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1、大跨钢管混凝土拱桥施工设计术语和符号说明1术语1.2大跨钢管混凝土拱桥作为一个高次超静力的复杂工程结构，需同时满足构件承载力和主拱非线性稳定承载力两个层面的承载安全要求，并应满足技术先进、经济合理的要求，需要采用分析设计方法。采用分析设计法时，分析和设计阶段是不可分割的。两者既有同时进行的部分（构件弹性内力计算和构件承载力设计），也有分开的部分（采用分析方法得到主拱非线性稳定极限承载力，再根据设计要求判断是否满足主拱非线性承载力要求，不满足要求时再采用分析方法进行设计，满足要求时可进一步采用分析方法进行优化）。两者在迭代分析中不断进行修正、相互影响，直至达到满足设计要求和优化准则为止。1.2目
2、前脱空率有采用面积脱空率和高度脱空率的两种计算方法，本规程根据采用了现行国家标准钢管混凝土混合结构技术标准GB/T51446的高度脱空率方法。1.3主拱设计是CFST拱桥的核心设计内容，需同时满足构件和主拱非线性稳定两个层面的承载安全需求,并可进一步采用优化方法进行构件截面设计。现有规范采用了构件承载力验算、主拱非线性稳定校核的方式进行主拱设计，能得到同时满足构件和主拱非线性稳定两个层面承载安全需求的设计方案，也存在本规程L0.2条67文说明中所述的不足。本规程在第6.3和6.4节纳入了构件和主拱非线性稳定两层面承载力设计方法:给出了验算构件承载力和主拱非线性稳定承载力的计算方法，也提供了构件
3、承载力和主拱非线性稳定承载力不满足要求时的构件截面设计方法。同时本规程在附录A和B提供了同时满足构件承载力和主拱非线性稳定承载力要求的分析设计方法。本规程在第6.5节纳入了构件和主拱非线性稳定两层面承载力优化设计方法，同时本规程在附录C提供了基于均匀承载准则的的优化设计方法。1.4弹性模量缩减法是一种针对复杂工程结构进行塑性极限分析的数值计算方法,该方法通过弹性迭代分析缩减结构高承载区的弹性模量模拟结构损伤过程，分析结构允许内力场获得失效模式，进而基于塑性极限分析原理求解结构整体承载力。该方法由于采用了弹性迭代方法,较传统非线性分析方法有更高的计算效率，并能良好地协同开展结构两层面承载力设计与优化。2.符号符号以沿用现行行标公路桥涵设计通用规范JTGD60、现行行标公路钢管混凝土拱桥设计规范JTG/TD65-06既有符号为主，同时也根据本规程条文需要进行相应的增加和调整。
