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1、飞行中无线电故障处置方法目视起落航线1、一边故障，一转弯时飞机应与前机调整好距离。如判断不清，延长一边，过东西近台注意观察加入起落航线落地脱离。2、加入时故障，保持H700m,在南侧活动20分钟通过中心圈通场摇摆机翼，一边过近台后加入三边H700m,建立航线落地脱离。3、其他位置的飞机正常按照路线飞行或听指挥避让。无线电故障飞机，要加强对外观察，落地后脱离。直角航线一边：有明确指令，按指令一转弯，无明确指令过近台两分钟（5海里）一转弯。二边多飞30秒，三转弯时延长30秒。三转弯后保持900米向台通场。26号跑道过西台，08号跑道过东台后加入起落航线，航线高度700米。“U型航线一边：有明确指令
2、，按指令一转弯，无明确指令过近台两分钟一转弯。加入U型航线。向台120Om过外指下降700米通场。26号跑道过西台，08号跑道过东台后加入起落航线，航线高度700米。空域发现故障后，在空域继续工作30分钟，上升高度2400米通场向VOR台归航，至VOR台上空盘旋下降700米，26号跑道过西台，08号跑道过东台后加入起落航线，航线高度700米。航行502P1、过濯池前，按规定航线高度飞至海池后保持2100米飞至VOR台上空等待15-30分钟，盘旋下降Iooo米，26号跑道过西台，08号跑道过东台后加入起落航线，航线高度IooO米。2、过海池后，保持指令最低高度通场等待15-30分钟，08号跑道过
3、东台2分钟后加入直角，二边下降1200米，26号跑道过东台加入修正角，通场过西台2分钟，加入直角二边下降1200米程序按直角航线无线电故障处理。转场训练航线飞行无线电故障按民用航空飞行规则执行。飞行中失去地空联络，在目视飞行时，机长应保持目视飞行飞往就近机场着陆；在仪表飞行时，机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间飞往着陆机场导航台上空。飞行指挥员或塔台管制员应当在该航空器预计到达时间10分钟，将等待空域内该航空器的飞行高度层空出，允许该航空器在预计到达30分钟内按照有限着陆程序下降和仪表进近着陆。只有确知着陆机场的天气低于标准，方可按照飞行计划飞往备降机场。装有应答机的航空器，应当
4、将其置于600。如需返场，按以下方案实施：1、“出发航路（从洛阳出发）己收到目的地机场的进场指令，没有下降许可，按本场进近程序落地。未收到进近条件应返航，前机右转90度保持垂直航线航向，右偏IOkm上升或下降30Om至返回航向高度保持返航，距本场20海里下降2400m向VOR台归航，以后程序按空域无线电故障处理。2、“到达航路（返回洛阳）已收到本场进场指令,但没有下降许可,按本场进近程序落地。未收到进场指令，距本场20海里下降2400m向VoR台归航，以后程序按空域无线电故障处理。得到下降许可保持新给定最低高度向VOR台归航,通场过近台2分钟加入直角，二边下降高度1200m按直角航线无线电故障处理。注意事项：1、118.00、125.45、129.60三频率互为备用。坚持盲发位置报及高度报。发现无线电故障应立即打开应答机”600。2、空域最低安全高度以空域高度下限规定为基准：空域活动必须按要求15-20分钟报告一次。空域、转场航行飞机未收到进场指令应参照起飞前修正海压设置高度表。3、能见度不理想时，计划加入起落航线飞机应盘旋下降加入小航线，小航线高度450米。4、指挥员发现有航空器无线电故障情况后，及时调整指挥空中飞机尽快落地脱离。5、飞行中不论飞什么科目，发生无线电故障必须在各个位置报告点进行盲发，并通场摇摆机翼。
