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1、65O2控制台操作规程一、接权、交权及注意事项：1、站控（接权）：1）值班员按站控按钮遥（白）稳定、站（黄）闪中央同意站（黄）稳、遥灭灯2）中央放权遥（白）稳定、站（黄）闪值班员接权按站控按钮站（黄）稳、遥灭灯2、遥控（交权）：1）中央收权遥（白）闪、站（黄）稳定值班员交权按站控按钮遥（白）稳定、站灭灯2）值班员按站控按钮遥（白）闪、站（黄）稳定中央同意遥（白）稳定、站灭灯注意事项：当站控状态转为中央控制时，车站值班员应确认所有进路及自动信号已被取消，道岔处于解锁状态。二、非常站控：1、当出现中央故障报警或值班员发现有危及行车安全的情况时，可使用非常站控钥匙强行站控。2、办理方法：1）中央故障
2、灯亮（红）、电铃鸣响值班员转动非常站控钥匙（非自复式）中央故障灯亮（红）、电铃停鸣、非常站控灯（红）、站（黄）稳定中央故障灯灭灯、电铃鸣响值班员将非常站控钥匙复位电铃停鸣、非常站控灭灯、站（黄）稳、遥（白）闪根据需要，确认车站控制状态。2）值班员强行站控，转动非常站控钥匙电铃鸣响、非常站控灯（红）、站（黄）稳定（已转为站控）将非常站控钥匙复位电铃停鸣、非常站控灭灯、站（黄）稳、遥（白）闪值班员按站控按钮站（黄）稳、遥灭灯三、道岔的单操与单锁的操作及注意事项：1、单操：同时按下道岔操纵按钮及道岔总定位或总反位按钮，使道岔转换。2、单锁：道岔需单锁时，按下道岔单锁按钮，将该道岔单独锁闭，其按钮表示
3、灯点红灯。3、注意事项：1）单操道岔比按进路选动道岔具有优先权。2）维修涉及到道岔的设备，在结束后，应先进行道岔的单操试验，以确认控制台表示与现场道岔位置一致。3）单操及单锁仅由车站控制，中央不能控制，在遥控时，严禁擅自进行单操及单锁，以免干扰正常运行。4）如果道岔被阻，不能转动到底，如正在排列进路，值班员应将所排进路取消，单操道岔到原位。四、正常进路的排列与取消及注意事项：1、排列：顺序按压所排进路的始、终端按钮，进路即可排出。值班员按始端按钮始端按钮表示灯（绿）闪、排列进路表示灯亮（红）按终端按钮终端按钮表示灯（绿）闪，后灭灯始端按钮表示灯（绿）稳、道岔转换排列进路灯灭灯、进路白光带点亮、
4、始端按钮表示灯灭灯、信号开放进路排列完成2、取消：值班员确认进路的接近区段及内方无车，然后同时按下总取消按钮及进路始端按钮。值班员确认进路的接近区段及内方无车同时按下总取消按钮及进路始端按钮总取消表示灯亮红灯、信号关闭、进路白光带熄灭松手3、注意事项：1）每个车站同时只能排列一条进路，待排列进路表示灯灭灯后，方可排列另一条进路。2）如在排列过程中误碰第三个按钮，则可能干扰正常进路或使进路排不出来，此时可取消重新办理。3）进路办理后，在白光带未点亮前，若按压总取消按钮或转动总人工解锁钥匙，则会中断正在选排的进路，进路建立后，在未解锁前，不允许预排与此进路相交叉或重迭的进路。五、重复开放信号：当已
5、开放的信号因故关闭，值班员确认进路处于锁闭状态，在不改变原进路的情况下，按压该进路的始端按钮，则信号再度开放。六、自动信号的设置与取消及注意事项：（与无车号表示灯有关）1、设置：中央及车站均可设置，按下相应的自动信号按钮，自动信号表示灯亮绿灯，自动信号建立。2、取消：同时按下总取消按钮及相应的自动信号按钮，自动信号表示灯灭灯。3、注意事项：自动信号一旦建立，在列车未接近该信号机时，值班员只能手动办理以该信号机为终端的进路。七、自动进路的设置与取消及注意事项：对于正向经常有连续通过列车的有岔车站6502控制台设置有自动进路。1、设置：当进路建立，防护进路的信号机开放后，按下该进路的自动进路按钮，
6、相应的自动进路表示灯亮绿灯。2、取消：若要取消自动进路，应同时按下总取消按钮及自动进路按钮，相应的自动进路表示灯灭灯，有关信号机在列车通过后恢复为关闭状态。3、注意事项：自动进路建立后，列车通过进路，进路自动恢复为开放信号状态，进路内道岔不应解锁。八、紧急关闭按钮的使用及复原方法：（站控、遥控均可）1、使用：在车站站台上按列车运行方向设有紧急关闭按钮，当站台上发生危及行车及人身安全的情况时，应迅速按压相应的紧急关闭按钮，此时6502控制台上的相应紧急关闭按钮表示灯亮红灯，防护该站台的信号机关闭，同时切断接近区段、站台区段、离去区段的速度码。2、复原：集中站值班员应迅速了解情况，在得到事件已处理
7、完毕地报告后，应按规定破封,将相应的紧急关闭钥匙插入相应站台紧急关闭复原钥匙开关内，转动后，紧急关闭表示灯灭灯，恢复正常。九、扣车和催发车：1、扣车：列车到站停稳站停表示灯亮红灯值班员按下扣车按钮站停表示灯（红）、扣车表示灯（白）按下中断站停按钮扣车表示灯灭灯、站停表示灯灭灯2、催发车：列车到站停稳站停表示灯亮红灯按下中断站停按钮站停表示灯灭灯十、终端模式的设置及注意事项：1、设置：在终端站或有折返进路的车站设置，按站型可有三种模式，当一种模式被选定，相应地表示灯亮白灯。2、注意事项：某一终端模式设置后，该站的折返或通过进路则由接近列车的目的地号自动建立，三种终端模式同时只有一种模式存在，如需
8、改变只需按下另一终端模式按钮（按行调命令执行）十一、人工延时解锁的办理及注意事项：（一分人工解锁）在列车驶入接近区段后，即使信号已关闭，列车仍有冒进信号的可能，因此不允许用取消进路的方式使进路立即解锁。1、办理：值班员确认进路处于空闲状态转动总人工解锁钥匙及按压进路始端按钮总人工解锁表示灯（红）信号关闭、一分人工解锁表示灯（红）、进路白光带点亮松手一分钟后，一分人工解锁表示灯灭灯、进路解锁2、注意事项：全站同时只能有一条进路办理人工延时解锁（龙除外），反向进路及引导锁闭进路也需采用此方式解锁。十二、故障解锁：（只能取消白光带）在以下三种情况下，使用故障解锁使道岔区段解锁：（1）列车通过道岔区段
9、后，道岔区段因故不能解锁；（2） 由于设备停电而引起的锁闭：（3）由于更换继电器等原因造成的锁闭。值班员需同时确认：（1）车己出清相邻的前方区段；（3） 车进入本区段并出清本区段；（4） 车列驶入下一个区段。然后同时转动总人工解锁及相应的区段解锁钥匙，使该解锁。（正常进路，信号开放，用此方法无效）十三、引导进路锁闭的办理及注意事项：1、办理：将引导进路上的道岔单操到规定位置把故隙区段上的道岔单锁接通光带检查进路转动引导信号钥匙进路白光带点亮、引导信号开放（月白色）、相应引导信号表示灯亮（黄）2、注意事项：如果该信号机内方第一区段电路良好，那么转动引导信号钥匙后即可松手。当列车第一轮对进入信号机
10、内方时，引导信号即自动关闭。如果第一轨道区段轨道电路故障，此时引导信号钥匙必须一直处于转动状态，直到列车进入信号机内方才可松手。列车通过进路后，引导信号关闭，进路仍处于锁闭状态，白光带继续点亮。值班员确认列车已完全到达股道后，采用一分人工解锁取消进路。十四、引导总锁闭的办理及注意事项:如果道岔失去表示，按“引导进路锁闭”方式办理引导信号不能开放，可采用引导总锁闭。1、办理：值班员将可单操道岔操到位、派扳道员到现场将故障道岔手摇到位值班员确认进路上所有道岔位置开通正确转动引导总锁闭钥匙A引导总锁闭表示灯（黄）、车站联锁道岔均锁于所处位置转动相应的引导信号钥匙引导信号表示灯（黄）、引导信号开放2、
11、注意事项：采用引导总锁闭办理引导信号时，道岔位置同信号间无联锁关系。即道岔位置的正确，进路及股道的空闲等条件均由值班员人为确认来保证安全。列车经过信号机，信号不会关闭。值班员在确认列车已完全驶入股道后，将引导总锁闭钥匙复位，道岔即解锁，并且引导信号关闭。十五、反向进路的办理：（1）改变运行方向由处于接车状态的有岔站办理；（2） 中控或站控均可办理；（3） 根据中央或车站6502控制台上相应表示灯显示并确认区间空闲，相邻区段（有岔站之间）又均未办理发车手续，此时发车及接车表示灯均灭灯。如果接车站需变为发车站要按下列方式办理：a、先办理发车进路。b、原接车站发车进路排好后，3秒后发车占用表示灯点绿
12、灯原发车站接车占用表示灯点红灯。如果原发车站要收回发车权，也要先办理发车进路，但需等原接车进路取消13秒后方可转变为发车站。十六、方向电路故障的处理：相应两站在改变方向电路过程中出现故隙,发车站、接车站接车占用表示灯都亮红灯时，由原发车站使用相应的区间闭塞故隙钥匙，使发车站发车占用表示灯亮绿灯，接车占用表示灯灭灯，再通知电务人员修复。十七、轨道停电恢复：（站控状态）（1） 检查接地检测表示灯是否点红灯，如点红灯，应通知信号人员处理；（2）用紧急关闭复原钥匙进行紧急关闭复原；（3）用区段解锁钥匙实行故隙解锁；（4）控制台上所有进路解锁后，进行道岔单操试验，确认道岔状态良好。(5)C10C12(X
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