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1、武汉市轨道交通2号线南延线第X标段土建工程XX站附属结构周边建筑物、管线调查及保护措施中国铁建编制:审核:审批:XX公司武汉轨道交通XX项目经理部2017年5月20日目录第1章工程概况11.1车站附属结构概况11.2车站附属结构地质与水文概况11.3水文地质情况4第2章周边建筑物及地下管线调查42.1周边建筑物调查42.2地下管线调查5第3章附属结构周边建筑物及地下管线保护措施73.1附属结构周边建筑物保护措施73. 2附属结构地下管线保护措施8第4章应急预案10第1章工程概况武汉轨道交通2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线主要经过珞喻路、佳园路、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高
2、新六路等，2号线南延线线路长13.212km,均为地下线，沿线设站IO座。武汉市轨道交通2号线南延线第五标段土建工程施工范围：XX站、XX站秀湖站盾构区间，共1站1区间。3.1 车站附属结构概况XX站位于光谷大道与XX交汇处，光谷大道路东侧金融港规划地块内，呈南北向布置。车站采用明挖顺做法进行施工，主体结构采用双层双跨（局部三跨）钢筋混凝土结构，车站结构外包总长350.00m,站台中心里程基坑深度约19.4m,标准段基坑宽度约20.9m。本站小里程端盾构井为盾构接收（预留始发条件），大里程盾构井端为盾构始发。本站设4个出入口，3组风亭，其中东侧附属分别为1号风亭及IV号出入口、In号出入口、3
3、号风亭和消防水池，采用明挖顺做法进行施工；车站西侧设置附属I、II号出入口，采用明挖顺做法+暗挖法进行施工。XX站附属结构场地平面示意图见下图1-1。图ITXX站附属结构场地平面示意图3.2 车站附属结构地质与水文概况拟建场地上部场地表层分布人工填土层，其下为第四系全新统地层，局部分布残坡积地层，下伏基岩为三叠系下统大冶组灰岩。1、地形、地貌XX站地处长江南岸In级阶地，属剥蚀堆积岗状平原地貌类型。场地地形较平坦、开阔，略呈东高西低；地面标高19.6422.12m。场地北东部为早期弃土形成的不规则低丘，顶部标高超过23m,场地南东侧距车站主体结构约30m分布一小水塘，面积约150m水面标高20
4、.37m,水深0.5-1.5m。2、地层岩性根据钻孔揭露，结合区域地层对比，场地表层分布人工填土层，其下为第四系全新统地层，局部分布残坡积地层，下伏基岩为三叠系下统大冶组灰岩。各时代地层岩性自上而下分述如下。1)人工填土杂填土(Qml/)(1-1)：灰色、黄一黄褐色、棕红等杂色，主要由粘性土、砖渣、公路路基路面(碎石、碎碎块)等物质组成；土层结构松散，堆积时间1年以上，厚度一般0.21.2m,EQNJZO5T1114-dsdl-47T揭露该层最厚为4m,零星分布于场地表面。素填土(Qml/)(1-2)：主要为褐红色、灰黄色粉质粘土、粘土，混杂少量砖渣、碎石、植物根茎等，堆积年限2年以上。埋深0
5、L8m,厚度0.27.8m,分布整个场地。淤泥质土(Q1/)(1-3)：呈灰黑、灰褐色，为暗埋原湖、塘、沟内沉积物，含有机质及少量砖、瓦、碎石等杂质；以软一流塑状为主，后期经压填固结，部分具软塑一可塑特征。揭露厚度0.55.6m不等，场地内不连续分布。2)第四系全新统冲积层(Q4al)(1)粉质粘土(6-1)：浅黄色、灰黄色，局部顶部为灰色，微含有机质，可塑状。厚度0.74.2m,埋深0.75.0m,呈透镜状分布。(2)粉质粘土(6-2)：灰色、灰黄色，硬塑状为主，局部可塑状。厚度0.37.7m,埋深1.08.3m,场地连续分布，与粉质粘土(6-1)具渐变特点。(3)砂质粘土(6-3)：灰黄色
6、，一般砂粒含量较高，局部相变为泥质粉细砂透镜体。底部局部分布有含粘土质砾、卵砾石，卵、砾石成分主要为石英砂岩、硅质页岩等。该层厚度0.66.6m,埋深6.68.2m,分布较连续。3)第四系溶洞堆积层(Qca)根据钻孔揭露，溶洞堆积物多为棕红、棕黄色粘土或粘土夹碎石。充填物状态不一,呈可塑状，少量呈硬塑状及软塑状。4)第四系残坡积层、残积层(Qel+dl/、Qel/)粘土夹碎石(10-4)：褐红色、褐黄色，夹灰绿色条带或团块，局部以灰绿色为主,多呈可塑状。碎石分布不均一，含量5%30%,可见粒径1IOCm,呈次圆一次棱角状。埋深&5II.7m,厚度0.55.05m,多呈透镜体状分布于基岩顶板凹槽
7、中。受基岩顶面附近地下水浸泡，该层土体性状差异较大。一般含水量高，钻进中常出现垮孔、漏浆现象。红黏土（13-2）：区间岩溶专项勘察报告中，将呈流塑一软塑状、零星分布于各区间内碳酸盐岩溶沟、溶槽等低洼地段的黏性土单独划分为一层。场地内仅车站北西侧利用的M-KO98、M-Ko99等钻孔揭露,厚度1.05.6m。5）残坡积层（Qel+dl）粘土夹碎石（13-3）：褐红色、褐黄色，夹灰绿色条带或团块，局部以灰绿色为主,裂隙较发育，裂面光滑。碎石分布不均一，含量5%30%,可见粒径1IoCn1,呈次圆一次棱角状。埋深8.511.7m,厚度0.55.05m,多呈透镜体状分布于基岩顶板凹槽中。该层土体性状差
8、异较大，一般含水量高，钻进中常出现垮孔、漏浆现象。6）三叠系下统大冶组（Tld）灰岩（16g）:灰一深灰色，局部为褐灰色，微晶结构，薄层状构造，单层厚度多在0.55.0Cm之间，轻击岩芯可沿层面断开呈片状。层面呈灰黑色，污手，主要为碳质；场地南端局部夹角砾状灰岩及泥质灰岩，砾石为灰色灰岩，粒径一般25cm,最大可达8cm,棱角状，红色泥钙质胶结较好。溶洞堆积物多为黄色粘土或粘土夹碎石，多呈流塑一软塑状，少数呈可塑状。3、不良地质作用与特殊性岩土（1）岩溶地处长江南岸Hl级阶地，属剥蚀堆积岗状平原地貌类型，地形较为平坦，主要不良地质作用为岩溶，在围护结构施工前，需要进行预处理。场地下伏基岩为三叠
9、系下统大冶组（TId）薄层状微晶灰岩（16g）,局部夹角砾状灰岩及泥质灰岩。灰岩中顺层为主的溶蚀裂隙发育，具上部密集向下渐少的特点。场地内98个碳酸盐岩钻孔中，有27个钻孔揭示溶洞43个，溶洞铅直高度0.37.3m,其中铅直高度大于33m溶洞5个。钻孔见洞率27.6%,线岩溶率约1.6%。43个溶洞中无充填21个，半充填16个，全充填6个。岩体沿层面有显著溶蚀，中小型串珠状洞穴发育，本次附属设计范围内的钻孔揭露溶洞发育情况见表5-2。根据建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）和城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）,本场地岩溶中等发育，围护结构施工时应引起足够的重视
10、。（2）特殊性岩土场地内分布的特殊性岩土主要为人工填土和软土。人工填土厚一般15.Om,局部厚达7.8m,主要由杂填土（IT）和素填土（1-2）组成。成分较复杂、结构松散，分布于表层，场地内均有分布。场地分布的软土主要为淤泥质土（1-3）,软塑状为主，厚度一般0.55.6m,顶板埋深0.57.7m,多呈透镜状分布；场地西南侧一带分布范围较广，其中EQNJzO5-H14-43nEQNJzO5-11I14-dsdl-53钻孔揭露厚度5.45.6m,EQNJzO5-II14-47n最大埋深7.7m。1.3水文地质情况1）地下水类型场地内地下水按赋存条件及水力学性质，划分为上层滞水、孔隙水和岩溶水三种
11、类型。（1）上层滞水：主要赋存于人工填土中，接受地表水与大气降水补给。上层滞水因其含水层物质成份、密实度、透水性、厚度等的不均一性而导致水量大小不一，水位不连续，无统一自由水面。（2）孔隙水：砂质粘土（6-3）的含粘土质砾、卵砾石透镜体与粘土含碎石（13-3）含少量孔隙水，局部与下伏基岩含水层具水力联系。（3）岩溶水：主要赋存于场地三叠系下统大冶组（TId）灰岩溶洞、溶蚀裂隙中，具承压性。场地灰岩呈北东东分布，距离长江等地表水系较远，车站以北及南侧XX站一带为近北东东向隔水岩层，顶板以上由粉质粘土（6-1）.粉质粘土（6-2）为相对隔水层，整体补给排泄不畅。第2章周边建筑物及地下管线调查2.1
12、周边建筑物调查车站东侧附属目前为金融港三四期待开发地块，西侧附属结构I、11号出入口邻近分布有武汉光谷建设投资有限公司、银都宾馆、汉庭酒店、如家快捷酒店、碧荔酒店、7天连锁酒店。车站与邻近主要建筑物的距离见下表2-4o表2-4车站沿线主要建（构）筑物概况表编号建筑物名称业主公建/住宅/建成时间位置结构型式及层天然地基及埋有无地下与建筑物水平距离市政工程数深或桩基类型室及埋深1武汉光谷建设投资有限公司武汉光谷建设投资有限公司公建2002年光谷大道西侧框架5层桩基础无距1号出入口主体9.22m2银都宾馆/汉庭酒店武汉人福医药集团股份有限公司公建2006年光谷大道西侧框架5层桩基础无距1号出入口主体
13、20.52m3如家快捷酒店/碧荔酒店武汉人福医药集团股份有限公司公建2006年光谷大道西侧框架5层桩基础无距2号出入口主体20.66m4七天连锁酒店武汉人福医药集团股份有限公司公建2006年光谷大道西侧框架5层桩基础无距2号出入口主体20.62m2.2地下管线调查(1)东侧附属管线本车站东侧附属1号风亭及IV号出入口、11I号出入口、3号风亭及消防水池附近有自来水、东湖燃气取水、热力、雨水管线。基坑内无管线影响，主体施工时已改移至基坑外，基坑施工过程中对基坑周边废弃或暂停使用的管线的封堵质量进行检查。具体情况详见表2-5。东侧附属基坑周边地下管线分布详见附图一。附表2-5附属结构距迁改管线最小
14、距离统计表序号类型IV号出入口及1号风亭III号出入口3号风亭消防水池管线埋深(In)1500污水管/9m18.4m9.Im3.221200雨水管7.8m10.7m20.2m13.9233500东湖燃机5m7.Im15.6m9.Im1取水管46630热力3.2m4m11.1m5.7m2.75300自来水5m/0.8（2）西侧附属管线西侧附属I、H出入口结构附近城市地下管线包括雨、污水管、路灯、给水、电力、公安交管、信息网络等。一般埋设在道路下0.55米范围内。针对本车站地下管线数量大、种类多的特点，分别采取物探、现场勘察和向产权单位核实的方式，对施工期间影响的管线（污水管、路灯、电力、公安交管、信息网络）临时迁改至车站附属结构3m外，对雨水、自来水改移至2号出入口临时盖板上方。基坑施工过程中对基坑周边废弃或暂停使用的管线的封堵质量进行检查。西侧附属基坑周边地下管线分部详见附图二。车站西侧附属结构周边管线现状调查表2-6O表2-6车站西侧附属1、2号出入口结构周边管线现状序号管线产权单位线别管类一道质管径或沟槽尺寸管道埋深（m）管线走向与车站结构位置关系1武汉路灯管理局路灯PVCBH200*100/分布光谷大道西侧人行道上1号出入口明挖段结构内需改迁2宗关水厂给水铸铁3001.3分布于光谷大道西侧非机动道内3宗关水厂给水铸铁10001.6
