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1、电厂#1机直流接地事件分析报告1、大事经过(1) 10月15日22:50:19:093,#1机MarkV发”蓄电池125V直流接地报警；22:50:20:625“蓄电池125V直流接地报警复归。(2) 22:50:22:093,#1机MarkV又发”蓄电池125V直流接地,报警,同时发“燃油截止阀打开故障、排气框架冷却空气压力低、发电机差动闭锁遮断、发电机开关跳闸、区域1火灾、区域2火灾、辅机马达过载、排气框架冷却系统故障降负荷、压气机进气压差高报警、轻油泵切换、重油前置泵故障、冷却水泵切换、冷却水压力低、抑帆剂泵切换、掌握室多烟雾、区域1火灾探测预报警、区域2火灾探测预报警、抑机剂流量检查，
2、报警。(3) 22:50:22:125,#工机MarkV发”滑油压力低遮断、滑油压力低、轻油前置压力低遮断、前置站重油压力低、重油温度故障切换被闭锁，报警；22:50:22:218,#1机MarkV发“燃油跳闸压力低、母线低电压不能自动同期、重油状态下遮断报警。(4) 23:10时，热控检修人员赶到现场进行检查，首先检查MarkV盘电源卡上电压正常(+66.7V、-63.4V),无直流接地现象，但电源安排卡的J12A保险熔断，由其供电的QDI机DTBA、DTBB板失电，测量DTBADTBB板上所接全部输入回路绝缘良好，但检测出从MCC接入的反馈信号线有35-70伏不等的沟通干扰电压存在。(5)
3、23:10:53,#1机MarkV发油雾分别器风扇故障,报警,检查A、C两相保险熔断，测量电机绝缘为200兆欧，更换保险后试启失败。(6)电气检修很快到场进行全面检查，发觉88QV掌握开关柜内电源进线的C相接线线夹断导致拉弧接地短路。更换三相保险座、接触器和热继电器，同时对弧光短路引起的输出端子绝缘下降进行处理后,测量电机绝缘为80兆欧，开关柜绝缘为100兆欧，试启正常。(7) 16日4:00时，88QV处理完后，更换J12A保险，MarkV工作正常。(8) 6:55时，#1机发启动令，6:58时点火正常，7:06时当机组转速上升至77%时突然跳机，故障报警与前一次相同。(9)将MCC至DTB
4、A.DTBB板上的全部信号线重新放屏蔽电缆替换，工作结束后测量沟通干扰电压为35伏。(10) 12:00时，更换J12A保险预备开机，此时MarkV消失“直流负接地I报警，测量电源卡电压为+13OV和0V,负电源完全接地，用250V摇表摇绝缘，发觉20AA电磁阀一端绝缘为0,就地检查20AA电磁阀直阻为399欧姆，对地绝缘为无穷大，断定属信号线接地，由于20AA仅在烧气体燃料时起作用，故甩掉20AA在端子板上的信号线，退出20AA运行，此时MarkV上”直流负接地，报警消逝，测量电源卡电压正常(+66.87V、-66.92V),MarkV工作正常。(11) 13:50时,冲油、排气正常，13:
5、52时发启动令，13:53:24时MarkV发“液压油压力低，报警，查88HQ绿灯亮未投运，即发停机令。(12)检查88HQ掌握回路，发觉有一连接片接线松动，造成掌握回路开路而无法启动，对其进行紧固处理后试启正常。(13)15:00时，#1机重新开机点火正常，15:18时并网。整个故障历时8小时27分钟。2、缘由分析(1)此次故障跳机的直接缘由是：由于MarkV电源安排卡的J12A保险熔断造成MarkV不能正常工作，误发一系列的跳机指令造成。(2)J12A保险熔断的直接缘由经初步分析为:MCC至DTBADTBB板的信号线受沟通感应电压(3570V)的影响，在20AA回路消失负接地时，MarkV
6、电源系统最薄弱点的保险首先熔断，但20AA回路当时表现为非永久性接地，具有隐藏性，所以对故障缘由的查找与处理带来了影响。(3)不能排解DTBADTBB板所带负载中存在非永久性正接地，加之20AA回路的负接地导致J12A保险熔断的可能性,但在本次事故的处理中检查DTBA、DTBB板的全部输入回路绝缘良好，而且正负两极的隐性接地在一天之内同时消失两次的概率应为微小。3、防范措施(1)#1机大修前发觉有“直流接地，报警时，马上通知热控检修人员到现场，并申请停机检查处理。(2)近期对#10机相同卡件的信号线沟通感应电压进行测量，利用大小修时间改成屏蔽电缆。(3)加强进入MarkV卡件的信号线感应电压的定期监视工作，并做好记录。(4)加强MCC开关柜的定期检查工作，确保一、二次回路的完好性。
