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1、现浇连续箱梁支架专项施工方案1 .编制说明单位工程1.1 编制依据1.1.1 深圳市南坪快速路（二期）A段工程第三合同段：龙井路、龙珠大道跨线桥工程施工图设计；1.1.2 深圳高速公路股份有限公司工程项目管理手册；1.1.3 通过踏勘工地现场、调查工地周边环境条件所形成的施工技术调查报告;1.1.4 现行的设计和施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法等；1.1.5 国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。1.2 编制原则1.2.1 遵守招标文件合同条款的各项要求，认真贯彻业主和监理工程师及其代表的指示、指令和要求；1.2.2 严格
2、遵守招标文件中明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；1.2.3坚持“技术先进、配置合理、措施可靠”与实事求是相结合的原则；1.2.4 自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。2 .工程概况本合同段内桥梁结构物为龙井路、龙珠大道跨线桥，全程为连续高架桥，遵循道路平面线形特点，桥梁按左、右两幅独立桥梁设计。桥梁沿线分别上跨沙河东北延段、龙井路、西丽车管所、龙珠大道、益力水厂门前道路以及深圳市计量检测研究院。左主线桥桥梁起点桩号Z10+778.039m,终点桩号Z12+205.684m,桥梁全长1414.364m；右主线桥桥梁起点桩号Y10+777.
3、081m,终点桩号Y12+228.758m,桥梁全长1464.58m。2.2 工程的自然条件2.1.1 地形地貌本区域的原始地貌为台地，台地间冲沟及剥蚀残丘。2.1.2 地层结构与岩性根据钻探揭露,勘察地段内地层结构自上而下有第四系土层、燕山期侵入岩、粗粒花岗岩和加里东期混合花岗岩。地表一下3m左右的地层情况如表2-1地层情况表。表2-1地层情况表地层名称特征描述人工素填土灰黄、褐黄、褐红、灰黑等色。主要由粘性土组成，局部夹少量碎块石组成，新近堆填，结构松散。人工杂填土杂色，成分混杂，主要由混凝土块、水泥渣土、废砖石块等建筑垃圾、少量废木料及余泥渣土（工程残土）构成，局部见有块石。最大直径块石
4、约0.3m。结构不均匀，呈松散状态，局部稍密。人工填石青灰，灰黑，肉红色，主要由粗粒花岗岩块石，碎石组成，块石占40-50%o粘土褐红、褐黄等色，含20%左右英砂，似斑状结构，可塑，稍光滑，摇振无反应，干强度高，韧性中等。2.1.3水文地址条件地下水主要以上层滞水赋存于第四系土层中；以孔隙潜水赋存于填土（石）及砾砂层中。及裂隙水存在于基岩裂隙中，并略具承压性。地下水主要靠大气降水，水位变化因季节、降雨量变化而异。勘察测得地下水混合稳定水位埋深及相应标高为0.7-8.2m、0.16-24.85mo2.1.3 线气象、水文深圳市地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，具有冬暖而时有阵寒、夏长而又不酷热
5、的特点。雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节明显。春秋是季风转换季节，夏秋季有台风影响。根据深圳气象站资料，多年平均气温为22.（TC.一月最冷,月平均最低气温为1L4;月平均最高气温为29.5;极端最低气温0.2,极端最高气温38.7.年平均无霜期355天,霜冻机率很小。本地区的降水是锋面雨,其次是台面雨。全地区平均最大暴雨量为282mmd,最大值达395.8mmd,历年平均降水量180Omm-220Omm,降水主要集中在夏季（占45%47%）和秋季（占34.5%36%）,其次是春季（占12%16%）,冬季为旱季（占4%左右）。全年主要风向为东和北东风，多年平均风速2.63.6mS.由于本地区
6、位置濒海，台风的影响较为显著。1952年至1978年，台风共121次,平均每年4.5次,78%集中在79月。最多年份有7次（1958年）,最少年份只有1次（1976年）。台风一般风速为1029mS,HK82%0最大风速40mS,最大风速自1952年以来共发生过4次。2.2设计情况2.2.1 结构形式左幅桥分为46跨13联，第一联2730+37.5+27=121.5m；第二联35+3535=105m;第三联30+40+30+24.634=134.634m；第四联一第八联5*（29+29+29+29）=580m;第九联:42.6+42.6=85.2m；第十、H-一联2*（30+30+30）=180
7、m,第十二联30+30+30+30=120m;第十三联30.5+30.5+30.5=91.5m。桥梁上部构造除第九联跨龙珠大道处采用钢-碎组合梁外，其余联跨结构形式均采用现浇预应力碎连续箱梁结构。右幅桥分为45跨13联，第一联27+37.5+33+27=124.5m；第二联36+36+36=108m；第三联24+3040+33.5=127.5m；第四联一第八联5*（3030+30+30）=600m;第九联:33.5+40=73.5m；第十联40+6340=180m,第十一联30+30+30=90m；第十二联33.5+33.5+33.5=100.5m；第十三联30.530.5+30.5=91.5
8、m。桥梁上部构造除第九联跨龙珠大道、第十联跨益力水厂门前道路采用钢-碎组合梁外，其余联跨结构形式均采用现浇预应力碎连续箱梁结构。2.2.2 工程数量采用支架现浇的连续箱梁共计23联。其中主线左幅第一至第八联、第十至第十三联共12联；右幅第一至第八联、第十一至第十三联共11联。本合同段支架上现浇连续箱梁主要工程数量：C50混凝土41545.3in?,其中左幅21232.24m3；右幅20313.06m3,钢筋7205.6T,钢绞线1508.9To支架现浇连续箱梁设计结构参数如表2-2箱梁结构参数表。表2-2箱梁结构参数表序号连续梁部位梁长（米）桥面宽度（米）上部结构形式混凝土规格数量（m3）1左
9、幅第一联，1#5#墩27+30+37.5+27=121.523.1-19.1单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/2891.982左幅第二联，6#8#墩35*3=10519.1单箱四室预应力混凝土连续箱梁C50/1766.83左幅第三联，8#12#墩30.5+40+30+24.584=125.08419.1-17.0单箱四室预应力混凝土连续箱梁C50/2208.844左幅第四联，13#16#墩29*4=11617.0单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/1665.845左幅第五联，17#20#墩29*4=11617.0单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/1665.846左幅第六联21#24#墩29
10、*4=11617.0单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/1665.847左幅第七联25#28#墩29*4=11617.0单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/1665.848左幅第八联29#32#墩29*4=11617.0单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/1665.849左幅第十联35#37#墩30*3=9017.0单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/1358.0110左幅第十一联38#40#墩30*3=9017.0单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/1358.0111左幅第十二联41#44#墩30*4=12017.0单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/1805.4612左幅第十三联45#47
11、#墩30.5*3=91.517.0-18.75单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/1513.9413右幅第一联1#5#墩27+37.5+33+27=124.519.1单箱四室预应力混凝土连续箱梁C50/2094.0514右幅第二联6#8#墩36*3=10819.1单箱四室预应力混凝土连续箱梁C50/1928.39序号连续梁部位梁长（米）桥面宽度（米）上部结构形式混凝土规格数量（m3）15右幅第三联9#12#墩24+30+40+33.5=127.519.1-17.0单箱四室预应力混凝土连续箱梁C50/2431.7916右幅第四联13#16#墩30*4=12017.0单箱五室预应力混凝土连续箱梁C
12、50/1805.4617右幅第五联17#20#墩30*4=12017.0单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/1805.4618右幅第六联21#24#墩30*4=12017.0单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/1805.4619右幅第七联25#28#墩30*4=12017.0单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/1805.4620右幅第八联29#32#墩30*4=12017.0单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/1805.4621右幅第十一联38#40#墩30*3=9017.0单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/1358.2922右幅第十二联41#43#墩33.5*3=100.517.0单箱五室
13、预应力混凝土连续箱梁C50/1909.2623右幅第十三联44#46#墩30.5*3=91.517.0-18.75单箱五室预应力混凝土连续箱梁C50/1563.983 .现浇连续箱梁支架施工方案3.1 现浇箱梁支架方案本段地形复杂，坡道、梯道较多，几乎每跨支架的变化都比较大，施工过程中结合实际地形，确定采用相应的支架形式、跨径及基础的布置形式。全线箱梁横坡及纵坡都比较大，给支架设计和安全带来了难度。在开工前，组织人员对沿线的地形地貌进行详细的量测，针对每跨支架进行设计，提出相应的支架设计图及材料用量，以满足施工的需要。序号连续梁部位梁长（米）地基情况地基处理情况支撑形式1左幅第一联，1#5#墩
14、121.52#4#墩之间为强夯区域，表层为土石混填；1#2#墩及4#5#墩之间为人工杂填土2#4#墩之间待沙河东路北延段先施工路基；1#2#墩及4#5#墩之间挖除表层建筑垃圾，整平压实后，上铺4%水泥稳定石屑30cm。满堂碗扣式支架2左幅第二联，5#8#墩105场地内为人工杂填土和素填土挖除表层建筑垃圾，整平压实后上铺4%水泥稳定石屑30Cmo满堂碗扣式支架3左幅第三联，8#-12#墩125.0848#9#墩之间场地为人工杂填土和素填士;9#10#墩跨越龙井路为现有道路；10#12#为沥青路面。8#9#墩挖除表层建筑垃圾，局部换填，整平压实后上铺4%水泥稳定石屑30cm；10#-12#墩之间局部修整，不再处理9#10#墩之间采用贝雷梁跨越，其余采用满堂碗扣式支架4左幅第四联，12#-16#墩116场地内为沥青路面局部修整，不再处理满堂碗扣式支架5左幅第五联，16#20#墩116】6#19#墩场地内为土石混填区域；19#20#墩之间为山体坡脚及浆砌挡土墙16#19#墩之间表面整平，局部修整，上铺4%水泥稳定石屑15cm；19#20#墩之间部分采用钢管及型钢跨越，其余采用满堂碗扣式支架6左
