土浇筑后不漏浆，不跑浆。混凝土浇筑时，安排专人现场值班。值班人员要恪尽职守。混凝土浇筑完成后要求施工人员不要急于拆下输送管，须待混凝土有一定自稳能力后再拆，在拆下同时，迅速关闭窗口，以免混凝土掉落。定期检修做好二衬台车台车附近的文明施工，防止支垫方木长期被水浸
3、泡。现场管理人员要定期检查方木受压能力，防止混凝土浇筑后被压碎引起台车下沉。衬砌台车在使用过程中要定期检查、维护，防止台车屈服变形。脱空的处理1、二衬混凝土施工前，应在拱顶最高处紧贴防水板布置通长纵向注浆管，每隔58m留设竖向注浆口。纵向注浆管可采用50聚乙烯管，管身应做注浆切口。2.二衬混凝土施工完成一定里程后（以200m500m为宜），可采用地质雷达等无损检测设备检查混凝土背后脱空情况，并根据检测报告对空洞进行注浆处理。注浆时可采用单液水泥浆或砂浆，水泥宜采用硅酸盐早强水泥。通过试验确定水灰比并按需掺配高强减水剂速凝剂及其他添加剂。（2）注浆应在二衬强度达到100%后方可进行，时要根据现场
4、试验选用合适的注浆压力。结语二衬背后脱空是目前隧道施工普遍存在的质量问题，其严重影响了隧道的二衬混凝土受力性能，造成了安全、质量隐患。浇筑时按照设计与规范要求预留注浆孔和注浆管，等二衬混凝土施工完成一定里程后（以300m500m为宜），采用无损检测检查混凝土背后脱空情况，并根据检测报告对空洞进行注浆处理。防治措施防水板挂设规范防水板挂设前应先对初期支护喷射混凝土进行检测，欠挖部位应先加以凿除，对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平。外露的锚杆头及钢筋网头应齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使混凝土表面平顺。（2）防水板挂设完成后用手托起防水板看其是否能与初支面密贴，且没有太多余量，一般防水板长度
5、为初支面长度的1.21.5倍。防水板挂设时焊接点数量和间距要满足设计要求，保证拱部防水板挂设稳固，防止防水板因挂设不稳在混凝土浇筑过程中掉落后压入两侧混凝土，造成拱部空洞。混凝土浇筑控制加强在浇筑拱部时适当调整混凝土的水灰比或采用适量的膨胀混凝土，减小混凝土干缩徐变。浇筑过程中振捣密实，尽量排除在混凝土浇筑时被挤压到拱部的空气。（2）在拱部混凝土浇筑时，将泵送管深入模板外接近拱顶的部位，使拱部混凝土由上向下浇筑。混凝土泵送管可选在台车标高较高的一端入模。混凝土浇筑到拱部时设置观察孔，安排技术员或质检员值班观察浇筑情况，确保拱部混凝土填筑饱满。（3）拱部堵头板安装时注意接缝密贴，可采用双面胶等措
6、施，保证混凝土浇筑后不漏浆，不跑浆。混凝土浇筑时，安排专人现场值班。值班人员要恪尽职守。混凝土浇筑完成后要求施工人员不要急于拆下输送管，须待混凝土有一定自稳能力后再拆，在拆下同时，迅速关闭窗口，以免混凝土掉落。定期检修做好二衬台车台车附近的文明施工，防止支垫方木长期被水浸泡。现场管理人员要定期检查方木受压能力，防止混凝土浇筑后被压碎引起台车下沉。衬砌台车在使用过程中要定期检查、维护，防止台车屈服变形。脱空的处理1 .二衬混凝土施工前，应在拱顶最高处紧贴防水板布置通长纵向注浆管，每隔58m留设竖向注浆口。纵向注浆管可采用50聚乙烯管，管身应做注浆切口。2 .二衬混凝土施工完成一定里程后（以200m500m为宜），可采用地质雷达等无损检测设备检查混凝土背后脱空情况，并根据检测报告对空洞进行注浆处理。注浆时可采用单液水泥浆或砂浆，水泥宜采用硅酸盐早强水泥。通过试验确定水灰比并按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂。（2）注浆应在二衬强度达到工00%后方可进行，时要根据现场试验选用合适的注浆压力。二衬背后脱空是目前隧道施工普遍存在的质量问题，其严重影响了隧道的二衬混凝土受力性能，造成了安全、质量隐患。浇筑时按照设计与规范要求预留注浆孔和注浆管，等二衬混凝土施工完成一定里程后（以300m500m为宜），采用无损检测检查混凝土背后脱空情况，并根据检测报告对空洞进行注浆处理。
