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1、聚酸型聚氨酯混凝土路面铺装设计与施工技术规范1范围本文件规定了聚酸型聚氨酯混凝土铺装层的原材料、技术要求及配合比设计、铺装层结构设计、施工、质量控制与检查验收等内容。本文件适用于道路、桥梁及隧道铺装层耐久性要求高的新建、改扩建及维修养护工程。2规范性引用文件略3术语和定义略4原材料技术要求4. 1矿料4.1.1 聚酸型聚氨酯混凝土所用的粗集料、细集料和矿粉除应满足表1、表2、表3所规定的要求外，其他试验项目应符合JTGF40的有关规定。4.1.2 粗集料技术要求应符合表1的规定。表粗集料技术要求试验项目单位技术要求试验方法石料压碎值%22T0316洛杉矶磨耗损失%24T0317吸水率%1.5T
2、0304坚固性%10T0314针片状颗粒含量%5T0312水洗法V0075mm颗粒含量%0.8T0310软石含量%2T0320注：试验方法采用JTGE42相关规定。4.1.3 1.3细集料技术要求应符合表2的规定。表2细集料技术要求试验项目单位技术要求试验方法吸水率%1.5T0330坚固性（0.3mm部分）%10T0340含泥量（小于0.075Inn）的含量）%2.0T0333砂当量%265T0334注：试验方法采用JTGE42相关规定。4.1.4矿粉宜采用未风化的石料磨制而成，应干燥、洁净，不应含泥土、杂质和团料，不宜采用回收粉。矿粉技术要求应符合表3的规定。表3矿粉技术要求试验项目单位技术
3、要求试验方法含水量%0.6T0103注：试验方法采用JTG3430相关规定。4.2胶结料4.2.1聚酸型聚氨酯胶结料聚酸型聚氨酯胶结料技术要求应符合表4的规定。表4聚酸型聚氨酯胶结料技术要求试验项目单位技术要求试验方法密度g/cm3实测GB/T4472吸力K率%4GB/T1034拉伸强度（25C）桥面MPa25.0GB/T16777道路及隧道MPa3.04.2.2催化剂催化剂宜采用乙酸苯汞，技术要求应符合表5的规定。表5催化剂技术要求试验项目单位技术要求试验方法外观一油状液体目测性状一不腐蚀，无刺激性气味GB/T21604固体含量%299GB/T167774.3聚合物类防水黏结层材料聚合物类防
4、水黏结层材料技术要求应符合表6和表7的规定。表6桥面聚合!物类防水黏结层材料技术要求试验项目单位技术要求试验方法黏结强度（25C）MPa22.0JTG/T3364-02附录B剪切强度（25）MPa24.0JTG/T3364-02附录C断裂伸长率%2150GB/T16777透水性(O.3MPa,24h)-不透水表干时间（25C）min100实干时间（25C）h1224表7道路及隧道聚合物类防水黏结层材料技术要求试验项目单位技术要求试验方法黏结强度(25)MPa21.0JTG/T3364-02附录B剪切强度(25C)MPa3.0JTG/T3364-02附录C断裂伸长率%2130GB/T16777透
5、水性(0.3MPa,24h)-不透水表干时间(25C)min100实干时间(25C)h12245配合比设计5.1 技术要求5.1.1 钢桥面聚酸型聚氨酯混凝土性能应符合表8的规定。表8钢桥面聚酸型聚氨酯混凝土技术要求试验项目单位技术要求试验方法动稳定度(60,0.7MPa)次mm50000T0719低温弯曲极限应变(-10C,50mmmin)12000T0715剩余冻融劈裂强度MPa21.0T0729渗水系数mL/min50T0730注：试验方法按照JTGE20相关规定执行。5.1.2混凝土桥面聚酸型聚氨酯混凝土性能应符合表表9混凝土桥面聚酸型聚氨酯9的规定。昆凝土技术要月试验项目单位技术要求
6、试验方法动稳定度(60C,0.7MPa)次mm2300000719低温弯曲极限应变(-10oC,50mmmin)2100000715剩余冻融劈裂强度VIPa20.80729渗水系数mL/min500730注：试验方法按照JTGE20相关规定执行。5.1.3 道路及隧道路面聚酸型聚氨酯混凝土性能应符合表10的规定。表10道路及隧道路面聚醛型聚氨酯混凝土技术要求试验项目单位技术要求试验方法动稳定度(60*C,0.7MPa)次mm225000T0719低温弯曲极限应变(-10,50mmmin)28000T0715剩余冻融劈裂强度MPa20.6T0729渗水系数mL/min50T0730注：试验方法按
7、照JTGE20相关规定执行。5.1.4各项路用性能测试应在混凝土试件养生后进行。室内养生时，试件在室温(20C5C)中静置时间不少于7d；采用烘箱加速养生时，先室内静置24h48h,再在温度80C5C、湿度30%5%的条件下养生48ho5.2 配合比设计5.2.1聚酸型聚氨酯混凝土配合比设计应按照JTGF40规定的方法进行。5.2.2聚酶型聚氨酯混凝土可采用PCT6、PCT3、PCTo三种类型，其级配应符合表11的规定。表11矿料推荐级配范围级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075PC-1610090100769
8、2608034飞2204813369267851448PC-13-10090100688538飞824501538I(T227、2051548PC-IO-100901004575305820441322923616485.2.3采用马歇尔试验进行配合比设计方法，其技术要求应符合表12的规定。表12马歇尔试验技术要求试验指标单位技术要求击实次数(双面)次75试件尺寸mm101.663.5稳定度MSkN220流值FLmm25空隙率W%2.03.5矿料间隙率VMA(%)设计空隙率()相应于以下最大公称粒径(mm)的最小VMA及VFA要求(%)1613.29.52.0211.5212.0213.03.
9、0212.5213.0214.03.5213.0N13.5214.5聚酸型聚氨酯饱和度VFA(%)657570855.2.4目标配合比设计。按JTGF40中附录B的方法，优选矿料级配、确定最佳聚酸型聚氨酯胶结料用量。同时，应按照式(1)通过环境温度、环境相对湿度和聚醒型聚氨酯混凝土施工容留时间确定催化剂用量。拌制的混合料应符合马歇尔试验技术要求和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。Y=2.48-0.04T-0.01H-0.01tl(1)式中：Y催化剂用量的数值，单位;T-环境温度的数值，单位C；H环境相对湿度的数值，单位%；tl聚醛型聚氨酯
10、混凝土施工容留时间的数值，单位mi11o5. 2.5生产配合比设计。对间歇式拌和机，应按照JTGE42中T0302试验方法取样测试各料仓的材料级配，确定各料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳聚醛型聚氨酯胶结料用量OAC.0AC0.3%等3个聚醛型聚氨酯胶结料用量进行试拌及马歇尔试验，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳聚醛型聚氨酯胶结料用量，由此确定的最佳聚酸型聚氨酯胶结料用量与目标配合比设计的用量差值不宜大于0.2%。对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。5.2.6生产配合比验证。按生产配
11、合比设计结果进行试拌和试验段铺筑，并取样进行马歇尔试验和路用性能验证，同时检测路面的空隙率等指标，并评价其是否满足相关的技术要求，由此确定生产用的标准配合比、最佳压实时机、机具组合、碾压遍数等施工工艺。最佳压实时机应根据施工现场的环境温度、环境相对湿度和催化剂用量，按式（2）综合确定。t2=402.6-5.7T-1.3H-162.2Y(2)式中:t2最佳压实时机的数值，单位min；Y催化剂用量的数值，单位%；T环境温度的数值，单位；H-环境相对湿度的数值，单位机6铺装层结构设计6.1结构设计原则6. 1.1结构设计厚度应符合CJJ169JTGD50以及JTG/T3364-02的要求。7. 1.
12、2聚醛型聚氨酯混凝土单层的最大厚度应根据其压实特性确定，其公称最大粒径应与层厚相匹配。6.2推荐结构组合6. 2.1桥面铺装层结构组合宜采用图1或图2的方案上面层20mm起薄磨耗层或40mm50mm改性沥青混合料黏层SBS改性沥青黏层或SBS改性乳化沥青黏层下面层40mm-60mm聚凝型聚氨酯混凝土防水黏结乂聚合物类防水黏结层桥面板钢桥面或混凝土桥面图2桥面铺装双层结构6. 2.2道路及隧道铺装层结构组合宜采用图3或图4或图5的方案上面层防水拈结层下面层40mm-6()mm聚醍型聚氨南混凝E聚合物类防水黏结层按照CJJl69或JTG D5O设计的沥片混合料下面层图3道路及隧道铺装层双层结构上面
13、层40mm60mm聚酸型聚氨酯混凝土防水黏结层聚合物类防水黏结层中面层按照CJJl69或JTGD50设计的沥存混合料中面层钻层SBS改性沥青黏层或SBS%性乳化沥方黏层下面层按照CJJ169或JTGD50设计的沥青混合料下面层T+-vrjwiwT+j7rT7rr7r-7二?TJWfck八（二，公门，r*m二咒FFsSq三f二。431*丁4d?LUQ;，2多C?，”，图4道路及隧道铺装三层结构(用于上面层)E面层20mm超薄磨耗层或40mm50mm改性浦青混合料黏层SBS改性沥青钻层或SBS改性乳化沏/黏层中面层40mm-60mm聚酸型聚乜的混僦上防水黏结层聚合物类防水黏结层下面层按照CJJ169或JTGD50设计的沥百混合料下面层
