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1、新建铁路磨丁至万象线第Il标段隧道工程编号：MWTLSZ-012隧道二次衬砌混凝土施工作业指导书单位：中铁国际集团有限公司磨万铁路第Il标段项目经理编制：审核：批准：2017年3月30日发布2017年3月30日实施L适用范围12 .作业准备11、 1、内业技术准备12、 2、外业技术准备13 .技术要求14 .施工程序及工艺流程25 .施工要求21 .1施工准备25 .2施工工艺36 .劳动组织107 .设备机具配置108 .材料要求109 .质量控制及检验119.1 质量控制119.2 质量检验1110 .安全及环保要求131 0.1安全要求1310 .2环保要求14隧道二次衬砌混凝土施工作
2、业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建铁路磨丁至万象线第II标段隧道工程隧道二次衬砌混凝土施工。2 .作业准备2.1、 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工之前组织技术人员认真学习隧道工程工点图及初支施工参考图纸，掌握二次衬砌混凝土技术问题，熟悉铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-2008)等规范和技术标准。收集混凝土有关原材料进场合格证及试验资料。对施工人员进行技术交底及岗前技术培训，考核合格后上岗。2.2、 外业技术准备隧道拱顶下沉、围岩收敛、地表沉降等按照要求频次进行量测及数据采集；模板台车验收、仰拱及铺底提前施工、盲管及防水板的铺设验收等。3 .技术要求二次衬砌施作一般应在围岩
3、和初期支护变形趋于稳定后进行,变形趋于稳定判断准则为：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0.2md拱部下沉速度小于0.15InIn/d；或施作二次衬砌前的累积位移值已经达到极限位移值的80%以上。隧道洞口段、浅埋段、围岩松散破碎段，应尽早施工二次衬砌，并应加强衬砌结构。模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，台车厂家需提供台车结构受力检算资料。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为912m,工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布
4、置，层高不宜大于1.5m,每层宜设置45个窗口，其净空不宜小于45CmX45cm。拱顶部位每35m设置一处注浆孔。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨InIV级围岩段,宜铺设在填充混凝土面上。模板表面要打磨光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。模板的安装允许偏差和检验方法见表Io表1模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1边墙角15尺量2起拱线10尺量3拱顶+10O水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低+10尺量4 .施工程序及工艺流程隧道二次衬砌混凝土施工工艺流程见下图洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送监控量测确定施作二衬时间
5、施工准备3.铺设衬砌台车轨道台车移位涂刷脱模剂1 .水平定位立模2 .拱部中心线定位3 .边墙模板净空定位台车定位1 .清理基底2 .装设钢制挡头模板施作止水带隐蔽检查1 .自检2 .监理工程师隐检I灌筑混凝土捣 固1.钢筋安装台车脱模、退出养护图4.2.1二次衬砌混凝土施工工艺流程图5 .施工要求5.1、 施工准备砂运输车、碎输送泵、自动计量拌和站等机械设备运转正常且输送泵布置在施工场地附近，风、水、电齐备，为隧道二次衬砌施工创造方便条件；试验室合理选定碎施工配合比，碎拌制的各种原材料储备应满足施工用量。衬砌施工前应检查隧道断面净空尺寸，欠挖部份必须处理到位，将初期支护表面出露锚杆头切除后砂
6、浆抹平,混凝土表面复喷平顺，以便防水板的铺设，按照设计要求安置排水盲管，对渗、滴水部位加密盲管安置密度，使其达到排水顺畅效果；检查防水板铺挂质量。5.2施工工艺拱墙二次衬砌采用1012m整体钢模衬砌台车一次性浇筑、混凝土搅拌运输车运输、泵送碎入模，插入式振动器配合附着式振动器捣固，挡头模板采用钢模和木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。碎生产采用自动计量拌合站拌合，碎拌合站设置应满足冬夏季施工要求。（1）辅助测量测量组在下组台车定位里程打临时标高及平面位置控制点，以便模板台车脱模后移位走动时，钢轨摆放参考，保证台车走行轨的铺设误差不超过2cm,以保证台车定位后的受力均匀。（2）台车
7、定位1）定位前准备台车脱模走行之前，应该检查各模板是否完全脱离了衬砌表面，离开的距离不应小于5cm,并检查作业床是否合拢，螺栓是否松动，在作业过程中每35个作业循环紧固一次螺栓。检查是否有障碍物挡住或顶住、底部支撑螺杆是否已经收起、台车上物具是否会掉落。台车走行前后左右、顶模都有人查看，操作人员应保持高度警惕做好随时停车准备。在台车停车位置应预先垫上锲形块或阻车器，防止台车受坡度或外力影响发生溜车，台车定位要保证模板与已衬混凝土搭接量不小于IOcm02）定位操作定位前全面检查电气、液压、行走系统，并将台车模板清理干净并涂抹脱模剂。定位由测量组指挥操作手横移或升降油缸手柄，使台车模板总成中线精确
8、对准隧道中线，并根据测量员测量台车顶模两侧模板较接位置的平面位置及标高校核尺寸继续操作油缸手柄使整个顶模调整到符合尺寸位置，关闭油缸截止阀；根据测量员校核尺寸操作边模油缸手柄，使边模调整至要求位置后关闭油缸截止阀防止移动；操作脚模油缸调整脚模至要求位置。测量模板定位后旋紧边模所有丝杆，并保证底部丝杆可靠支撑在地面上。观察台车模板与已衬混凝土面的紧靠程度，可通过加顶千斤顶的方式尽量将其顶贴密实，最大程度减小施工缝错台高度。有二衬钢筋段台车定位后应观察各部位钢筋与台车模板面的紧贴或远离程度，以便采取有效措施控制钢筋保护层厚度。（3）拱顶回填注浆管安装二次衬砌拱顶回填注浆采用带模注浆法。注浆导管法：
9、在模板台车拱顶处设锥形堵头或预留注浆孔，注浆孔间距宜为56m,在二衬混凝土终凝后，实施补充注浆。（4）止水带安装1）中埋式橡胶止水带施工方法一：沿衬砌环线每隔O.5ml.Om在端头模板上钻一个412mm的钢筋孔。将制成的钢筋卡穿过挡头模板，内侧卡紧止水带的一半，另一半止水带平靠在挡头板上，等混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯曲钢筋使其卡紧止水带。止水带端头应加设一背托钢筋，便于钢筋卡固定止水带。端头板外侧应加设一背托钢筋，采用穿板铁丝将钢筋卡与其连接，以确保安装止水带不变形。2）中埋式橡胶止水带安装流程结束3）中埋式橡胶止水带施工方法图图5-1中埋式止水带施工方法一示意图4）橡胶止水
10、带的施工质量要求止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合。固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调整。止水带的长度应根据施工要求定制（环长），尽量避免接头。（5）衬砌混凝土施工1）配合比设计泵送混凝土配合比，除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外，并使混凝土满足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。一般IOs的相对压力泌水率不宜超过50%o泵送混凝土的水胶比宜为0.380.50水胶比过小，和易性差，流动阻力大，容易引发堵塞；水胶比过大，
11、容易产生离析，影响泵送性能。泵送混凝土的砂率宜为38%-45%o砂率过大，碎流动性差，泵送性能差，砂率过小，容易影响碎粘聚性、保水性，容易脱水，造成堵塞。采用高效减水剂时，泵送混凝土的坍落度宜控制在150180mm范围之内。泵送混凝土的最小水泥用量（含掺合料）不宜小于300kg113,水泥用量过小，影响管壁润滑膜的形成及质量。2）碎搅拌混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为1%；外加剂1斩粗
12、细骨料为2%,拌合用水为土现。混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。水泥、砂、石储备要满足碎不间断施工需要。混凝土搅拌的最短时间，不应小于3.0min每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。3）役运输碎在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象
13、时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持36rmin的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转2030s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：a、喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌23min,方可出料。b、喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。c、中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。
14、4）碎灌筑及捣固碎自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.Om0在碎浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送碎坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌碎接缝处必须按照施工缝处理。混凝土浇筑分层厚度厚度不宜大于300mmo在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土浇筑。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定：a、每一振点的捣固延续时间宜为2030s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。b、采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于1m,且插入下层混凝土内的深度宜为50100nInb与侧模应保持50Ioonlm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。c、当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。d、对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土
