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1、一、填空题1 .目前我国60kgm标准钢轨的长度有12.5m和25m两种。2 .我国普通木枕的长度为纯。3 .不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧部少于L如处。4 .轨距是两股钢轨头部顶面下1L范围内两钢轨作用边之间的最小距离。5 .我国铁路主要采用巨阻的标准轨距。6 .手工捣固木枕地段起道量IOmm,应打退镐。7 .60kgm钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为MOmmo8,双线的线路标志应设在本线列车运行方向左刎。9 .50kgm钢轨高152mm,轨底宽132mm。10 .除小腰外,其他地点在起道捣固是均需加强。11 .铁路线路有哪几部分组成答：是由轨道、路基和桥隧建筑物（桥梁、隧道
2、和涵洞）等组成的总称。2 .有铁垫板时，钉道钉的规定有哪些答：有铁垫板时，直线及半径800M以上的曲线地段，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉1各道钉；半径在80OM及以下的曲线（含缓和曲线）地段,内侧加钉1各道钉。铁垫板与木枕联结道钉，必须钉齐（冻害地段、名桥面除外）3 .扣件伤损标准有哪些答：（1）螺旋道钉折断、浮起、螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀。（2）垫圈损坏或作用不良。（3）弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力。(4)扣板、轨距挡板严重磨损、扣板、轨距挡板前后离缝2mm。(5)挡板座、铁座损坏或作用不良。4 .铁路线路修理规则中路肩宽度有何规定答：线路允许速度大于160kmh的地段不
3、得小于1.0m；线路允许速度不大于160kmh的路堤地段不得小于0.8m；路堑地段不得小于0.6m,电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时宜加宽直1.0mo5 .普通线路钢轨接头预留轨缝计算：某地区TmaX=60；Tmin=-IOoC,在轨温为20时调整轨缝，钢轨长度为25m,求预留轨缝a。解：t2=l2(Tmax+Tmin)二60T02=25Cao=al(t2-to)+l2ag=0.0118*25*(25-20)+1/2*18=10.5mm答：预留轨缝采用10.5mm一、填空题1 .路肩宽度：线路允许速度大于160kmh的地段不得小于谷，线路允许速度不大于160kmh的路堤地段不得
4、小于0ro2 .侧沟的深度不得小于0r(干旱少雨地段或硬质岩石路堑可减少至0.4m)3 .电缆横穿线路时，应用钢管或混泥土管防护,埋入的管顶应低于路基面0.4mo4 .使用新木枕，应预先钻孔，孔径生曲有铁垫板是孔深应为IlOmnb无铁垫板时，孔深应为130mm。5 .改道用的道钉孔木片规格应为长IjQ也，宽15mm,厚5T0mm06 .线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入坐及以上。7 .接头螺栓应五金、作用良好。缺损时应及时补充和更换。8 .护轨平直部分轮缘槽标准宽度为皿，侧向轨距为144Imm时,侧向轮缘槽标准宽度为48mm,容许误差+3Tmn
5、1。9 .可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓,扭矩应保持700-900Nmo10 .允许速度大于160kmh的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于皿三,其他线路不得小于40mmO简答或计算题1.何为轨距、水平、三角坑、轨向、高低、轨底坡答：轨距是指钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离；水平是指轨道上左右两股钢轨顶面的高差；三角坑（扭矩），就是在一段不太长的距离内，钢轨顶面连续出现两个正负不同的水平差；轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺；高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺；轨底坡是指钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度
6、称为轨底坡。2 ,钢轨折断的标准是什么答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：1钢轨全截面断裂。2裂纹贯通整个轨头截面。3裂纹贯通整个轨底截面。4允许速度不大于160kmh区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm,的掉块，允许速度大于160kmh区段钢轨顶面上有长度大于30mm,且深度大于5mm的掉块。3 .测得某处钢轨头部的垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,问总共磨耗时多少并叙述测量垂磨和侧磨的位置答：（1）总磨耗二垂直磨耗+1/2侧面磨耗（2）垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量（3）侧面磨耗在钢轨踏面（按标准端面）下16mm处测量4 .钢轨常见哪些接头病害及整治方法
7、答：钢轨常见的几种接头病害：1淬火钢轨端部的鞍形磨耗2接头低（或打塌）3钢轨破损4夹板弯曲或断裂5混凝土枕破裂6道床结硬、溜坍和翻浆冒泥钢轨接头病害整治方法：1加强接头捣固，及时更换失效轨枕，保持道床饱满并加以夯实。2及时更换接头范围内的道硝，清筛不洁道床，增强接头弹性。3对鞍形接头进行打磨，消灭接头不平顺。4及时整治消灭接头高低，左右错牙，矫直接头硬弯，上紧接头螺栓，达到规定的扭力矩。5适当使用上弯夹板整治低接头，消灭空吊板。6锁定线路及时调整大轨缝。7利用特制的轨底大胶垫整治低接头。8拧紧轨枕扣件，更换失效轨底大胶垫，整修木枕轨底坡。9根据支嘴程度，适当增加外股道床宽度，并分层次夯实，以增
8、加道床阻力。调换支嘴里外口夹板，利用夹板的反弯控制接头支嘴，拨道等作业。5.某段线路钢轨为60kgm,每根轨长为25m,配置46根轨枕，接头轨枕间距为54Ornnb求其他轨枕间距时多少解：已知n=46c=540mm求a=L,-2cn-2=25009-2*54046-2=543.84二544b=L,-C-(n-3)a2=25009-540-(46-3)*544/2二1077/2=538一、填空题1、线路设备维修应贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”的原则2、为了保证列车安全、平稳、顺利的通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的k旦倍。3、扣件应保持齐全，位置正
9、确,作用良好。4、跨区间无缝线路设备内铺设的道岔必须设在固定区。5、无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态,合理安排全年维修计划。6、捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50n时应分两次起道捣固。7、曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。8、从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离,轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。9、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为迎1，容许误差为-2mm。10、温度应力式无缝线路固定区长度不得短于瓯。简答或计算题1.250R800的正线曲线，曲线正矢经常保养容许偏差的规定答：250R800的正线曲线，缓和曲线的正矢与计算
10、正矢查3mm,圆曲线正矢连续差6mm,圆曲线正矢最大最小值差9mmo2 .道岔轮缘槽宽度有哪些标准值答：(1)护轨平直部分轮缘标准宽度为42三侧向轨距未1441时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm,容许误差为+3Tmm(2)辙岔心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为46mm,容许误差为+37un0(3)尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许误差为-2耐。3 .什么情况下应进行轨缝调整答：(1)原设置的轨缝不符合修规第3.4.8条规定(每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段超过80InnbI2.5m钢轨地段超过16Omnb绝缘接头轨缝小于6mm)(2)轨缝严重不均匀。(3)线
11、路爬行量超过20mm(4)轨温在修规第3.4.7条规定的调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。4 .接头夹板，螺栓及垫圈伤损标准有哪些答：接头夹板：(1)折断。(2)中间两螺栓孔范围内裂纹，正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15uno(3)其他部位裂纹发展到螺栓孔。接头螺栓及垫圈：1螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm,不能保持规定的扭矩。2垫圈折断或失去弹性。5 .轨道动态检测分为哪几个速度等级，线路动态评定的标准各是什么答：轨道动态检测分为4个速度等级，分别为：V120kmh160kmhV120kmh200
12、kmhV160kmh200kmhV250kmh;线路动态评定的标准：a线路动态评定以千米为单位，b每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和，c每千米线路动态评定标准：优良一扣分总数在50分及以下，合格一扣分总数在51-300分，失格一扣分总数在300分以上。一、填空题1 .我国现行的安全生产方针是安全第一，预防为主，综合治理。2 .工地防护员指挥作业人员上道前，必须与驻站联络员对列车运行情况进行确认，并严格执行“手比、眼看、口呼”制度。3 .作业人员返回到驻地，确认施工作业人员及工料具撤离线路后,应通知车站联络员，经作业负责人同意后，工地防护员方可离开岗位。4 .严格天窗修制度。不准利用列车间隔
13、实施点内作业项目，不得随意取消或变更天窗计划，必须做到施工不行车、行车不施工。5、天窗点内维修作业项目按照作业复杂程度和设备影响范围分为_L四维修和H级维修。6、天窗点外上线作业，车间（工区）应按规定设置驻站联络员及现场防护员，防护联系中断时必须停止作业。7 .所有新职、转岗、晋升人员必须“先培训、后上岗”。8 .多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。9 .需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于工氐的人员担任。10 .为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所
14、携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（2m）以上的距离。IL线路、道岔、桥梁、机械故障无法撤除线路等危及行车安全时应先吸护，后处理、宁停勿撞。12、一名驻站联络员负责联络的施工作业工点一般不得超过2个,大站场内施工作业工点不得超过313、作业人员作业距离相对集中不大于眄米，如因需要超过增设现场防护。14.响墩、火炬应至少一年试验一次。15步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。16.高处作业区域风力大于6级及以上时应停止作业。17、在白天，移动停车信号是红色方牌。18、下道避车
15、时严禁在邻线上及线间距小于6.5米的两线间避车。19.在地面益以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。20.线路区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。简答题1.请说出劳动安全“八防”包括哪些答案：防止车辆伤害、防止高处坠落、防止触电伤害、防止起重伤害、防止物体打击、防止机具伤害、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害、防止中毒、窒息。2 .“五项禁令”具体是指哪些答案：提前进入栅栏网，谁进入谁待岗。严肃栅栏开关门工班长负责制，否则，谁开门谁待岗。上道前实行防护员布置制，未布置，谁上道谁待岗。未经防护员“手比、眼看、口呼”确认上道，谁上道谁待岗。未达到规定作业负责人的资格，谁干谁待岗。3 .如工地防护员与驻站联络员因遇通信故障联系中断时，工地防护员应如何处置答：与驻站联络员联系中断时，工地防护员必须立即报告施工负责人，通知作业人员停止作业，催促工地负责人组织人员、机具迅速下道，待与驻站联络员联系恢复正常，确认无列车开来后，才能组织人员上道作业。4 .铁路
