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1、泉州湾跨海大桥A4合同段首例钻孔灌注桩施工方案编制:审核：中交二航局泉州湾跨海大桥A4合同段项目经理部二O一年十月目录第一章编制说明11.1 编制范围11.2 编制依据11.3 编制原则11.4 编制目的1第二章工程概况22.1 工程简介22.2 自然条件22.3 SH环境8第三章总体施工思路93.1 施工平台布置93.2 混凝土生产组织93.3 钢筋笼制作、运输与安装9第四章主要资源配置计划10第五章钻孔桩施工工艺流程11第六章钻孔桩施工126.1 施工测量控制126.2 钻孔桩成孔施工126.3 钻孔桩成桩施工236.4 钻孔桩施工注意事项33第七章质量、安全、环保、文明施工347.1 质
2、量保证措施347.2 安全保证措施357.3 环保措施387.4 文明施工39第一章编制说明1.1 编制范围本施工方案编制范围为北岸深水区引桥BOl5#墩左1#、右1#共2根钻孔桩的试钻施工。1.2 编制依据（1）福建省泉州湾跨海大桥路基土建工程A4合同段施工合同（2011年8月）；（2）泉州湾跨海大桥工程施工图设计（2011年6月）；（3）福建省泉州湾跨海大桥路基土建工程A1A5标段施工招标文件（项目专用本下册）（2011年4月）；（4）福建省高速公路路基土建工程施工招标文件范本；（5）福建省泉州湾跨海大桥路基土建工程A4标段施工招标投标文件；（6）福建省高速公路施工标准化管理指南（人民交通
3、出版社）；（7）有关的GJfaIV法规和地方行政法规；（8）GJ、部门、地方和行业的现行有关标准、规范、规程、办法等；（9）二航局管理标准汇编、工程技术管理办法、质量手册、作业指导书。1.3 编制原则（1）全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求。（2）本施工技术方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。（3）本施工技术方案根据泉州湾跨海大桥设计成果结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求多方面的因素而编制。（4）严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。（5）科学管理，精心施
4、工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及SH信誉的预期目标。1.4 编制目的在施工前通过对B015#墩2根钻孔桩进行工艺试桩，获得相应的工艺参数后，为后续钻孔桩正式施工提供相应参数和技术保障。第二章工程概况2.1 工程简介北岸深水区引桥BOl5#墩桩号为K29+317.994,为本合同段终点桩号。BOl5#墩位置详见下图。图2.1-1A4合同段总体布置图BOI5#为过渡墩,采用双柱式花瓶式墩身+承台+群桩基础型式。承台底标高为L4m,平面为倒圆角的矩形截面，截面尺寸为9.1mX8.0m,厚度为3.5m,桩基为钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计，桩径2.0m,桩长31
5、.857.7m。桩基采用内径2.3m、壁厚16mm钢护筒，材质为Q235B。本次为BOl5#墩左1#、右1#共2根钻孔桩的试桩，其技术参数见下表:桩号桩径(m)桩顶标高(m)桩底标高(m)桩长(m)嵌岩类型嵌岩深度(m)BoI5#墩左12.0m-1.4-34.00032.6中风化5mBOl5#墩右12.0m-1.4-41.00039.6微风化2mBOl5#墩左1#、右1#桩基钢护筒实测资料如下:平面位置高程(m)桩号实测坐标(m)实测坐标(m)差值(mm)设计实测差值(mm)XYXYXYB015#墩左12748701.645504459.8122748701.619504459.821-26+
6、97.0007.013+13B015#墩右12748692.126504478.252748692.144504478.273+18+237.0007.019+192.2 自然条件2.2.1 气象(1)气象要素特征值表2.21气象特征值统计表项目统计值时间极端最高气温36.7极端最低气温-0.3年平均相对湿度79.6月最大降水量627.6(2)雾多年平均雾日15.929.4天，最多年雾日数为2746天，以35月为雾季，4月份雾日最多，达8.39天，911月的雾日最少，平均仅有0.10.3天。（3）风桥址区是典型的季风区，冬季盛行偏北风、夏季盛行偏南风，热带气旋（台风）是影响大桥的主要灾害性天气
7、。影响本区时间为早自4月，迟至11月，影响期达8个月o据统计，对本区有影响的台风平均每年3.2次，79月为台风盛期，占全年台风影响总数的79%,尤以8月份最盛。台风在本区登陆时，常伴有大雨或暴雨，瞬时风速可达40mSo根据惠安崇武气象站和晋江气象站19892008年的观测资料统计得到：崇武站全年28级风的日数平均为47.7天,最多达84天;晋江站全年28级风日数平均为7.4天，最多达29天。2.2.2 水文桥位处海面开阔，平均潮位下普遍水深1.45.7m,最大水深7.8m。（1）潮位表2.22桥址区潮汐特征值表项目石湖（桥地区）平均潮位（cm）22最高潮位（cm）336最低潮位（Cm）-285
8、平均高潮位（Cm）252平均低潮位（cm）-190平均潮差（cm）441最大潮差（cm）578最小潮差（Cm）186平均涨潮历时5:58平均落潮历时6:26潮位基面1985GJ高程基准资料时间2009年2月12日3月14日表2.23桥址区设计潮位计算成果表潮位出现频率重现期（年）崇武站桥址区重现期高水位（m）0.33%3004.624.791%1004.404.575%204.244.41潮位出现频率重现期（年）崇武站桥址区10%103.984.15重现期低水位（m）033%300-3.82-3.571%100-3.71-3.475%20-3.59-3.3510%10-3.52-3.29基面1
9、985GJ高程基准（3）波浪表2.2-4各计算点100年一遇极端高水位设计波高N115ZlZ2Z3Z4Z5Z6B7B13B19Hl%(m)3.023.353.393.483.393.363.353.162.972.80（4）桥墩冲刷100年一遇潮型时，南、北岸深水区引桥（No89#N123#,B001#-B015#）桥墩处最大冲刷深度为10.42m。2.2.3 工程地质表2.25地层划分一览表地层编号地层名称颜色特征1(Q43m)淤泥灰黄色、灰色流塑，滑腻；局部混有粉细砂粒，偶含少量贝壳碎屑。本层主要为浮泥，海床表部大部分有分布，在部分地段缺失，钻探取样较困难。2(Q43m)中、细砂灰色、灰黄
10、色、浅灰色松散，局部稍密，饱和，分选性差，主要矿物成份为石英、长石等，夹淤泥质粉质黏土、粉质黏土，局部含少量的贝壳碎片。1(Q41-2m)淤泥质粉质、黏土灰色，深灰色流塑，滑腻；含少量贝壳碎屑，间夹粉细砂薄层，局部呈互层状，偶见有腐植物和腐木。2(Q41-2m+al)粉质黏土灰色，深灰色流塑、软塑，滑腻；含少量贝壳碎屑，间夹粉细砂薄层，局部呈互层状。2(52(3)强风化花岗岩（砂土状）褐黄色、褐色、灰黄色结构基本破坏，岩芯呈粗砂及黏土状，手掰易碎。(6)4(52(3)中风化花岗岩灰白色间灰黑色中粗粒结构，块状构造，坚硬，岩芯呈短柱及长柱状，发育近直立裂隙，裂面见铁、钵质浸染。主要矿物为石英、长
11、石、云母。5(52(3)微风化花岗岩灰白色间灰黑色中粗粒结构，块状构造，坚硬，裂隙不发育，岩体完整，岩芯呈柱状。主要矿物成份为石英、长石、云母。图2.2-1Bol5#墩工程地质横断面图222钻孔柱状图（SZKJ-B020）图223钻孔柱状图（SZKY-B019）2.2.4 水文地质海水对混凝土结构具结晶类中腐蚀性、具结晶分解复合类强腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水条件下具弱腐蚀性、在干湿交替的条件下具强腐蚀性。2.3 SH环境（1）交通条件项目驻地紧邻县道307,后场砂石料、钢筋、水泥、钢绞线等材料运输均很方便。（2）供水条件钻孔桩施工用水直接从栈桥下游侧设置的用水管道预留接口接入使用
12、，用水管为中120mm3.5mm的镀锌钢管。（3）供电条件钻孔桩施工用电直接从栈桥下游侧设置的供电管道接口接入使用，用电管为中14OmmX3.5mm的无缝钢管。BOI5#墩钻孔桩施工用电直接采用位于BOll#B012#墩（栈桥下游侧）编号为XB-4的箱式变压器供应，容量为630kVA0（4）地材供应本工程周边有较丰富的石料、砂、水泥、钢筋、钢材等材料，可满足施工进度的需要。所需石料、砂、水泥等材料通过陆路运输至搅拌站，本合同段所需钢筋、钢材等均通过陆路运输至现场。第三章总体施工思路3.1 施工平台布置BI5#施工平台采用能覆盖单个排架两幅墩位的支栈桥和钻孔平台构成，以此来满足施工机具设备（履带
13、吊和混凝土输送车）的通行和作业需要。施工平台布置见下图。图3.12Bol5#墩钻孔平台布置3.2 混凝土生产组织施工混凝土由后场2台90m3h混凝土搅拌站供应，混凝土输送车运送至各桩位进行灌注。3.3 钢筋笼制作、运输与安装钢筋笼在后场钢筋加工场加工，在66m定位胎膜上分节加工整体连接，加工好之后拆开连接部位，分节用平板车运送至施工现场。钢筋笼直接由80t履带吊吊装、接长。第四章主要资源配置计划表41主要劳动力计划表序号工种人数主要负责人备注1分管副经理1黄先术2工程技术人员4赵金磊、李栋昊、罗建、孟先礼3质检员2宋浩、谢梅4安全员2杨博、何自敬5测量员4陈巍、李阳阳、王亮、刘世超6工长2刘宗琪、沈建斌7焊工128机修工19钻机操作工1210普工30合计70表42主要机械设备计划表序号设备名称型号性能单位数量备注1钻机JKL8-A55kW台套22泥浆净化器ZX-200200m3h台13空气压缩机LGS-2020m3min台14泥浆泵3PLN90m3h台25履带吊80t台16汽车吊25t台17桁吊IOt,跨距23.87
