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1、隧道二次衬砌施工要求全套“初支保安全、衬砌树形象”，隧道二衬是隧道施工至关重要的一道工序，为确保隧道二衬不渗不漏、碎内实外美、预留洞室线条美观，结合现场客观条件，对各施工环节提出如下要求：碎的生产及入模目前气温较低，碎的拌合用水不得低于40,出料温度不低于15,硅的入模温度不低于5C。第一模碎的浇筑方量约在150m3,浇筑时间不得短于Ioh,即二衬碎施工时，拌合站要安排1台拌和机、2辆罐车用于硅的生产和运输，并保证另一台拌和机处于良好工作状态。生产的税需尽快入模，减少碎的热量损失。试验室需对C30二衬碎进行试拌，碎塌落度1214cm,保证碎不离析，工作性良好。另外调整碎的初凝时间在4小时左右。
2、碎的现场保温洞口段浇筑碎及碎养护期间在台车下生油桶炉保温，台车每侧油桶炉数量为4个，煤炉设于钢轨和台车面板之间，使热气沿模板上升；碎浇筑完成后端头模处绑扎棉被保温。试验室现场取至少3组试件同条件养护。碎强度低于5Mpa前禁止拆模，并保持火炉的持续加热。隧道的防排水施工隧道防排水施工是隧道施工的关键工序，要确保设计的防水体系的完整，任何环节的疏漏都可能造成隧道防排水施工的失败。要做到排水顺畅、防水无漏洞。隧道防排水施工分为喷射碎表面处理、排水管的敷设、土工布张挂、防水板的张挂及施工缝（沉降缝）的防水处理等环节，具体要求为：Ol碎表面处理将碎的外露锚管、锚杆头齐根割除并涂抹砂浆；将喷射碎表面处理圆
3、顺，碎表面的局部突出物凿除。02半圆渗水管的铺设在导向墙与土体接缝处设一道环向渗水软管，渗水软管的敷设应直顺，管下端排入隧道两侧的纵向排水管中。洞口30m范围内排水管5m一道（长度不低于5m）；洞口范围之外部分约IOm一道。03土工布的铺设土工布自隧道一侧自下而上沿洞壁铺设，用射钉枪将长度不短于7cm的钢钉将热熔垫片钉入洞壁固定土工布。固定点的间距拱顶0.6m、边墙L0L2m,梅花形成行布置。土工布的铺设松紧适度，表面不紧绷、无明显下垂。04防水板的铺设及焊接用台车将防水板一侧自下而上另一侧自拱顶向边墙沿洞壁环向铺设，并逐段用热合焊机将防水板与热熔垫片焊接固定，要求既要焊接牢固又不得烧焦防水板
4、。防水板的焊点不得漏焊。防水板的破漏处用裁剪成圆角防水板用热合焊机修补，补丁边缘距破损处的距离不小于5cmo防水板的铺设松铺系数约为1.O5L1,保证防水板固定后无明显下垂且用手可将防水板按压到洞壁上。防水板接缝用爬焊机双缝焊接，沿水流方向叠瓦式搭接，搭接长度不小于IOCm,单焊缝的宽度不小于1.25cm。防水板一次纵向铺设长度比本次二衬长度多Lom以上，以利于下一循环防水板相接。防水板焊缝采用充气法检查，充气压力0.25Mpa,充气时间15min,压力下降在10%以内为合格。台车就位前应对防水板进行彻底检查，破损处及时修补。05止水带、止水条施工背贴式止水带的安设宜在台车就位后安装，以确保埋
5、设位置准确;中埋式止水带要确保止水带的中部止水环位于衬砌接缝处，止水带禁止打孔固定。埋设碎中的位置为距衬砌表面25cm；止水条的埋设可在当头模处钉水管，要求埋设线形圆顺，在台车移至下一模前埋设。钢筋绑扎施工在绑扎台车两端焊接衬砌台车内轮廓骨架，以作为控制绑扎衬砌钢筋轮廓的参照物；穿外层环向钢筋时钢筋头绑土工布以防止钢筋扎破防水板；钢筋联接处采取绑扎施工，每个搭接处均采用3段绑扎。预留洞室的施工如同类型的预留洞室数量较多，洞室模板应为定型钢模。与台车相接部分弧度一致，空隙用双面胶填塞。模板应固定牢固，碎浇筑时，洞室两侧应对称浇筑，防止模板移位。隧道设备的预埋件（如射流风机等）应及早要求厂家进货。预埋管线施工预埋管线应在管内填砂后弯制成型，管内应留通长铁丝，拆模后拉拽通畅后取出。灯线盒等采用木模。二衬碎的浇筑1、台车窗口缝隙较大处用双面胶堵塞。2、边墙碎可自第二排窗口直接入模，每侧碎的入模窗口为2个，禁止单侧一个窗口浇筑整模碎的边墙。3、溜槽（软管）流出的碎不得直接冲击防水板及钢筋。4、宜自低向高处依次封顶，台车封顶期间应专人值守。5、二衬碎浇筑不得中断，拌合站、碎输送泵处备用电源、电缆提前准备到位。
