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1、沥青税路面的破损处理方案1、裂缝处理(1)高温季节，全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不进行处理。不能愈合的轻微裂缝的处治方法如下：将有裂缝(小于5mm)的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青(低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青)，再匀撒一层25mm的干燥洁净石屑或中粗砂，最后用轻型压路机碾压整平。沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。(2)横向或纵向裂缝，按裂缝宽度以如下步骤处治：缝宽在3mm以内的裂缝：采用一布两油的方法进行贴缝、隔缝处理。即：将士工布裁剪成长条状，宽度不宜小于50Cmf沿裂缝处理范围内按0.30.4Kgm2涂刷粘层沥青一沿裂缝粘贴条形土工布，土工布接头搭接宽度不应小于5mm,搭接处应涂刷粘层沥
2、青一粘贴完后在土工布上按0.40.6Kgm2涂刷一层粘层沥青在土工布粘层沥青上按35m3IOoOm2均匀撒布石屑，并用轻型压路机压平。缝宽在35mm以内的裂缝：方法一：应先清除缝中杂物一将稠度较低的热沥青灌入缝内(灌入深度约为缝深的2/3)一再填入干净石屑或粗中砂，并捣实一最后将溢出缝外的沥青、石屑、砂等余料清除。方法二：采用两布三油进行处理即刷一层沥青贴一层布一再刷一层沥青贴一层布一在第二层布上最后刷一层沥青撒布石屑。(具体方法与一布两油相同)缝宽在5mm以上的裂缝：应除去已松动的裂缝边缘一再用热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填入缝中，捣实。(3)因路面设计使用年限较长，或沥青老化等原因出现的
3、大面积裂缝(包括网裂)，如基层未破坏，通过技术经济比较，可选用下列维修方法：采用乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为36mm.加铺沥青混合料封层，或先按要求铺设土工布，再加铺沥青混合料封层。改性沥青薄层罩面。(4)因面层而造成路基、基层破坏的严重龟裂，应先按要求处理好路基、基层后再进行面层处理。2、拥包处理(I)因施工操作不慎将沥青漏洒在面层上而成的拥包，将拥包刨除进行路面表面处治。(2)已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工铲除后整平、处治,(3)因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包，或路面连续出现多个拥包且面积较大，但基层稳定，则应用机械(如铳刨机)或人工将拥包全部除去，并低于路
4、表面约IOmm,扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热拌或冷补沥青混合料重铺面层。(4)因基层顶部含水量过大，使面层与基层间结合不良而造成的推移变形引起的拥包,应将拥面层全部挖除，将水分晾晒干，并用水稳定性较好的材料更换己变形的基层，再重作面层。(5)因路基软化、基层破坏而引起的面层拥包，应按设计要求先处理路基、基层后再处理面层。3、沉陷处理(I)因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若沉降稳定，可根据路面的破损状况分别采取下列处治措施：路面略有下沉，并伴有少量轻微裂缝。可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用细粒式或砂粒式沥青混合料将沉降部分填补，并压实平整。路基沉陷导致路面破损严重，矿料松动、脱落而形成的坑
5、槽，应按照坑槽的维修方法予以处治。(2)因路基或基层结构破坏而引起的路面沉陷，应按要求处理好路基、基层后，再重做面层。4、车辙处理(1)车行道表面因车辆行驶推移而产生的纵向车撤，应将出现车辙的面层铳刨清除后,重铺沥青面层。在城市主干道上可采用普通沥青混合料、改性乳化沥青混合料、稀浆封层等来修补车辙；次干道及以下等级道路可用冷补沥青混合料修补。(2)路面因受横向推挤形成的横向波形车辙，可将凸出的部分刨除，在波谷喷洒或涂刷粘层沥青并填补沥青混合料找平、压实。(3)因面层与基层间存在不稳定夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重作面层。(4)因基层局部下沉破坏而造成的车辙，应先处治基层，再按要
6、求处治面层。5、波浪与搓板处理(1)属于面层原因形成的波浪或搓板可按下述方法进行维修：路面仅有轻微波浪或搓板，可在波谷部分喷洒沥青，并均匀撒布适当粒径的矿料，找平后压实。波浪(搓板)的波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分铳刨削平，并低于路表面约10mm。在削除部分均匀喷洒热沥青，并撒布一层粒径不大于IOmm的矿料，扫匀、找平、压实。严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，重铺面层。(2)因面层与基层之间存在不稳定的夹层而形成波浪(搓板)，应挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒粘层沥青，重铺面层。(3)因基层局部破坏、失稳而造成的波浪(搓板)，应先对基层进行处治，再重铺面层。6、坑
7、槽处理(1)基层完好，仅面层有坑槽时按下述方法进行维修：冷切热补处理：按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线一所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑糟的最大深度。(如果坑槽深达7cm以上，应将坑槽按4cm一层凿开，每层接缝应错开20Cm左右)一清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层汲青一填入沥青混合料并整平一用小型压实机具或手扶振动夯将填补好的部分压(夯)实。新填补部分的混合料应略高于原路面(如果坑槽深达7cm以上，应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实)。热刨热补处理：采用热修补养护车，用加热板加热坑槽处路面一翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的
8、沥青混合料，然后搅拌铺平一压路机压实成型，其压实度应达到96%(马歇尔标准密度(2)若因基层破坏而形成坑槽，应按规定先处理基层，再修复面层。7、麻面与检散处理(1)因嵌缝料散失出现轻微麻面，应均匀撒布适量沥青、嵌缝料，找平、扫匀、压实。(2)大面积麻面应喷洒稠度较高的沥青，并撒布适当粒径的嵌缝料，麻面部分中部的嵌缝料应稍厚，与原路面衔接处要稍薄，定型应整齐，并碾压密实成型。(3)因沥青老化失去粘结性而造成的松散，应将松散部分全部挖除后，重铺面层。8、泛油处理(1)只有轻微泛油的路段，可不作处理。(2)泛油较重的路段，可先撒510mm粒径的碎石，用压路机初压，待稳定后，再撒35mm粒径的石屑或粗
9、砂，并用压路机压实。(3)面层已形成软层的严重泛油路段，可视情况采用下述方法进行处理：先撒一层S9或SIO碎石，用压路机将其强行压人面层，待基本稳定后，再分次撤上S12粒径的碎石,并碾压成型(采用撒布法处理泛油，应选在炎热季节节进行)一将含油量过高的软层铳刨清除后，按要求重铺面层。9、脱皮的处理(1)沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘层沥青，并重铺面层。(2)面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮，应先清除掉脱落、松动的面层，找出粘结不良的原因。若面层与基层间所含水份较多，应将面层刨去，露出基层晾晒或烘干；若面层与基层之间夹有泥砂层，则应将泥砂清除干净，喷洒透层沥
10、青后，重铺面层。第一节水泥混凝土路面的维修方案1、裂缝处理(1)对宽度1.5Cm左右的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆封缝。顺着裂缝扩宽成.52.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，宜为35cm,最大深度不得超过2/3板厚。清除混凝土碎屑，吹净灰尘。根据选用的灌缝材料聚氨脂或环氧树脂砂浆，按规定进行配比，混合均匀后，及时灌入扩缝内。灌缝材料固化后，达到设计强度，即可进入下道工序施工。(2)对贯穿全厚的大于3mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝。在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离应不小于15CmO凿除两缝内的混凝土，深度以7cm为宜。每间隔50cm打一对钿钉孔，钿钉孔的大小应略大于钿钉直径
11、24mm把钉宜采用dl6mm螺纹钢筋，使用前应予以除锈。钳钉长度不小于20cm,弯钩长度为7cm。把钉孔必须填满砂浆，方可将钿钉插人孔内安装。切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、松石。浇筑前均匀涂刷水泥浆或环氧水泥浆，宜浇筑钢纤维膨胀快硬混凝土并及时振捣密实、抹平、喷洒养护剂。(3)对于35mm的裂缝还可以采用两布三油进行贴缝、隔缝处理，其方法与沥青面层贴缝的处理相同。(4)对宽度大于5mm的严重裂缝应采取全深度切缝、凿除、补块的方法进行处治。其方法有整块翻修更换，设置传力杆，设置加强钢筋等方法。整块翻修更换法。旧板宜用液压镐混凝土破碎机凿除，(凿除时应注意不损坏相邻板块及基
12、层，保留原有拉杆、传力杆，并及时清运破碎混凝土块)一基层损坏部分应清除干净，宜采用C15贫混凝土对基层进行补强(其补强混凝土厚度不宜小于8cm,顶面高程应与旧路面基层顶面高程相同)宜在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm沥青带一更换板面的混凝土配合比及所选用的材料应符合原设计要求(可根据施工工期的要求掺用JK、AS、SC等快速修补材料，也可采用硫铝酸盐水泥配制达设计要求的混凝土)-按浇筑混凝土路面的要求，进行摊铺、振捣、抹面、养生、切缝、灌缝等施工。设置传力杆法。在裂缝两侧划线，线应与板面垂直，线距应不小于1.5m,线长为板面宽度f沿划线采用全深度切缝，将切缝范围内的混凝土破除、清渣并
13、进行基层处理f处理基层后，应修复、安设传力杆和拉杆（传力杆或拉杆折断时，应用与原规格相同的钢筋焊接或重薪安设）f安装前，应在板厚I/2处钻比传力杆或拉力杆直径大24mm的孔（传力杆、拉杆的型号、直径、长度、孔距应符合原设计要求）一将孔中尘屑吹净，注入环氧砂浆，将传力杆和拉杆固定在保留板规定的位置上一光圆钢筋传力杆的伸出端应均匀涂刷少许沥青（传力杆、拉杆倾斜或松动失效，应予以校正或更换）一按原设计要求进行混凝土配合比设计（根据工期要求可掺用JKAS、SC等快速修补材料，也可用硫铝酸盐水泥配制达到设计要求的混凝土）一按浇筑混凝土路面的要求，进行摊铺、振捣、抹面、切缝、灌缝、养生等施工。设置加强钢筋
14、法。在裂缝两侧划线，线与板面垂直，线距应不小于70Cm线长为板面宽度，沿线用锯缝机深切缝，将切缝范围内的混凝土破除、清渣并处理基层一安装加强钢筋（受力钢筋宜采用直径为12-14mm的螺纹钢筋，间距宜为150200mm,箍筋宜采用宜径为68mm的圆钢，间距宜为200200mm,距混凝土顶面不小于50mm,底部保护层为30mm左右）浇筑混凝土前在保留板侧面均匀涂刷一层水泥浆一按原混凝土板面的要求进行混凝土配合比设计、拌制、摊铺、振捣、收浆、抹面、养生等施工。2、板块脱空与唧泥的处理（1）水泥混凝土面板脱空位置的确定采用弯沉测定法确定，须用5.4M长杆弯沉仪及相当于BZZ-100重型标准汽车在活动板
15、块上测试。凡弯沉超过0.2mm的，应确定为面板脱空。采用压路机探压确定，即用15t以上重型压路机在板面上慢速行走，标记上下活动板决的位置。（2）压浆材料压入板底的材料应具备颗粒粒径小、流动性大、能顺利压进板底空隙、收缩性小、干固后不产生收缩裂缝、凝固后具有较高的强度等特征。宜采用水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等灌浆材料填隙。（3）水泥灌浆法压浆设备主要有：钻孔设备、制浆储浆设备、压浆设备、紧固装置。具体的工艺流程为：定位钻孔一制浆压浆一压浆孔封堵一交通控制一弯沉检测。推荐选用膨胀水泥加粉煤灰浆液或水泥加膨胀剂浆液，水灰比采用0.50-1.0,既便于施工，且强度较高，收缩量较小。灌浆孔钻好后，应采用压缩空气将脱空孔隙中杂物清除干净。灌浆机械设备可用压力灌浆机或压力泵，灌注压力宜为l2MPa.灌浆作业应先从沉陷量大的部位开始，逐步由小间隙到大间隙进行。当相邻孔或接缝中冒浆，可停止泵送浆液，每灌完一孔应用木楔堵孔。待浆体抗压强度达到3.0MPa时，用水泥砂浆封孔。压浆完成3天后进行弯沉值检测，当弯沉值超过0.3mm时，应重新钻孔补压。（4）压浆效果检验混凝土板底压浆的目的在于填充板底空隙，给板块提供一均匀的承托，通过以下几种方法来检验压浆效果：直观观察压浆前后重型车辆通过脱空板时的位移情况（限于压浆前有明显垂直位移的板块）。钻孔取芯检查灰浆充填情况。
