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1、运梁便道填筑试验段施工方案1、编制依据1.1 项目部编制的运梁便道施工图；1. 2DIK447+424.8DK579+140路基个别设计图第一册（哈大客专沈哈施路02-02）；1.3 D1K447+424.8-DK579140路基个别设计图第H一册（哈大客专沈哈施路02-02）；1.4 新铁岭车站设计图（哈大客专沈哈施站-OlB）；1.5 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；1.6 单位现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资、资金等情况及以往客运专线运梁便道施工经验1.7 二级公路要求的技术标准、规范、规程。2路基工程概况2.1 运梁便道起点为:D
2、1K461526,终点为:D1K459+500,全长2030.73m。2.2 便道高度设计高出原地面1.2m左右，便道为填方形式。便道路面宽度IOm,路堤边坡坡度1:1.5,各项技术指标达到二级公路标准。2.3 运梁便道主要位于水稻田等软塑土层上，采用抛填0.6m厚片石进行地基处理，其上填筑约Im厚宕祚，顶部填筑20Cm厚的级配碎石（掺5%水泥）。在便道外侧坡脚外设土质排水沟，水沟深0.6m,宽0.8m。3路基试验段的目的、位置选择和时间确定3.1 试验目的3.1.1 模拟本段运梁便道填筑施工过程，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。3.1.2 检验运梁便道施工机械设
3、备性能等能否满足施工要求，寻求最佳机械组合方式。3.1.3 检验运梁便道填筑施工方案的可行性及施工工艺的合理性。3.1.4 为今后运梁便道填筑施工提供可靠的工艺参数（松铺厚度、含水量范围、碾压遍数、机械组合等）及施工组织。3. 2位置选择根据地基处理的进度，考虑试验段是否具有代表性等因素，选择正线路基DlK460+600DlK460+700左侧作为运梁便道填筑试验段。试验段有效长度100米，位于水稻田上，很具有代表性，所获数据对本工区运梁便道路基填筑具有指导意义。3.3试验时间路基试验段，初步拟定抛片石试验时间为8月13日至8月14日，便道本体试验时间为8月15日至8月16B04路基试验段人员
4、分工现场负责人：王伟技术负责人：赵志质检负责人：崔海珠安全负责人：蒙志红试验负责人：龚道实测量负责人：蔡正峰布方格网及网格编号：陈志明5测量人员、设备、程序为了确保运梁便道路基试验段工作的顺利进行，由技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量、资料收集、整理等工作，以便尽快完成路基试验段工作。测量工作安排如下：5.1 测量准备1）人员分工如下：前后视：张辉观测：蔡正峰复核：周正华2）仪器全站仪1台，精密水准仪1台。5.2 测量程序从2008年8月13日开始，2008年8月16日结束，每层测量程序为：测量定点一拉绳定线一石灰撒布10IOm方格网格点编号测底面高程松铺后高程合格后高程。5.3 测量
5、成果报告1）测量记录见水准仪测量记录表（见附表样本）2）沉降曲线（见附表样本：碾压遍数与高程对应关系表）6施工机械进场计划序号设备名称及描述数量型号1挖掘机2PC2002推土机1TYG2203平地机1PY180C4压路机1YZ20JC5自卸汽车10ND3260SCSJ7运梁便道路基试验段的施工程序及工序记录表7.1 施工准备工作7.1.1 运梁便道路基试验段施工前，召集技术人员、施工人员、机械操作人员等进行详细的技术交底，确保路基试验段每个施工人员都知道每道工序的各种要求。7.1.2 清表完毕。7.1.3 填料准备。片石尺寸不小于30cm,且不风化。宕祚，粒径不大于20cm,容重不小于18KN
6、117.1.4 施工机械、人员就位。7. 2基底处理施工便道在水稻田地段，先在征地界边线内侧修筑土填，将征地范围与外界分开，再用反铲将水稻田表层水稻清除，清除厚度20cm左右，然后在软土中抛入片石进行挤淤处理。具体要求如下：7.1.1 片石尺寸不应小于30cm,且不风化。7.1.2 当软土地层平坦时，从便道路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使软土向两侧挤出。7.1.3 当抛入的片石露出原地面以及厚度达到60Cm后，用较小石块填塞垫平，采用重型压路机碾压密实。7.1.4 抛填片石要求采用压路机震动碾压，碾压过程中每40m设一个沉降观测断面,在压路机压完第四遍、第五遍及第六
7、遍后分别进行测量，当相邻两遍沉降差值小于2cm时方为合格，可进行下一步施工，反之继续抛填片石碾压至合格为止。1.1.1 3便道本体施工1.1.2 基床表层以下施工总体安排：宕祚料试验分别以含水量、松铺厚度和机械碾压遍数为变量，进行不同参数的试验。各层均以含水量为参数，以松铺厚度、机械碾压遍数为变量。第一至第三层进行基床表层以下路堤试验，松铺厚度（每30m一段，段与段之间设2m过渡段，即斜坡段）分别为35cm、38cm、41cmo（1）第一层填筑填料含水量确定为低于最佳含水量两个百分点，碾压机械：先20t压路机静压一遍，再弱振二遍，强振三遍，弱振一遍，最后静压一遍收光；检测有关指标，合格为止；如
8、不合格，再振压一遍，继续检测，如此循环，直到合格为止。1）测量编号：由测量人员负责测量工作，采用在两端立杆引桩保护的措施随时控制并恢复试验段中线，确保中线准确。由现场技术员按IOm的间距在已整平压实的底面上用石灰撒线布置方格网并编号。据填筑面有效宽度编号，纵向编号A、B、-1,横向编号1、2-6,（附试验段方格网布置示意图）。同时测量各网格交叉点的高程，记录为第一层的底面高程。2）上料：采用汽车运输倒退法上料。方格网面积为1010m,上料前计算每方格松方量，为便于控制松铺厚度，运料车采用不同大小的斗量，按计算数量卸车。现场设一名专人负责指挥运输车卸料。3）摊铺整平：推土机初平，平地机精细平整。
9、用推土机配合平地机摊铺，人工配合找平。4）碾压：用20t的压路机碾压。静压、弱振压的行驶速度为1.52kmh,强振压为2.53kmh0由边缘向中间纵向进退方式碾压，横向相邻轮迹重叠1/4轮宽。静压：用20t压路机静压一遍，碾压方式为纵向进退从两侧向中央开始碾压。弱振压：用20t压路机弱振碾压二遍后。强振碾压：用20t压路机强振碾压三遍。弱振压：用20t压路机弱振碾压一遍。静压：用20t压路机静压一遍收光。检测；如不合格每强振一遍检测一次，直到合格为止。5）检测在20t压路机强振碾压三遍后开始检测，检测指标为压实系数和沉降差，如不合格继续碾压，直到合格为止。要求压实度N94%,施工中每200米检
10、测1个点。两遍碾压沉降差值不大于Icmo（2）第二层填筑第二层填料含水量按最佳含水量控制，碾压机械：先20t压路机静压一遍，再弱振二遍，强振二遍，弱振二遍，最后静压一遍收光；检测有关指标，合格为止；如不合格，再振压一遍，继续检测，如此循环，直到合格为止。在第二层填料前，根据第一层填筑高度、路基宽度、边坡等进行施工放线，恢复边线；所有试验步骤和方法同第一层。（3）第三层填筑第三层填料含水量按比最佳含水量高2个百分点控制，先20t压路机静压一遍,再弱振二遍，强振二遍，弱振一遍，最后静压一遍收光；检测有关指标，合格为止;如不合格，再振压一遍，继续检测，如此循环，直到合格为止。其它步骤同第一层。本试验
11、段填筑共做三层，试验、测量检测项目，按下表的要求进行检测。收集记录各层详细施工过程、时间、参数及机械组合，列表表示。（见附表样本）(4)、填筑质量要求序号检查项目允许偏差1压实度294%2弯沉不大于设计值3纵断高程(mm)+10,-204中心偏位(mm)1005宽度10m6平整度(mm)207横坡()0.58边坡坡度不陡于1:1.51.1.3 基床表层施工总体安排：基床表层填筑20Cm厚级配碎石，级配碎石掺5%PQ32.5水泥。试验以松铺厚度和机械碾压遍数为变量，进行不同参数的试验。试验段共做一层，以含水量为最佳含水量，以松铺厚度、机械碾压遍数为变量。松铺厚度(每30m一段,段与段之间设2m过
12、渡段，即斜坡段)分别为20cm、22cm、24cm。73.2.1级配碎石的规格应满足以下要求：级配碎石的料径级配应符合级配碎石粒径级配范围”的规定。级配碎石粒径级配范围方筛边长(mm)().10.51.77.122.431.545过筛质量(百分率)0-117-32134641-7567918270O1007.322级配碎石采用稳定土搅拌站集中拌和，拌和好的混合料要尽快运到现场，并在4h内摊铺碾压完毕。732.3级配碎石采用自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺。施工时在基层上采用方格网控制填料量，方格网纵向间距IOmo7.324摊铺后及时采用人工进行修整，以消除粗细集料离析现象。73.2.5修整
13、后当摊铺表面处在湿润状态时立即进行碾压。若表面明显干燥失水，则在表面喷洒适量水分，再进行碾压。7.3.2.6碾压：用20t的压路机碾压。静压、弱振压的行驶速度为1.52kmh,强振压为2.53kmh0由边缘向中间纵向进退方式碾压，横向相邻轮迹重叠1/4轮宽。静压：用20t压路机静压一遍，碾压方式为纵向进退从两侧向中央开始碾压。弱振压：用20t压路机弱振碾压二遍后。强振碾压：用20t压路机强振碾压二遍。弱振压：用20t压路机弱振碾压一遍。静压：用20t压路机静压一遍收光。检测；如不合格每强振一遍检测一次，直到合格为止。7.327质量要求级配碎石压实标准地基系数K30(MPaZm)变形模量Ev2(
14、MPa)动态变形模量Evd(MPa)空隙率n219021205018%外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差1中线高程10mm2宽度2IOm3横坡0.5%4平整度IOmm5厚度-20mm7.3.3注意事项1)填料宕昨的最大料径不得大于20cmo2)填筑施工填筑为路基横向全宽。摊铺时，按左右横向3%做好排水坡，以防止路基面填筑后表面积水。3）试验检测每次试验检测均按标准试验方法进行，以获取真实、准确的数据；每个检测项目的检测点的选择要根据试验段填筑情况随机选择，以达到数据的真实性。8试验段沉降观测运梁通道每100米设1个点，便道成型后每天观测1次至运梁车正常运营1个月为止。9运梁便道路基试验段资料的整理、分析及结论9.1 每层试验做完后，对该层的所有试验数据进行计算，总结每层的试验结果，分析出现此种结果的各种因素，对不利于目标要求的因素进行量化调整，以便进行下一层试验。9.2 运梁便道路基试验段工作全部结束后，对所有试验段成果进行整理和分析，编报试验段总结报告，经监理签认后，作为今后运梁便道路基施工的控制依据。
