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1、融雪剂的市场调研一.融雪剂的原理“氯盐类”融雪剂的融雪原理是：“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如氯化钠（食盐主要成分）溶于水后冰点在-IOC,氯化钙在-20C左右，醋酸类可达-30左右。盐类的溶解需要吸热以外，还有一个作用就是盐水的凝固点较低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，雪融剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的其熔点越低。常常见到，车
2、轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。综上可见，洒上融雪剂后就有利于除雪。二.融雪剂的种类国内外使用的融雪剂一般有两大类：一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂：该类融雪剂融雪效果好，没有什么腐蚀损害，但它的价格太高，一般用于机场等重要场所。另一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作化冰盐。其优点是价格便宜，仅相当于有机类融雪剂的1/10,但长期使用会腐蚀桥梁、下水管网、建筑物中的金属部件，大大影响规定年限的使用寿命。还会增加水源和土壤的无机盐含量，尤其会影响路边花草等植物的正常生长，甚至导致枯
3、萎死亡。三.融雪剂对环境的危害：“氯盐类”融雪剂虽然便于融雪、除雪，价格也便宜。但这样融化后的雪或冰变成液体，就流入下水设施、农田等，但其危害极大。1、道路两旁的农田、绿化带来毁灭性的打击。使用融雪剂后的积雪常常堆积在道路两旁的绿化带或农田，开春后其盐类残留物全部堆积在农田和绿化带里，农作物和树木怕盐，将会造成绿化植物大量死亡，甚至是毁灭性的。即使重新补植，也要全部换土才行，农田就更在劫难逃啦！其损失不言而喻。由于北方土地一般含盐，因此北方植物本身就能抗盐、抗碱，即使这样也难承受融雪剂带来的危害，更何况南方喜酸土壤植物，根本承受不了盐碱带来的危害。2、缩短道路寿命。尤其是沥青混凝土路面，盐类物
4、质与沥青会产生化学反映，将大大折减沥青材料与砂石料的握裹能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下进而大面积路面破损。盐类遇水以后，会发生盐涨现象，又会造成道路路基破坏，直接造成道路寿终正寝，这将给后期道路维护大大加大难度。盐类对水泥混凝土路面同样也存在的危害，道理很简单，城市道路的水泥混凝土路面一边不会选用造价高昂的抗盐水泥。NaCl等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，加快路面破损。3、污染环境常用融雪剂以盐类为主，现在市面上所说的环保融雪剂都是在骗人的。盐类物质进入地下以后，势必会对当地的地下水资源造成污染，食用被融雪剂污染的水会对人体健康产生严重危害。氯化盐融雪剂对金属的腐蚀性比其他物
5、质更大。四.融雪剂的市场分析目前市场上用的最多的还是氯化钠类融雪剂，价格相对便宜，每吨约为700-1000元，氯化钙型融雪剂对路面的损害是氯化钠的3%左右，融雪能力是钠盐的4-5倍。有机盐的价格为氯盐价格的15-30倍。湘财证券的分析师估测，今年11月份降雪衍生的融雪剂需求在10万吨左右，这基本相当于去年全年融雪剂用量的60%左右。考虑到未来一段时间内安徽、湖北、江苏、江西等省积雪深度的不断累积，融雪剂的爆发性需求增长情况将出现。山东海化集团是亚洲最大的氯化钙生产商，年产氯化钙为42万吨,主要是利用纯碱厂的废液生产氯化钙，目前年销售额达2.5亿元。五.国外融雪的“高招”美国、日本曾在融雪剂里加
6、缓蚀剂，美国还通过法律规范了“化冰盐的使用方法和市场。为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水，英国采取了“汇集盐水”的方法。在城市路桥旁，铺设专用管道，收集融雪后的盐水，最终引流到污水处理厂。日本科学家正在积极研制造价较低，真正环保的融雪剂。对于撒过融雪剂的“盐雪”，日本环卫工人会将其压成方砖似的一块一块，装车运到专门的工厂池子里处理，避免污染环境。六.展望对融雪剂的开发经历了单一的食盐型、氯化钙型到现今的非氯化物型、复合防腐蚀型的过程。发展趋势是寻求高效、无污染、无腐蚀、价廉易得的产品来改进或代替现用的氯化物融雪剂。我国应综合利用各种资源，重视开发工业废液生产无氯融雪剂技术，使价格低廉、真正环保的融雪剂产品早日投放市场。
