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1、公司产品质量改进计划编制说明在过去的一年里，在公司全体员工的共同努力下,产品质量改进工作取得了实质性的进展，产品实物质量稳步提高，柴油机销售量突破了3万台的大关。今年是公司“质量年”，顾客满意是衡量质量的唯一标准,公司全体员工要提高质量意识，全员参与质量管理，实施持续质量改进,确保公司产品责任报修率比2001年平均降低10%,2002年生产的产品平均降低30%；零公里故障率全年平均降低50%,争取第四季度再下降30%的目标实现。各部门领导要认真做好动员工作,使质量改进工作落到实处，收到实效。改进项目按A、B、C进行分类,权重分别为15分、10分、5分,质量改进项目的完成率按权重进行打分计算。本
2、计划由质量保证部负责督促落实、协调、检查、跟踪，希望公司相关部门要通力协作，确保质量改进项目完成率达到90%o一、135系列柴油机序g项目名称存在问题原因分析改迸措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别1提高柴油机低温起动性能（继续2001年计划项目）。K-9a等机型在北方冬季起动困难，用户意见大，影响主机销售。压缩比低，燃烧室结构不利于低温起动C1.根据2001年取得的柴油机低温起动试验研究成果,制订生产实施计划：1.1 根据“成果”和目前生产机型及市场拥有量等状况，确定“成果”在生产中实施方案（改进原有机型或出新变型机型）。1.2 原有机型改进的设计更改或新机型的设计图纸完
3、成。1.3 若为新机型则需与主机厂签订“协议”并落实生产。2.首批生产柴油机的低温起动性能的抽查验证。技术中心质保部制造部营销部技术中心2002.32002.42002.5按生产计划无辅助装置时在-5。C以上时能顺利起动。A2提高柴油的滤清效果。输油泵、喷油泵、喷油器等故障率高，较多是由于柴油中杂质、水份引起.原采用输油泵后一只柴油滤清器.其滤清效果达不到预期效果；尤其流经输油泵的柴油未经滤清。输油泵前增加柴油滤清器（或沉淀器）：1.提出改进方案及设计出图。2.首先在一个机型上（建议K-9b或KT3b）试用：2.1 开出设计更改许可书，并会签结束。2.2 图纸更改，生产交接（记录更改后首台机号
4、，报质保部）。技术中心采购部2002.32002.4A序项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别3 .跟踪、收集用户使用效果。4 .根据使用效果，作出扩大试用实施的计划O总师办技准室质保部技术中心制造一公司服务中心2002.52002.82002.93低压燃油管路供油能力改进。由于钢丝编织胶管通油孔径缩小或涨塞，导致起动困难、功率或转速不足、主机一加负荷即熄火等故障。胶管质量在进货检验时,不能确保和控制。低压燃油管路结构改进（采用金属硬管或PA材料管）：1 .确定改进方案，提出设计草图。2 .首先在一个机型上（建议配P7泵的K-9b）试用。2.1 改
5、进油管的试制。2.2 出通知，改进油管的小批量试装（记录机号，报质保部）。3 .跟踪、收集用户使用效果。4 .根据使用效果，作出扩大试用机型和全部机型生产实施的计划。技术中心质保部技术中心采购部冲压件厂制造一公司服务中心2002.42002.52002.62002.92002.10改进后生产的柴油机无因油管供油能力引起的起动困难等的用户报修。A4空压泵安装结构改进据营销部徐州办统计（时间2001年12月2002年1月8日）该处漏油率达80%.空压泵安装结构不合理O空压泵改为法兰平面安装方式：1 .机体增加安装平面（要求新、老空压泵均可安装）：1.1 开出更改许可书，并会签结束。1.2 图纸更改
6、，生产交接。2 .双缸空压泵安装处改法兰平面结构：技术中心技准室制造部制造一公司已完成2002.2改进后的空压泵安装面漏油报修率比2001年下降50%A序项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别2.1设计出图。技术中心采购部2.2签订试制协议，并完成样泵试制。制造一公司2.3样泵试装。已完成2.4开出更改许可书,并会签结束。2002.22.5图纸更改，生产交接3.单缸空压泵（平面安装式）开发：2002.33.1设计出图、签订试制协议、样泵试制。2002.63.2样泵试验考核及改进。技准室2002.73.3批量试装（记录机号,报质保部）。技术中心采购部
7、3.4用户使用信息收集,并作出结论。制造一公司已完成3.5开出许可书并会签结束3.6图纸更改,生产交接2002.42002.5质保部服务中心2002.9技术中心2002.9技准室2002.125曲轴前后轴封处漏油质量改进前后轴封处漏油报修较多，而且排除漏油故障工作量大.1.前轴橡胶骨架油封质量问题02.后端反螺1 .前轴橡胶骨架油封选型：1.1.样品试制、装机500小时考核。1. 2小批量装机试用（记录机号报质保部）。技术中心采购部制造一公司已完成2002.3改进后的前后油封漏油报修率比2001年下降50%A序13项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标
8、类别旋槽式封油结构封油能1.3用户使用信息收集，并作出结论。质保部服务中心2002.7力不佳。1.4开出更改许可书，并会签结束3.前油封在1.5图纸更改，生产交接。2002.8装配时唇口被键槽划伤等.2.后轴封处改用橡胶骨架油封结构：2.1 飞轮壳和输出法兰改进设计出图及油封选型。2.2 2改进件和油封样品试制、装机500小时考核。2.3 改进件和油封小批试制。2.4 小批量装机试用。2.5 用户使用信息收集，并作出结论。技准室技术中心采购部制造部制造一公司2002.9已完成已完成2.6首先选择少量机型扩大试用。2002.42.7根据扩大试用的情况,再作出是否全面装用的决定。质保部服务中心20
9、02.52002.73.改进装配方法,杜绝零公里故障2002.102002.11制造一公司2002.3起序项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别6气门与座圈锥面同心度质量改进出厂试车时气门与座圈锥面处有漏气现象，影响柴油机性能.原装配中使用的座圈较锥面设备不能保证卷面与导管内孔的同心度要求。1 .选购锥面较削专用设备。2 .专用设备到位安装、调试。3 .专用设备正式投产使用。制造一公司工材所已完成2002.62002.7出厂试车时不允许出现椎面有漏气现象A7气门杆油封改进原密封圈在工作时随气门杆上下移动,导致窜机油（排气管滴油）密封圈胶料老化，导致
10、与气门过盈消失。1 .气门杆密封圈设计改进出图。2 .改进密封圈试制。3 .装机500小时耐久试验考核,并得出结论。4 .开出设计更改许可书并会签结束5 .图纸更改.生产交接技术中心技准室采购部制造一公司巳完成已完成2002.12002.52002.6消除密封圈出现随气门上下移动的现象A86135增压船用柴油机排气管质量改进多段排气管连接处（密封环结构）漏废气严重。各段排气管接口处不能对正,导致密封环封不住废气1 .采用6135AZCa-1.机用整体式水冷排气管进行性能试验。2 .整体式水冷排气管试制。3 .冷却水管路设计改进。4 .水管路改进件试制。5 .批量试用（记录机号,报质保部）.6
11、.用户使用信息收集,并作出结论。7 .开出许可书并会签结束8 .图纸更改，生产交接技术中心质保部技术中心技准室采购部铸热公司制造一公司服务中心2002.42002.42002.42002.52002.62002.82002.92002.12消除排气管漏气B序项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别9135船用柴油机油门操纵系统改进因喷油泵油门手柄轴断裂造成多起撞船事故。船用柴油机出厂时配人工近机操纵手柄。船厂配套时则改为远程操纵形式，拆除了许多零件，仅留手柄，而连接的拉杆、拉绳，导致手柄受力过大而发生手柄轴断裂事故O1.设计提出远程油门操纵系统方案。
12、2 .操纵系统设计出图。3 .改进零件投产。4 .手柄轴横截面（由中9改为1.1.）和表面硬度提高。5 .改进措施全面生产交接。技术中心伊维公司2002.32002.42002.52002.42002.5不允许出现油门手柄轴断裂事故B106135ZK-3s柴油机用增压器（JU4）漏油质量改进1 .气封板零件精加工改由数控机床加工。2 .对橡胶密封圈的材质，物理机械性能进行试验，制订验收规范，加强检验，保证进货质量。3 .对增压器部件进行考核试验,根据考核结果情况，再制订质量改进计划.增压器公司2002.12002.32002.4增压器漏油用户报修量比2001年降低50%B11机油管质量改进爆胶管易老化、龟裂、弯扁，导致漏油柴油机喷漆,易使胶管早期老化,有时胶管太长而装部分机油管改为钢管制造：1.提出设计图。2.首先在一个机型上（建议K-9b）试用：技术中心冲压件厂制造一公司2002.3油管接头烧焊和平面漏油用户报修率0.1%。C序项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别配走向任意,美观差O1.1 油管试制。1.2 出通知，钢油管的批量试装（记录机号，报质保部）。3 .跟踪、收集用户使用效果。4 .根据使用效果，作出扩大试用机型
