《《森林防火林区道路建设基本要求》.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《森林防火林区道路建设基本要求》.docx（6页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、ICS65.020.01CCSP86DB3201南京市地方标准DB3201/T-XXXX森林防火林区道路建设基本要求Basicrequirementsforroadconstructioninforestfirepreventionareas（征求意见稿）（本稿完成日期：2022-02-15）XXXX -XX-XX 实施XXXX-XX-XX发布南京市市场监督管理局发布森林防火林区道路建设基本要求1范围本文件规定了森林防火林区道路建设的道路类型、路线设计和道路建设等要求。本文件适用于南京市国有林区及集体林区新建、改建和扩建的护林防火道路及森林休闲绿道的建设。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文
2、中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。JTGB04公路环境保护设计规范1.Y/T5005林区公路设计规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3. 1路网密度roadnetworkdensity林区内道路长度与林区面积的比率。4总则3.1 执行林地使用的有关规定，遵循南京市护林防火通道建设总体规划的要求，符合相关土地利用总体规划、森林公园总体规划以及自然生态保护区、文化文物保护区、风景名胜区等规划。3.2 遵循自然规律，科学合理利用林地，充分利用林区现有道路，保护和建设
3、相结合，将生态干预和环境影响程度降至最低。3.3 保护自然和文化遗产，保护林区原有自然郊野性质，维护生物多样性和生态良性循环。3.4 遵循低碳原则，以林区自然空间为基调，因势利导、顺应自然，避免实施大面积地形改造及大规模的土方挖填工程。3.5 在确保林区护林防火、林业生产等需求的基础上，集合慢行系统、游憩空间、防火隔离带、雨洪管理等多种功能。5道路类型5.1 林区道路分为四个等级，各等级应符合表1要求：一级路应确保森林消防车辆能快速通过，可双向通行小型汽车。根据实地情况，可在一级路两侧或结合道路路面布设行人及自行车通行慢道；一二级路应确保森林消防车顺利通行，可结合道路路面布设行人及自行车通行慢
4、道;一三级路为供行人及自行车通行的慢道，应保证自行车和行人的顺畅通行；四级路为供行人通行的慢道。表1林区道路分级道路等级路面宽度最大纵坡通行方式一级路4.5m10%车行、骑行、步行二级路3m3.5m15%车行、骑行、步行三级路2m2.5m15%骑行、步行四级路1.5m根据实地情况而定步行5.2 弯道、岔路口、桥梁、会车视野范围以及需要设立紧急停车带等确需增加安全防护空间的，可适当增加路面宽度，增加的宽度不应超过L5m。省级以上森林公园一级路，可适当增加路面宽度，增加后的宽度不宜超过6m。5.3 应根据地形合理设置会车点，可根据实际需求适当增加会车点数量。5.4 边坡、交会区、停车点等区域的宽度
5、，应遵循节约集约利用林地的原则，根据林区道路规划和实际地形需要合理确定。6路线设计6.1 应遵循选线合理、使用方便、生态环保、与环境协调的原则，并符合LY/T5005的相关要求。线型选择应充分考虑道路在整体森林景观中的视觉敏感度，设计方窠中应模拟道路建成后状态，保障道路与周边景观的融合。6.2 应以不破坏林区生态环境、保护自然资源为前提，并符合JTGB04的相关要求。不应对保护的风景资源、生态敏感区、生物廊道进行分割。经过野生动物迁徙通道或栖息地时，应为野生动物设置必要的生态廊道，如“绿桥”或涵洞。注：绿桥是指为大型动物搭建上跨式的“过街天桥”，并在上面种植草木，模拟自然的山坡地形。6.3 应
6、避开可能发生山体滑坡、道路过陡、易发泥石流等危险区域。如难以避让，应设立明显标识的警示牌，并采取安全有效的防护设施。6.4 充分利用现有山路、防火通道及林中小径，因地制宜地加以改造利用。符合一、二、三级路线型设计的原有路径应尽量加以利用；现有自然状态下的林中小径，并符合四级路线型要求的，在确保小径自然风貌不受破坏的前提下可适当修整，纳入四级路。6.5 一、二级路路线设计应与森林防火隔离带、防火林带等林火阻隔系统建设相结合，并加强对防火物资、消防水池的串联；三、四级路路线设计，在保证正常巡护需要的前提下，应充分考虑不同路线的景观特色定位，突出风景欣赏、观光体验、科普教育以及健身锻炼等主题。6.6
7、 应与区域特点、地形、地貌、使用功能和资源条件相适应，并加强道路之间的连通性，形成环路，不宜出现断头路。应在适当距离内设置错车道；配合生产布局，在道路尽头和沿线必要位置，宜结合地形设置回车道（坪）。7道路建设7.1路网密度7.1 .1合理路网密度为40mhm2IOom/ho?,其中一、二级路的路网密度不应超过该片林区路网密度的1/4。7.1.2 根据林区位置、生态区位的重要性、护林防火压力以及林区辐射面积的人口数量等实际情况，在控制范围内合理确定路网密度。7.1.3 路网密度超过上限的林区，不应开展新路建设，并应在规定期限内，采取相关补救措施，降低对林区环境的影响。7.2 路基7.2,1路基应
8、具有足够的强度、稳定性和耐久性。7.2.2路基填料应因地制宜、就地取材，重视填挖平衡，宜利用挖方填筑。7.3道路面层7. 3.1道路施工材料选用应遵循与环境融为一体的生态理念，路面材料的选用应在保证道路功能的基础上体现自然原生性。对于四级路，应充分保护其自然特性，简化步行设施，最大限度减少建筑材料的使用，保留小径的原生性。8. 3.2林区道路面层材料应符合以下要求：-一级路应进行路面硬化，路面铺装材料优先选择透水性彩色沥青、透水混凝土、沥青玛蹄脂碎石混合料以及其他新型、改良型路面材料，避免大面积使用普通混凝土；一二级路路面材料优先选择砂石、泥结砂石等天然材料，保证森林消防车辆能正常通行。连接林
9、区内职工居住点、防火物资仓库、瞭望塔等通行需求较大的二级路，可参照一级路进行路面硬化；一三级路可根据实际情况，在注重自然原生性的基础上多样化选择，选择透水性彩色沥青、透水混凝土、嵌草砖、木材、砂石等，必要时辅以防腐木、仿真不锈钢等；四级路除森林公园、游览景点等通行需求较大的地段外，不宜进行人工铺装；如确需人工铺装,应选择水性彩色沥青、透水混凝土等材料，尽量减少人为痕迹，保留路径上的沙土、砂石、岩块、草根，维持原始、生态、粗犷的自然状态。7.3.3坡度小于8度的路段，宜选择砂石路面材料，由三部分组成：a）底层为二片，层厚不小于25cm,中片规格不小于30cm；b）中层为道硝，层厚不小于IOCm；
10、c）上层为粗砂，层厚不小于3cm,粗砂直径不小于0.5cm；经碾压后，路面总厚度不小于35cm。7.3.4坡度大于8度的路段，应选择混凝土路面材料，厚度不小于16cm。路面两侧齐口应填有砂石,形成缓坡。7.4沿线设施7.4.1道路排水设施7.4.1.1道路沿线应合理设置排水系统，根据沿线地面水和地下水等情况，设置必要的边沟、截水沟、排水沟和跌水与急流槽等排水设施。7.4.1.2路基排水应防止附近山坡水土流失，不宜破坏天然水系和水流性质。7.4.1.3有山水流经的道路应设置排水沟，沟深不应小于30cm,沟上口宽不应小于30cm,下口宽不应小于20cm。水量集中、容易冲毁的路段，应适当加大断面尺寸
11、，并做好防护措施。7.4.2道路安全设施高路堤、临水沿江、傍山险路、悬崖凌空等路段应设置安全墙或安全护栏，并在表面涂刷反光材料。7.4.3道路标志7.4.3.1应设置完整的标识系统，以森林防火为主，并对危险地段着重警示。标识系统应包括警示类标识、指示类标识、地形类标识、科普宣教类标识等，标识的材质、尺寸、色彩等应醒目并与周边环境协调融洽。7.4.3.2路口、岔道应设置醒目的指示牌，指示牌应漆有反光漆，标明路名、指向、建设单位、建设时间、长度等内容。7.5景观绿化1. 5.1景观绿化应遵循点（景观节点、休息驿站、观景台等处）、线（道路沿线）、面（道路沿线视线可及的山林）相结合的原则，以乡土树种、
12、优良彩色树种为主体，乔木与灌木结合、常绿与落叶结合、速生树种与慢生树种结合。7. 5.2休息驿站、观景台等景观节点绿化应突出特色，将景观节点的景源特点或文化特征融入绿化景观设计中，构筑多样的绿化意境。8. 5.3一、二、三级路道路沿线绿化应在保证道路安全通行的基础上，突出沿线绿化的景观效果、标示性、引导性以及对沿线景观的串联作用，不应采用机械的线型绿化模式，宜采取自然组团式绿化模式。9. 5.4四级路沿线不宜刻意实施绿化，应根据道路沿线的实际状况，纳入沿线林相改造中进行。可重点在林缘、驻足点等处适当种植毛杜鹃、野山桅、白檀、绣线菊、六月雪等花灌木，撒播二月兰、紫茉莉、大花金鸡菊等自播能力强的花
13、卉。10. 5.5道路沿线视线可及的山林，应结合森林抚育工作，采用科学手段实施林相改造，实现森林群落本土化。沿途山林林相改造中宜选用观花、观叶、观果的优良乡土彩色树种，营造富于季相变化、景观色彩宜人的风景林。11. 5.6景观绿化应具备生物阻隔带功能，采用大、小乔木与灌木混交的复层结构。树种应选用抗火性能强，适应本地生长的树种：一一乔木：苦楠、青冈栋、木荷、冬青、珊瑚树、杨梅、格木、栓皮栋等；一一灌木：油茶、茶叶、海桐、石楠、卫矛、接骨木、金银花、乌饭树等。12. 5.7因道路施工形成的边坡及堑沟应根据实际情况选用爬山虎、辟荔、凌霄、地锦、络石等攀援植物以及云南黄馨、扶芳藤、常春藤等藤蔓植物进行垂直绿化。局部困难地段可运用挂网、客土喷播等边坡绿化手段。
