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1、表格编号施工技术方案交底登记表工程名称武汉市轨道交通七号线一期工程第九标段土建工程方案名称主体构造及防水施工方案交底主持人交底人记录人交底地点武汉地铁7-9标项目部会议室交底时间交底内容摘要参会人员签字序号姓名职务/部门序号姓名职务/部门113214315416517618719820921102211231224附件书面交底资料等技术交底书表格编号1310项目名称武汉地铁7-9标项目经理部第页共页交底编号工程名称武汉市轨道交通七号线一期工程第九标段土建工程设计文献图号施工部位主体构造交底日期技术交底内容：1、技术交底范围本交底为徐家棚站主体构造及防水施工交底。2、设计状况主体构造外包总长21
2、7.36m,原则段总宽25.3m,站台宽度为15m,车站中心里程基坑深度34.16m,小里程盾构井基坑深度35.962m,大里程盾构井基坑深度35.528m。主体构造顶板采用聚氨酯防水涂料防水，侧墙采用水泥基渗透型结晶防水涂料防水，底板采用卷材防水。主体构造详细设计状况见下表：类别尺寸（mm）物业开发顶板900mm公路隧道顶板1000地下一层中板500各层板地下二层中板1000地下三层中板及设备夹层中板500外挂底板1200地下四层底板1500侧墙地下一层侧墙1000mm.1200mm（端头井处）地下二层侧墙1000mm.1200mm（端头井处）地下三层侧墙100Omrns1200mm（端头井
3、处）地下四层侧墙1000mm.1200mm体结构中隔墙中隔墙500mms600mm梁外挂部位顶纵、横梁1200x1800公路隧道顶纵、横梁12001800地下一层中梁双梁（400x1200+400*1200）地下二层中梁（公路隧道纵梁）双梁（7002023+700x2023）地下二层（隧道隔墙下横梁）1200x2023外挂地下二层纵、横梁双梁(40012+400*1200)地下三层中板及设备夹层纵梁双梁(400x1200+400x1200)外挂底板纵、横梁1200x2023底纵梁1500x2400中柱（钢管混凝土柱）1000,壁厚20mm地下一层中柱（钢筋混凝土柱）8001100,1000X1
4、000,850X1000柱地下二层中柱（钢筋混凝土柱）10001000,8501000地下三层中柱（钢筋混凝土柱）8001200,10001000地下四层中柱（钢筋混凝土柱）8001200徐家棚站主体构造各层梁、板采用地模施工，侧墙、中隔墙、混凝土柱、其他内部构造等模板采用支架模板进行施工。徐家棚站经典断面如下图所示:各层净高如下表所示:主体构造各层净高表序号层数净高（m）1负一层4.82负二层9.71、9.11、10.27、7.21、7.95、6.553负三层6.69、7.23、8.85、5.7、6.3、6.55、9.33、10.35、13354负四层7.82、6.24、7.82车站主体防水
5、采用构造自防水为主，附加外防水为辅的形式，车站底板采用C35P12混凝土,顶板采用C35P8混凝土,侧墙负一层和负二层侧墙采用C35P8混凝土，负三层、负四层侧墙采用C35P12混凝土。底板防水采用卷材防水，卷材底设20Cm厚C20混凝土垫层，上部设50mm厚C20细石混凝土保护层；侧墙采用水泥基渗透结晶防水涂料进行防水；顶板防水采用2.5mm厚聚氨酯防水涂料+350#纸胎油毡，平面防水层采用70mm厚C20细石混凝土进行保护，立面涂料防水层采用6.Omm厚的PE泡沫塑料进行保护。车站防水横剖面图如下：根据勘察成果，车站范围施工范围内由上至下重要地层为：杂填土层、粉质粘土层、淤泥质土层、粉质粘
6、土夹粉土层、粉砂、粉土、粉质黏土互层、粉细砂、细砂。场地内无地表水，暴雨季节偶有积水，上层滞水分布于场地人工填土层中，孔隙承压水重要赋存于(4)单元砂性土中，上覆黏性土及下伏基岩为相对隔水层，含水层厚度一般为2040m,承压水位于地面如下14米左右，基岩裂隙水重要赋存于下伏(15)单元基岩裂隙带中3、施工进度计划考虑到工期紧张，根据现场实际状况及整体施工筹划，主体构造最先施工物业开挖区（外挂四区外挂一区）顶板，再从两端头往中间开挖，上层板完毕后施作下层板。主体构造计划施工445天（2023年11月25日2023年2月11日），重要工期计划如下表所示：序号工程项目开始时间完毕时间备注1顶板施工2
7、023年11月30日2023年3月12日2负一层（物业开发层）中板2023年4月7日2023年5月25日3负二层（公路隧道层）中板2023年4月12日2023年8月13日4负三层（站厅层及设备夹层）中板、外挂底板2023年6月6日2023年10月9日5负四层（站台层）底板2023年10月5日2023年12月13日6内部构造2023年12月14日2023年2月11日4、施工环节1）顶板施工考虑到徐家棚站工期紧张，围护构造施工尚受管线改迁影响，临时无法封闭，为缓和工期压力，首先施作第3作业面外挂一区外挂四区顶板，待东端工作面出来后施作东端第1作业面顶板，最终待西端工作面出来后施作第2作业面及第三作
8、业面外挂六区并开始平行作业。各作业面施工序为：第1作业面9-8一7-6-5、第2作业面If2-3-10-4、第3作业面12-13-15-*14-11。每个作业面构造施工待土方开挖如下150mm,浇筑15Omm厚混凝土垫层，施作地模浇筑顶板并留设出土孔，顶板与地连墙结合处，地连墙凿开50Omm深凹槽，待顶板到达设计强度后施作顶板防水层及防水保护层，施工剖面图如下图所示：2）负一层（物业开发层）施工平面施工次序：负一层待西端顶板到达设计强度后组织开挖并施工构造，共分为2个作业面，先施工第2作业面施工正线一区板，再施工第3作业面外挂一区板，开始平行作业。2个作业面施工步序为第2作业面1-2-3、第3
9、作业面12-13-10。每个作业面构造施工待土方开挖出1个区并预留出钢筋错头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下：竖向施工次序：待顶板到达设计强度后，开挖至地下一层（物业开发层）中板底下15Omm,浇筑混凝土垫层，浇筑地下一层中板、侧墙及其防水层并留设出土孔，顶板与地连墙结合处，地连墙凿开70mm深凹槽；3）负二层（公路隧道层）施工平面施工次序：负二层施工分3个作业面，首先施工第1作业面的正线九区，再施工第2作业面的正线一区，然后施工第3作业面0外挂一区，最终3个作业面形成平行作业。3个作业面施工步序为第1作业面98-7-6-5、第2作业面1-2-3-10-4、第3作业面12
10、-H3f15-14-11。每个作业面构造施工待土方开挖出1个区并预留出钢筋错头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下:竖向施工次序：待地下一层中板、侧墙到达设计强度后，开挖至地下二层（公路隧道层）中板底下150mm,浇筑混凝土垫层，浇筑地下二层中板、侧墙及其防水层并留设出土孔，地下二层中板与地连墙结合处，地连墙凿开70mm深凹槽；4）负三层（站厅层及设备夹层）施工平面施工次序：负三层为站厅层（含设备夹层），最先施工设备夹层，施工步序为987。站厅层施工分3个作业面，先施工第1作业面正线1区，再施工第2作业面外挂一区，最终待设备夹层板到达设计强度后开始第1作业面的开挖施工。各作业
11、面施工步序为第1作业面98-7-6-5、第2作业面1-2-3-10-4.第3作业面12-*13-15-14-11。每个作业面构造施工待土方开挖出1个区并预留出钢筋错头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下：竖向施工次序：待地下二层中板、侧墙到达设计强度后，分两层开挖至地下三层（站厅层）中板底下150mm,浇筑混凝土垫层，浇筑地下三层中板、侧墙及其防水层并留设出土孔，地下三层中板与地连墙结合处，地连墙凿开70mm深凹槽；5）负四层（站台层）施工平面施工次序：负四层施工分2个作业面，第一作业面因受设备夹层影响，较第2作业面出来的晚，故先开挖第2作业面施作构造，再施作第1作业面，最终
12、形成平行作业。2个作业面施工步序为第1作业面（9-87-6-5）、第2作业面（1-2-3-4）。每个作业面构造施工待土方开挖出1个区并预留出钢筋错头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下:竖向施工次序：待地下三层中板、侧墙到达设计强度后，开挖至地下四层（站台层）中板底下150mm,浇筑混凝土垫层，施作防水层，浇筑地下四层底板及侧墙，地下四层中板与地连墙结合处，地连墙凿开70mm深凹槽;6）浇筑地下四层侧墙，浇筑钢筋混凝土框架柱和内侧墙，待侧墙和框架柱到达设计强度后，割除临时钢立柱和地下一层钢管混凝土柱，顶板土方回填恢复交通。5、施工工艺5.1构造测量1）轴线定位根据控制柱测设日
13、勺各轴线点，用全站仪引测至场内。待土方开挖至各层板底控制标高，用全站仪将轴线引测至该平面上。定出内衬墙、壁柱、中柱、梁及预留洞口的位置线。2）标高引测根据复核过的水准点高程，用水准仪控制各层板高程。3）内衬墙、壁柱砖胎膜垂直度测量内衬墙、壁柱砖胎膜在堆砌时需用吊线锤的措施控制其垂直度，并及时校正。萌胎膜砌好后用水泥砂浆抹面，使其光滑、平顺。5. 2模板施工详细见模板工程及支撑体系安全专题方案交底。5.1 3钢筋工程施工本车站主体构造钢筋采用HRB400E.HPB300Eo（1）原材料进场控制主体构造钢筋均按照材料计划分批分量、分规格进场。进场钢筋材料必须持有产品合格证、出厂质量证明书，其化学成
14、分及力学性能须符合规范规定。钢筋进场后由经理部试验工程师协同监理取样送检。获得合格试验汇报后方可发料使用。（2）钢筋的安装1）为保证主体构造与围护构造连接成一种整体，地连墙顶板伸入到地连墙中50cm,中板及底板分别破除7cm厚保护层，隔层板与地连墙通过预留的接驳器进行有效连接。当接驳器错位较多不能使用或数量不够时，采用植筋的方式进行处理，钢筋植入固化后，应进行现场抗拔抽检，每种规格钢筋现场抗拔数量不得少于一组，经检测合格后，才能进行铜筋连接和安装绑扎等后序工作。2）梁柱节点处钢筋安装前，先清理出钢管柱上法兰，将剩余的四分之一的法兰通过坡口焊焊接在钢管柱上。梁纵筋外侧一排钢筋绕过柱子，其他纵筋焊接于法兰环板上，详细形式按照设计图纸执行。3）为保证节点处有效连接，结点施工时应有效控制焊接质量：4）钢筋的锚固与接头：焊接连接采用单面焊，焊缝长度210d,箍筋末端做成135弯钩，弯钩平直段长度210d;受力钢筋的接头位置应设在受力较小处，接头应互相错
