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2、，p为摩擦面单位压力，A为一个摩擦面的面积；D为摩擦片外径；d为摩擦片内径。P4摩擦片的平均摩擦半径Rc根据压力均匀的假设，可表示为R=C3（D2-J2）当d/D0.6时，RC可相当准确地由下式计算（如图）RqC4P5经推导得到如下公式：（如图）Tc=fZp0DW-式中，c为摩擦片内外径之比，c=d/D,一般在0.530.70之间。P6为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，设计时Tc应大于发动机最大转矩，即Tc=Temax式中，Temax为发动机最大转矩；为离合器的后备系数，定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，必须大于I0P7（全屏或小窗口）离合器的基
3、本参数主要有性能参数B和p,尺寸参数D和d及摩擦片厚度bo1 .后备系数后备系数B是离合器设计时用到的一个重要参数,它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择时,应考虑以下几点：1）摩擦片在使用中磨损后，离合器还应能可靠地传递发动机最大转矩。2 ）要防止离合器滑磨过大。3 ）要能防止传动系过载。P8（全屏或小窗口,注意切换版式）显然，为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨过大，不宜选取太小；为使离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，保证操纵轻便，又不宜选取太大；当发动机后备功率较大、使用条件较好时，可选取小些；当使用条件恶劣，需要拖带挂车时，为提高起步能力、减少离合器滑磨邛应选取大些；
4、货车总质量越大，产也应选得越大；采用柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平稳,选取的B值应比汽油机大些；发动机缸数越多，转矩波动越小邛可选取小些；膜片弹簧离合器由于摩擦片磨损后压力保持较稳定，选取的B值可比螺旋弹簧离合器小些；双片离合器的B值应大于单片离合器。汽车B值的通常取值范围可参照教材选取。P92.单位压力p单位压力PO对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件，发动机后备功率大小，摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。离合器使用频繁，发动机后备系数较小时，p应取小些；当摩擦片外径较大时，为了降低摩擦片外缘处的热负荷,p应取小些；后备系数较大时，可适当增大p0o当摩擦片采用不同材料时，p可参照教材选取。P103.当离合器结构形式及摩擦片材料选定，发动机最大转矩TemaX已知，可根据经验公式（如图）估算摩擦片外径D、内径d,P11摩擦片尺寸应符合尺寸系列标准GB5764/T2011汽车用离合器面片,摩擦片厚度b主要有3.2mm、3.5mm和4.0mm三种。
