《城轨快线25千伏贯通式同相供电技术标准（征求意见稿）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城轨快线25千伏贯通式同相供电技术标准（征求意见稿）.docx（25页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、住房和城乡建设部备案号：JXXXXX-20*DB重庆市工程建设标准DBJ50T-20*城轨快线25千伏贯通式同相供电技术标准TechnicalStandardfor25kVThrough-typeCo-phasePowerSupplyofUrbanRailExpress（征求意见稿）20*发布20*实施重庆市住房和城乡建设委员会发布重庆市工程建设标准城轨快线25千伏贯通式同相供电技术标准TechnicalStandardfor25kVThrough-typeCo-phasePowerSupplyofUrbanRailExpressDBJ50T-xxx-20xx主编单位：重庆市铁路（集团）有限公
2、司批准部门：重庆市住房和城乡建设委员会施行日期：20XX年XX月XX日前言根据重庆市住房和城乡建设委员会关于下达2022年度重庆市工程建设标准制定修订项目立项计划的通知（渝建【2022】32号）文件要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结工程实践经验，参考相关国家标准、行业标准及地方标准，并在广泛充分征求意见的基础上，制定本标准。本标准的主要技术内容是：L总则；2.术语；3.基本规定；4.系统配置；5.技术要求；6.施工及验收；7.试运行。本标准由重庆市住房和城乡建设委员会负责管理，重庆市铁路（集团）有限公司负责具体技术内容的解释。在本标准执行过程中，请各单位注意收集资料，总结经验，并将有关意
3、见和建议反馈给重庆市铁路（集团）有限公司（地址：重庆市渝北区泰山大道东段梧桐路6号交通开投大厦18层，邮政编码：401120电话：023-88756086,邮箱：550718513）o本标准主编单位、参编单位、主要起草人和审查专家:主编单位：重庆市铁路（集团）有限公司参编单位：重庆中车时代电气技术有限公司株洲中车时代电气股份有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司北京城建设计发展集团股份有限公司中铁二院工程集团有限责任公司主要起草人：审查专家：目录1总则2术语23基本规定34系统配置44.1 系统构成44.2 配置要求44.3 主接线及运行方式55技术要求65.1 功能要求65.2 性能要求75
4、.3 部件试验要求86施工及验收96.1 施工及验收96.2 现场试验错误!未定义书签。7试运行12附录A容量计算方法13附录B验收项目表14附录C示意图15本标准用词说明16引用标准名录17条文说明19Contents1 GeneraIPrOViSiOnS12 TermS23 BaSiCRegUlatiOnS34 SyStemCOnfigUration44.1 SystemComposition44.2 ConfigurationRequirements44.3 MainwiringandOperationmode55 TechnicalRequirements65.1 Functional
5、Requirements65.2 PerformanceRequirements75.3 ComponentTestRequirements86 COnStrUCtiOnandACCeDtanCe96.1 ConstructionandAcceptance96.2 FieldTest错误!未定义书签。7 ODerationMaintenanCe12Appendix A Capacitycalculationmethod13Appendix B Acceptancelist14AppendixCSchematicdrawing15ExplainationofTerms16Referencesta
6、ndardlist17ExplainationofProvisions191.0.1为规范城轨快线25千伏贯通式同相供电系统总体要求，指导系统方案设计、关键供电装置选型、系统调试、工程验收及试运行，制定本标准。条文说明2目前,重庆市尚无成熟可用的轨道交通单和工频交流25千伏贯通式同相供电的技术标准,制定该标准的目的是指导轨道交通25T伏贯通式同相供电系统的建设及试运行。1.0.2本标准适用于采用单相工频交流25千伏贯通式同相供电技术的牵引供电工程。1.0.3本标准规定了城轨快线25千伏贯通式同相供电系统的基本规定、系统配置、技术要求、施工及验收、试运行等。1.0.4城轨快线25千伏贯通式同相供
7、电系统，除执行本标准的规定外，尚应符合国家、行业及重庆市现行有关标准的规定。2.0.1同相供电Co-PhaSePoWerSUPPIy牵引变电所用三相电网中的某一相向牵引网提供电能的供电方式，亦指牵引变电所均采用相同相序向牵引网提供电能的供电方式。2.0.2贯通式同相供电through-typeco-phasepowersupply牵引网采用相同相序，牵引变电所采用同相供电、相邻牵引变电所间采用互联供电。2.0.3贯通式同相供电系统IhrOUgh-IyPeco-phasepowersupplysystem实现牵引网同相及能量贯通的牵引供电系统。2.0.4同相供电装置Co-PhaSetractio
8、npowersupplyequipment用于传输牵引功率，补偿牵引供电系统的负序、无功功率的装置。2.0.5分区所sectionpost在供电臂末端，设有开关设备的场所，它使牵引变电所可以进行越区供电，在复:线区段可以实现上、下行接触网并联。条文说明:引用电气化铁道牵引供电系统术语TB/T1677术语。2.0.6能量调度装置energydispatchequipment实现相邻供电臂间的可控能量交互的装置。2.0.7双边供电twowayfeeding电力机车同时从二个牵引变电所获得电能的供电方式。条文说明引用电气化铁道牵引供电系统术语TB/T1677术语。2.0.8牵弓I能量管理平台trac
9、tionenergymanagementsystem支撑全线牵引能量潮流控制、优化调度再生能量的一体化能量管理系统。2.0.9匹配变压器matchingtransformer一种单相降压/升压隔离变压器，用于匹配变流器交流侧电压和母线电压。2.0.10试运行trialrunning轨道交通工程冷、热滑试验成功，系统联调结束，通过不载客列车运行，对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。能如g期引用城市轨道交通试运营基本条件GB/T30013术语。3基本规定3.0.1贯通式同相供电系统设计应考虑资源共享，资源共享形式包括城轨快线内部共享、与其他线网共享和与其他运营主体共享。3
10、.0.2贯通式同相供电系统设计应满足互联互通、贯通运营要求。3.0.3贯通式同相供电系统应实现牵引网同相序供电。3.0.4贯通式同相供电系统引起的电压不平衡度应符合电能质量三相电压不平衡GB/T15543要求。3.0.5贯通式同相供电系统牵引负荷对电力系统的谐波影响，应根据电能质量公用电网谐波GB/T14549规定进行谐波预测计算，当大于规定值时，应采取改善措施。3.0.6贯通式同相供电系统牵引网标称电压应为25kV,持续最高电压应为27.5kV,短时(5min)最高电压应为29kV,设计最低电压应为20kV.条文说明,引用城轨快线设计标准DBJ50/T-354-2020术语。3.0.7贯通式
11、同相供电系统供电臂首端处接触网宜设置电分段。3.0.8同相供电装置、能量调度装置容量宜按照近期负荷确定，预留远期扩容条件。3.0.9同相供电装置、能量调度装置应接地，接地要求应符合铁路电力牵引供电设计规范TB10009规定。4系统配置4.1 系统构成4.1.1 贯通式同相供电系统一般由牵引变电所、牵引网、分区所等构成。典型系统框架图参见附录C.O.lo4.1.2 牵引变电所一般包括牵引变压器、同相供电装置、高压开关设备、继电保护装置等。4.1.3 分区所一般包括能量调度装置、高压开关设备、继电保护装置等。4.2 配置要求4.2.1 贯通式同相供电系统应预留双边供电条件。条文说明:目前重庆市暂不
12、具备双边供电条件,为满足今后技术进步需要，贯通式同相供电系统预留双边供电土建条件设计。4.2.2 分区所宜设能量调度装置。4.2.3 同相供电装置的容量计算方法参见附录A.0.1。4.2.4 能量调度装置的容量计算方法参见附录A.0.2o4.2.5 同相供电装置主要由匹配变压器、交直交变流器、高压开关柜、控制保护装置等组成，内部核心供电变流单元需具备N-I可靠性要求、N-2至N-3的降容运行要求。条文说明*同相供电装置可靠性要求较高，容量配置时建议考虑冗余性。4.2.6 能量调度装置主要由匹配变压器、交直交变流器、高压开关柜、控制保护装置等组成，内部核心供电变流单元需具备N-I可靠性要求、N-
13、2至N-3的降容运行要求。条文说明*能量调度装置容量配置时建议考虑降额运行条件。4.2.7 同相供电装置、能量调度装置变流器宜采用水冷散热方式。4.2.8 能量管理平台由电能测控装置、能量协同管理装置组成，每个牵引变电所宜配置一套电能测控装置；宜配置线路级能量协同管理装置，能量协同管理装置的核心控制单元应采用双冗余配置。条文漫期能量管理平台中,电能测控装置用来测量牵引变电所高/低压侧的电位、电流等电量信息,能量协同管理装置用来接收、汇总信息、判断工况并发出能量优化调度指令。4.3 主接线及运行方式4.3.1 牵引变电所应采用两回相互独立的IlO千伏及以上电压等级电源，进线宜采用桥形接线或线路变
14、压器组接线。典型牵引变电所接线图参见附录C.0.2。4.3.2 牵引变压器宜采用斯科特接线。条文说明:根据牵引变压器接线类型,平衡牵引变压器较其他类型牵引变压器负序补偿效果更好,在相同负荷情况下,可节省同相供电装置负序补偿容量,减少同相供电装置投资。斯科特牵引变压器相对其他平衡接线变压器,接线形式更简单,建议牵引变压器采用斯科特牵引变压器。4.3.3 牵引变电所牵引侧母线宜采用单母线分段接线。条文说明:重庆轨道交通牵引变电所牵引侧开关设备一般采用户内GlS柜布置,GIS柜故障率低，单母线接线已具备较高的可靠性。为避免左右供电臂相互影响,建议采用单母线分段接线型式。4.3.4 牵引变电所同相供电
15、装置一端接牵引变压器低压侧T座母线，一端接27.5千伏母线。4.3.5 分区所主接线应按同一供电臂的上、下行并联供电及非正常供电运行的越区供电设计。上、下行并联供电应采用断路器接线方式，不同供电臂间设越区供电用电动隔离开关。4.3.6 牵引变压器应采用固定备用方式，正常时一台运行、另一台备用。4.3.7 同相供电装置采用冗余运行方式，任意一套装置退出运行不影响牵引供电能力。4.3.8 当牵引变电所解列时，分区所越区开关合闸，该所的牵引负荷由相邻牵引变电所越区供电。5技术要求5.1 功能要求5.1.1 贯通式同相供电系统应实现相邻供电区间的互联供电。5.1.2 贯通式同相供电系统应实现牵引变电所之间的能量调度及牵引网电压调节。5.1.3 贯通式同相供电系统应能实现相邻牵引变电所之间的供电支援。5.1.4 同相供电装置应具备负序补偿功能。泰文说期同相供电装置可以根据预定控制算法将其中一侧交流端口能最通过AC-
