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1、船舶能效管理体系规定船舶能效管理体系-规定2023.04.091内容一原则的编写阐明原则的编写阐明二.原则的运行模式原则的运行模式三原则的）构造和内容四原则条款解释（部分）五.与其他有关原则的）关系五与其他有关原则的关系2一、原则的）编写阐明原则的重要编写根据：原则的1重要编写根据IMO.MEPC.lCirc.683船舶能效管理计划（SEEMP）制定导则SEEMP提出了能效的管理措施：用过程措施和系统措施,通过不停循环的个环节用过程措施和系统措施,通过不停循环的4个环节（P-D-C-A提高船舶能效：计划、执行、监测、自我评估和改善我评估和改善。原理是戴明循环一PDCA,它是所有管理原则的基础。
2、3戴明循环改善ACT计划（筹划）计划筹划PLAN监测CHECK4实行DoSEEMP实行规定企业能效管理计划A轮能效管理计划SEEMPB轮能效管理计划SEEMPC轮能效管理计划SEEMP实行监测检查评估改善5船舶能效改善循环PDCA循环目的、指标制定能效管理计划实行能效管理计划提供信息：数据与否异常；寻找微弱环节和改善机会；目日勺、指标完毕状况；评价、考核的基础和根据；特性及发展趋势；下一步目的指标日勺建立根据。数据记录、分析监测、测量6能效船舶能效管理计划改善ActAt检查Check计戈IJPlanPl实行DoD时间7能效改善Act监测Check计戈IJPlan实行Do船舶能效管理计划时间8船
3、舶能效改善循环能效PDACPDACPDACPDAC9时间根据/参照原则：IM0.MEPC.1/CirC.681能效设计指数(EEDI)计算措施的临时指南IMO.MEPC.1/CirC.682能效设计指数(EEDI)自愿验证日勺临时指南IMO.MEPC.lCirc.683船舶能效管理计划(SEEMP)制定导则IMOMEPC1/Circ683船舶能效管理计划(SEEMP)制定导则IMo.MEPC.1/Cire.684船舶能效营运指数(EEOI)自愿使用指南ISol4064-1:2023温室气体第一部分组织层面温室气体排放和清除日勺量化和汇报的规范及指南ISol4064-2:2023温室气体第一部分
4、项目层面温室气体排放和清除的量化和汇报的规范及指南ISO14064-3:2023温室气体第一部分温室气体声名审定与核查的规范及指南ISO14065:2023温室气体审定和核查机构承认规定GBT23331-2023能源管理体系-规定10ANSI/MSE2000:2008(USA)AManagementSystemforEnergy：IS050001能源管理体系要求ISOI40012004环境管理体系要求及使用指南IS09001-2008质量管理体系嚏求IS09000-2005质量管理体系毒础和术语：IS0190112002质量和(或)环境管理体系审核指南ISMCODE国际船舶安全营运及防污染管理
5、规则TMsa(Secondedition2008)tankvesselMANAGEMENTANDSELFASSESSMENT!TEEMP(Intertanko)guideforatankerenergyEFFICIENCYMANAGEMENTPLAN)11CCS二、标准的运行模式能效管理体系持续改进机制三、标准的结构及内容2将检查与纠正2.2管理职责2.2,1饯理承诺2.2.2能效力M2.2.3作用、职费和权限2.5.1监测和沼h；2.5.2评价2.5.3激励2.5.4自愿报告255不符合、纠正、翎正措施 和预防指俺256内都市核-持续改进2.1总要求2.3 策划231能败因素232法律法规J
6、政策，标准及 其他要求233能效酉理堪准与林H234储效H标和指尿235俺效管理计划2.4 实施与运行24.侨源2.4,2能力.培训和意识2.4.3信息交流2.4.44件2.4,5文件控制2.4.6 记求拧制2.4.7 运行控制2.4.8 应急准着和响应三、标准的结构及内容（规范）第2章船舶能效管理体系一要求第1节总要求第2节管理职费2.2.1 管理承诺2.2.2 循效方针2.2.3 作用、职责和权限第3节策划2.3.1 能效因素2.3.2 法律法规、标准及其他要求2.3.3 能效管理基准与标杆2.3.4 能效目标和指标2.3.5 能效管理计划第4节实施与运行:2.4.1资源：2.4.2能力、
7、培训和意识2.4.3 信息交流2.4.4 文件2.4.5 文件控制三、标准的结构及内容2.4.6 记录控制2.4.7 运行控制2.4.8 应急准备和响应第5节检查与纠正2.5.1 监测和测量2.5.1.1 总则2.5.1.2 监测工具2.5.1.3 监测系统2.5.1.4 监测和测量设备2.5.2 评价2.5.3 激励2.5.4 自愿报告2.5.5 不符合、纠正、到正措施和预防措施2.5.6 内部审核第6节管理评审2.6.1 总则2.6.2 评审输入2.6.3 评审输出15S三、原则的构造及内容2.6管理评审2.2管理职责233基准标杆2.3.4目日勺指标2.4.1资源2.4.2能力、培训和意
8、识2.4.3信息交流235能效管理计戈IJ2.4.7运行控制247运行控制2.4.8应急准备和响应2.4.6记录控制2.3.1231能效原因2.5.1监测和测量2.5.2/3评价/鼓励2.5.3自愿汇报2.5.4不符合、纠正、纠正措施和防止措施2.3.2公约/法规/原则规定2.4.4文献2.4.5文献控制2.5.4254内部审核16四、原则条款解释（部分）2.3.1能效原因232国际公约法律法规、原则及其他规定232国际公约法律法规原则及其他规定2.3策划2.3.3能效管理基准与标杆2.3.4能效目日勺和指标2.3.5能效管理计划173、原则条款阐明（部分）2.3筹划-各要素日勺关系图能效方针
9、公约/法律/其他规定能效原因制定能效目的指标时应考虑的原因：能效管理基准与标杆持续改进承诺目的指标能效管理计划技术、财务、运行、其他经营规定技术财务运行其他经营规定18四、原则条款解释（部分）2.3.1能效原因231.1企业应建立、实行并保持一种或多种程序，用来：a识别能效管理体系覆盖范围内的船舶运送/作业服务中已有日勺或潜在的能效原因。此时，应考虑已纳入计划的或新日勺船舶运送/作业活动等原因；b）根据国际公约、法律法规、原则及其他规定，以及企业船舶运送/作业服务的特点等，对能效原因进行评价，确定优先控制的能效原因。231.2企业应将这些信息形成文献并及时更新。192.3.1能效原因能效素什么
10、是能效原因？在船舶运送/作业服务中，影响船在船舶运送/作业服务中影响船舶能源消耗、能源运用效率和C02排放的原因排放的原因。202.3.1能效原因能效一能源运用效率，即得到的成果与所能效能源运用效率即得到日勺成果与所使用日勺能源之间日勺关系。能源是指煤炭、石油、天然气、生物质能能源是指煤炭石油天然气生物质能和电力、热力以及其他直接或者通过加工、转换而获得有用能日勺多种资源。212.3.1能效原因能效原因有哪些？能效原因可从三个方面去考虑:管理技术操作222.3.1能效原因识别能效原因评价能效原因选定优先控制的能效原因232.3.1能效原因某船企业识别的能效原因：1.1航线设计2.航速管理3.3
11、气象航线4.主/辅机、锅炉的燃润油消耗5.船舶燃润油管理6.船体保养7.压载航行载航行8.吃水和吃水差9.船舶载货量10.船舶常数的保持11.船员责任心和工作技能242.3.1能效原因12.船舶用能设备的状态和维修保养13.13推进系统14.螺旋桨状态15.15舵和航向控制系统16.装卸货操作17.17废热回收18.隔热、通风与采暖19.19燃料类型20.港口岸上供电的使用21.21节能新技术25四、标准条款解释（部分）2.3.3能效管理基准与标杆：公司应制定、实施并保持一个或多个程序，用来建立能效管理基准，适宜时，建立能效管理标杆，作为制定能效目标和指标、评价能效绩效的主要依据。：建立的能效
12、管理基准和标杆应形成文件。CCS2.3.4能效目标和指标:公司制定能效目标和指标时，应：1. 对其内部有关职能和层次及所有船舶，建立、实施和保持形成文件的能效目标和指标。能效目标和指标中应包括国际海事组织（IMO）制定的能效营运指数（EEol）和船旗国主管机关规定的能效指标，如中国旗主管机关规定的营运船舶能源强度指标和营运船舶CO2排放指标；目标和指标应是可测量的。2. 充分考虑国际公约、法律法规、标准及其他相关要求,能效管理基准和（或）标杆值，以及优先控制的能源因素。此外，还应考虑可选节能技术方案、财务、运行和经营等要求，以及其它相关方的要求等。3. 适时更新或调整能效目标和指标。四、标准条
13、款解释（部分）2.3.5能效管理计划。公司应针对能效目标、指标，制定并实施公司能效管理计划和船舶能效管理计划。公司和船舶应根据船舶本身特性、船舶航行区域、贸易和其它相关的要求，考虑到各节能措施的兼容性，采取最佳方案。能效管理计划通过4个步骤来提高船舶能效：策划，实施，监测和自我评估、改进。四、标准条款解释（部分） :*2.3.5能效管理计划 ：能效管理计划的制订应尽可能参照IMO或其它行业组织的“船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则”；能效管理计划的内容应包括：a）有关职能和层次上的职责和权限； ：b）能效措施及要求；c）时间表；d）监测、测量要求； e）评价要求及计划的下一次评价日期。公司
14、应制定、实施并保持一个或多个程序，对能效管理计划的制定和实施进行控制。在能效管理计划的制订和实施过程中，应特别考虑尽量使船上的行政负担降至最低。IMO船舶能效管理计划（SEEMP）格式样本船名：船型：总吨：编制日期编制：执行时间：计划的下一次评估日期续下表30S1、才昔施续上表能效措施执行（包括开始日期）负责人员象线定气航V举例与服务提供方签订合同以使用其气象航线划定系统并从2012年7月1日起开始试用V举例船长负责基于服务提供方提供的信息选择最佳航线。航速优化如果设计航速（85%MCR）为19kt,最大航速从2012年7月1日起设为17kt。船长负责保持航速。应每天检查航海日志的记我。续上表“监测监测工具的描述 3目标可测量的目标 4评估-评估程序32CCS提高能效的最佳做法:船队管理其它航行优化替代能源和节能断装，的使用最佳做法操纵优化货物操作优化阻力优化推进优化 1.船队管理 2.航行优化(1)航次计划的优化(2)气象航线的选取(3)及时到达(4)航速优化 3.操纵优化(1)纵倾优化(2)压载优化(3)航向控制系统(自动操舵装置)(4)加油管理提高能效的最佳做法: 4.阻力优化(1)船体保养(2)螺旋桨保养 5.推进优化(1)推进系统监控和保养(2)推进系统改进(3)螺旋桨优化和
