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1、港口安全管理汇编一、港口概况1、检修码头：泊位长220米，水深-10.9米，可同时停靠5000吨级船1艘，3000吨级船1艘。2、占地面积16000平方米。3、设计能力：年吞吐量55万吨。4、装卸设备:MQ4035与MQlo33型起重机各一台，10吨叉车2台，5吨装载机3台。二、管理制度1、船舶进出港安全管理制度1.K船舶进出港安全管理是确保船舶进出港及靠（离）泊的安全和生产作业顺利进行的安全保障。1.2、船舶进出港的计划管理工作旨在保证船舶进出港安全、及时，确保港口生产能够有计划、有秩序地正常进行，保证全港生产任务顺利完成。1.3、船舶进出港计划由调度室编制，值班调度员负责组织落实。调度员要
2、全面地掌握船舶技术状况，货物集疏情况、生产进度等信息，编制切合实际的计划。因其他原因船舶不能按时进出港时，调度值班应及时向各部门发出变更计划的通知，以便各部门做好各项准备工作。1.4,船舶进出港时，值班拖轮，系解缆人员必须按计划时间提前1O分钟到位做好准备。1.5、进港船舶，必须按调度值班室指定的泊位靠泊。系解缆人员及码头有关工作人员，在船舶靠离码头过程中，必须服从引航员（或船长）得指挥，系解缆人员必须穿标志服上岗。引航员（或船长）根据调度值班室指定位置，准确、安全的操纵船舶靠离码头。1.6、调度室按计划做好门机吊调整定位工作，确保门机吊的停放位置，不影响船舶靠离码头。1.7、拖轮在执行引航、
3、拖、顶船任务时必须服从引航员的指挥，引航员要掌握拖轮性能，正确安全使用拖轮。拖轮船长影掌握好拖轮操作，充分发挥拖轮的各项性能。1.8、船舶进出港必须用无委会批准的频道向调度值班申请,获得同意后方可进出港。未经允许，任何船舶不得擅自进出港或靠离码头。1.9、引航员（或船长）执行进出港驶出航道（以船尾过最后一个浮标）或靠泊完毕，必须向调度值班汇报，以保证其他船舶及时安全进出。2、货船进、出旅顺西站检修码头装卸货物作业的联系办法为全面做好货船进、出旅顺西站港口的运输组织工作，做到在保证公司正常航班的同时，为中铁物流运营提供良好服务，按照公司有关要求，经旅顺西站与中铁物流共同研究,特制定此办法,要求有
4、关部门认真执行。2.1、 计划提报：1）预报：每天17：OO点前，中铁物流调度将次日货船进、出港计划船舶进出港计划表电传旅顺西站调度，内容包括:船名、总长、载重吨、抵港时间、靠泊时间、完成时间、满载吃水、进港吃水、离港吃水、装载货物名称、装载货物数量（吨）、来自港、目的港。2）确报：中铁物流调度得到船方抵港确报后，电话通知旅顺西站调度。2.2、 作业程序：货轮进、出港前1小时，中铁物流调度向旅顺西站调度请示进、出港，西站调度在不影响正常航班的情况下，同意货船进、出港。得到同意后，中铁物流调度方可通知船方可以进、出港。2.3、 联系方式：电话:、3、船舶靠离泊安全措施4、检修码头停靠船舶管理办法
5、、为了保证中铁渤海铁路轮渡有限公司（以下简称轮渡公司）渡轮能及时停靠检修码头进行检修和物流公司生产经营，协调好停靠检修码头的其它散杂货船的装卸船作业，保证所有停靠检修码头船舶的靠、离泊安全，制定管理办法如下：4.1、 轮渡公司在做出渡轮停靠检修码头检修的计划后，应尽早将其计划（靠泊时间、离泊时间）通知物流公司调度，以便物流公司及时调整在港船舶作业及靠、离泊计划，保证渡轮按时靠泊。4.2、 货船进、出旅顺西站检修码头装卸货物作业的联系办法：1）计划提报：a预报：当物流公司调度接到船舶抵港预报后，要提前24小时将船舶进出港计划表电传旅顺西站调度，内容包括：船名、船长、载重吨、抵港时间、靠泊时间、完
6、成时间、满载吃水、离港吃水、装载货物名称、装载货物数量（吨）、来自港、目的港。b确报：当物流公司调度接到船舶抵港确报后，要提前1小时报告旅顺西站调度，特殊情况（船舶没有预报，临时决定停靠检修码头装卸作业的），物流公司调度要随时报告旅顺西站调度。C作业程序：货轮进、出港前物流公司调度要随时向旅顺西站调度请示进、出港，西站调度在不影响正常航班的情况下，同意货船进、出港。得到同意后，物流公司调度方可通知船方向大连交管要进、出港信号，得到同意后，船方应及时实施进、出港作业。d联系方式：电话：甚高频：73频道4.3、 散杂货船靠、离泊安全管理措施:1）当港内风力为7级以上时，禁止货船靠、离泊。2）当港内
7、风力为6级以上7级以下时，风向为东南、东、东北时，根据船舶大小、干舷高低及船况决定是否用拖轮协助靠、离泊，必要时强制使用拖轮协助。3）货船靠、离泊时物流公司值班调度必须向船方做出安全提不。4）当抵港货轮船长提出要求引水时，物流公司调度要积极协助联系引航站，引航费由船方承担。特殊情况强制引水的，引航费由轮渡公司承担。5）船舶靠、离泊时，如造成检修码头及码头护舷、机械设备损坏，由物流公司负责处理并上报轮渡公司安全处。需做事故鉴定的，上报旅顺海事处，由海事处认定责任。4. 5、除轮渡公司渡轮、到港装卸货物的货轮及协助货轮靠、离泊的拖轮以外，其它船舶一律不得停靠检修码头。如有特殊情况需要停靠的，须经物
8、流公司调度同意后，方可靠泊。4、 6、根据国家有关法律、法规及有关行政主管部门的管理要求，在轮渡公司办妥检修码头停靠油轮资质之前，检修码头禁止停靠油轮及其它不符合安全管理规定的危险品船5、 7、所有停靠检修码头的船舶：1）禁止排污、随意丢弃生活垃圾，如需排放生活垃圾，要向物流公司调度报告，由物流公司统一处理（收缴垃圾排放费）。2）如因船舶维修需要动用明火的，船方要到旅顺海事处提交明火作业申请书得到批准后方可动用明火。3）船方人员、车辆进出港区需出示证件，接受门卫检查，并登记。4）如船方违反上述规定，将按相关管理规定进行处理。情节严重的交由旅顺海事处或旅顺西站派出所处理。5、检修码头停靠船舶在特
9、殊气象条件下的防风避风措施5.1、 当港内风力为7级以上时，禁止货船进出港。5.2、 当港内风力为6级以上7级以下时，风向为东、东南、东北时，根据船舶大小、干舷高低及船况，决定是否允许靠、离泊。必要时强行使用拖轮协助。5.4、 当气象预报风力为7级以上9级以下时，如检修码头有船停泊作业，值班调度应要求船方加带防风缆、加强人员值班、与港调保持通讯联络畅通。5.5、 当气象预报风力9级以上时，检修码头停靠的船舶经请示旅顺海事处、大连交管同意后，出港避风。如海事部门不同意其离港，值班调度应要求船方加带防风缆、加强人员值班、与港调保持通讯联络畅通。生产管理部要做好应急准备，一旦发生险情，及时上报上级领
10、导及海事部门，并采取应急救援措施。6、船、货主自装卸作业管理办法6.1、 为了维护港口安全生产秩序、保证外来作业单位在港作业安全、规范船、货主自装卸作业安全管理工作，特制定此管理办法。6.2、 船、货主如有自装卸作业计划，应提前将下列项目报于生产管理部调度：所要装卸货物种类、数量；船名、船舶规范、抵港日期；作业组织方案、计划作业时间；参加作业人数、人员名单；作业机械、车辆台数、车牌号及相关作业资质材料。6.3、 接到船、货主自装卸作业计划后，安全管理部、生产管理部要首先与作业单位签订委托作业安全管理协议，并按协议规定审核作业单位下列资质材料复印件：企业法人营业执照副本、企业法人和安全员培训证书
11、、安全规章制度、特种人员作业证、所用人员保险证、员工名单及身份证，以及现场负责人联系电话。6.4、 生产管理部调度接到船、货主自装卸作业计划后，应及时向大连交管、旅顺西站调度室提报船舶靠泊计划，并向船东、代理、货主做出如下提示：1）船东或代理应及时向大连交管提报24小时抵港报；2）作业船舶在没接到生产管理部调度明确指令前，不得擅自靠、离泊；3）作业船舶靠、离泊时由港方人员系解缆，其它人员不得靠近码头（站位应距码头前沿15米以外）。6.5、 作业前：安全管理部、生产管理部要核对参加作业人员人数、姓名、人员操作资质证，及作业机械、车辆台数、车牌号等。规定车辆走行路线，以防车辆交叉作业。检查作业人员
12、劳保护具是否穿戴整齐，向作业人员提出作业现场严禁吸烟等安全管理要求。要求作业单位需动用明火作业时，应向旅顺海事处提出动用明火申请，得到批复同意后，方可实施。6.6、 作业中：安全管理部、生产管理部要专人全时跟踪作业过程，重点监督检查作业人员有无违章作业行为；检查作业车辆是否按规定路线走行；检查大件货物是否对码头及设施构成损坏。禁止无关人员、车辆进入作业现场。发现违章作业及安全事故隐患，应及时予以制止，必要时有权停止其作业，令其做出整改措施，经检查合格后，方可继续作业。6.7、 作业区管理办法（试行）7.1、 码头必须符合船舶靠泊装卸货物的基本条件，码头的护舷、碰垫、系缆柱等设施必须完备。确保船
13、舶靠离、系泊的安全。码头前沿不能堆放杂物及影响生产作业的物品，特殊情况及部位应安放警示标志。7.2、 规范作业区域，设置围栏或警示标志。区域内严禁堆放与生产无关的物品及停放非生产车辆，严禁人员随意串行。外来联系业务及货主的车辆要按规定停放，非生产人员禁止进入作业区游玩参观，警护人员应尽职尽责确保货物及生产的安全。7.3、 码头及作业区的安全设施要完备并处于良好状态。消防设施及消防器材要放在明显合理位置。供电系统必须符合电管要求，配电设施、接电箱不准随意开动。不准乱拉电线私接用电器，动用任何电器设施必须由专业电工负责。供油、供水系统要加强防护和检查，严防跑油、失火、漏水、冻裂等现象发生。7.4、
14、 门机使用必须按操作规程进行。门机行走前必须检查轨道、电缆、吊机周围障碍物等，确认符合行走条件方可开机行走，行走时必须有人监视及指挥。7.5、作业现场必须严格管理。机械设备工属具必须状况良好，符合安全生产要求，杜绝带病作业。机械手必须持证上岗。场区作业车辆、流动机械必须按顺序、限速规定行驶，严禁交叉串行。如有交叉作业必须设专人指挥。人员进入作业现场必须带安全帽,按规定穿戴劳保护具。作业现场必须设专职安全员监督管理，杜绝违章、蛮干现象发生。7.6、 船舶靠离时：现场调度，系解缆人员要提前到位。做好接送船准备工作，系解缆时精神要集中，防止撇缆头、缆绳打伤事故。调度或业务员及时向船长交待港方要求、注
15、意事项等，介绍港口、码头情况，提醒船方做好船只靠泊的安全工作。7.7、 抓好港区及船只靠泊时环境保护工作，港区设置垃圾存放箱，设专人清运垃圾。保持港区环境卫生清洁。船只靠泊后，卫生管理人员主动，及时上船收集清运垃圾，严禁将污物倾倒海里。7.8、 船只靠泊需加油、水时，须提前向港口提出申请，待批准后方可实施。港方在批准的同时向船方提出注意事项，并作好安全防护措施。严防泄漏、跑油、失火等事件发生。如有不测，严格按应急方案实施救助。7.9、作业完毕，各部门安全员要详细检查机械、设备、工属具等归位是否符合安全要求。用电设施是否断电拉闸。货物堆放是否符合规定要求。确认没有问题后方可离开现场。警护人员要严
16、格履行职责，勤检查，发现问题及时处理或报告。8、港区（码头）消防安全管理办法（细到206页）9、检修码头停靠5000吨级及以上船舶安全管理办法9.1、 为了保证五千吨级及以上船舶停靠检修码头装卸作业安全，及上述船舶靠、离泊安全，保证轮渡公司轮渡航班正常运行，保证轮渡码头设备设施绝对安全，特制定本管理办法。9.2、 当值班调度接到船舶抵港预报时，应认真核实船舶规范，提前向海事部门进行靠泊计划和抵港报申报，待海事部门审核通过后方可组织船舶靠泊作业。9.3、 当港内风力为7级以上时，禁止货轮靠、离泊。当港内风力为6级以上7级以下、风向为东、东南、东北时，禁止空载货轮靠、离泊，并根据船舶大小、干舷高低决定是否允许重载货
