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1、交通工程施工方案一、交通标志1、标志定位与设置所有交通标志都应该按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转5,以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘不得小于250mm,或根据监理工程师的指示确定。2、基础标志基础可就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立摸和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。3、标志支承结构(1)管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨O(2)钻空、冲孔和车间焊接，应在钢
2、材电镀之前完成。(3)承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。(4)标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前,应先预拱度一般为50mm。悬臂标志的预拱度为40mm。门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。(5)标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免发生钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工
3、程师认可。4、标志牌的安装(1)标志面的制作交通标志的形状、图案和颜色应严格按照规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合道路交通标志和标线(GB57681999)的规定。交通标志牌面上的图案、字符的平面布设，应在施工前三个月作出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。反光膜应尽可能拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷是，可以平接，其间隙不应超过Imn1,距标
4、志板边缘50mm之内，不得有拼接。当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36n三的重叠部分，如果监理工程师同意采用对接，则接缝不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，并伸出上、下边缘的最小长度8mm,且应紧密地粘贴在上、下边缘上。(2)标志牌应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按道路交通标志和标线(GB57681999)进行加固。所有标志板的槽钢应在粘帖定向反光膜之前焊接好。(3)承包人应先提供一种所有各类标志牌面各种图案的配置图,在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。(4)定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气
5、泡和污损等缺陷。(5)标志牌的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行,两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。(6)安装标志牌时，应事先获得监理工程师的批准，标志的紧固方法应符合图纸的要求。(7)标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法,清扫所有标志牌。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。(8)标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视人认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。在标志检查中发现的任何缺陷，承包人应按监理工程师指示自费予以修正或更换。5、安全警示墩本工程
6、采用预制安全警示墩，在施工时把以制作好的安全警示墩按照规范要求埋如路变即可。二、交通标线施工1、标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工时必须保证路面干燥无尘土。(1)路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线(即弹线包)。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样
7、施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥510分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。(2)涂料熔化搅拌组：将涂料(助剂)投入热熔釜中，釜内温度控制在180C210C之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状(厚约L6mm),使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。(3)标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入
8、划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时,划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180左右。2、施工过程控制(1)施工前认真检查施工设备，确保其正常。(2)划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。(3)为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。(4)喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。
9、(5)所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。(6)标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。(7)划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。(8)标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为O.30.4Kgm,并根据涂料温度严格控制撒布时间。(9)标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。(10)有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。三、交通信号系统施
10、工1、施工要求(I)PVC管预埋：本工程埋地电缆保护管采用PVC管及其配件必须由阻燃处理的材料制成，PVC管管口应平整、光滑、管与管、管与盒(箱)等器件应采用插入法连接，连接处结合面应涂专用胶合剂,接口应牢固密封；管与管连接时，套管长度宜为管外径的L53倍，管与管的对口处应位于套管的中心；管与器件连接时，插入深度宜为管外径111.8倍。管道开挖和回填施工管道和基础应按施工图规定的范围内开挖,并严格按图中所示线型和标高或按业主、工程师要求施工。管沟开挖完成后，须将沟底整平，并铺设一层IOcm厚石粉并压实。回填必须至少恢复到原来地面，回填用砂性土，水泥稳定层用道路路面结构相同的材料，每层回填均要保
11、证平整密实。(2)路灯杆基础：路灯灯杆基础采用C25混凝土浇筑，基础开挖前先用测量仪器放线，定出基础位置，经复核无误后才进行基础土方开挖。要求基础置于原状土上，地基承载力大于20OkPa,如遇不良地质应进行地基处理。基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理。(3)信号灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体，接地202m热镀锌圆钢一端用螺母固定在螺杆上，另一端与灯杆基础钢筋焊接，焊缝至少长于IoOmn1。确保接线盒在不同回路和各自的地线可靠连接；全路防雷保安接地均贯通；零线在变压器处均应重复接地；从变压器单独接地芯35mm2的公用保护零线至每杆，接线盒等所有电器铁件外壳均应接地；路灯预埋过街钢管
12、一端须与接地线可靠连接。零线上的重复接地，接地电阻RW4Q；低压电力设备接地装置RW4凡接地焊接处均刷沥青油防腐。(4)电缆交通信号系统的电缆，将采用地下敷设，施工时则需装置硬塑料管，以便穿放电缆。按设计和实际路径计算电缆长度；合理安排每个回路电缆的使用量，减少中间接头电缆敷设时要使用电缆放线架；电缆放线穿管时，一端有人送线，另一端有人拉线.电缆穿管前，管口要锂圆，管中杂物清除干净，钢管出口要使用塑料护口；电缆敷设时不准强拉，拐角和管口要加设保护垫，防止电缆变形和绝缘皮划破；采用热缩管保护；单相制配线时，应按规定使用色线。交通信号控制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线绝缘且无接头，并
13、用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行灯立柱应留2m电缆，车道灯立柱应留2m电缆。在信号机端，每根电缆应留有2m长的余量电缆整齐地放于信号机基础旁边的接线井内。连线要求有足够的导体，能保证信号系统的全负载操作。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水份渗入线内。所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统，用一绝缘铜线分别连接至控制机的接地座。所有埋设在地下的电缆的设置与安装应使它们在浸水时能连续运行而不出故障。传输电缆的接头应位于接线井内，除所需长度外，传输电缆应留有2m长的余量电缆布置于井内，接头应全密封连接，防水、防潮，整段电缆不应有其它接头。在信号机端，传输电缆应留有2m长的余量电缆独立密封，整齐地放于信号机基础的接线井内，每根传输电缆应分别进行方向和车道的编号。
