《大学城南路及立交改造工程勘察设计--车行地通道临时支撑结构计算.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大学城南路及立交改造工程勘察设计--车行地通道临时支撑结构计算.docx（25页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、大学城南路及立交改造工程勘察设计车行地通道临时支撑结构计算1、工程概况悦大学城南二路为城市主干道，下穿道为双向六车道，设计车速为60kmh,根据交通功能及道路总体布置，本次设计范围内总共有2处车行地下通道（自西向东分别为大学城南二路5井节点下穿道、7#节点下穿道），具体情况分布如下:隧道分布情况一览表隧道编号起终点里程隧道长度纵坡基坑支护形式5#节点下穿道大学城南二路:K1+113.602K1+214.442100.84mV字坡，纵坡-4%,+4%排桩+内支撑、锚拉桩7#节点下穿道大学城南二路：K3+647.272K3+748.137100.865mV字坡，纵坡-4%,+4%锚拉桩二A01RA
2、25轴5号隧道临时开挖支撑5#下穿道基坑深度9.5ILOlIb其中土层厚度为27.6m,垂直隧道走向岩土界面较缓，土层段基坑稳定性主要为土层圆弧滑动，岩层段基坑稳定性主要受岩体自身强度控制。根据地质情况，AOlA25号桩土层较厚的段落基坑围护结构采用排桩+内支撑结构系统，排桩桩径为L2m,桩中心距3m,桩顶沿纵向设置L2X1.Om冠梁，基坑中间设置一排格构柱，格构柱立柱桩为1m,设置一道混凝土撑（1.2mXlm）。A26A34号桩土层较薄的段落基坑围护结构采用锚拉桩结构系统，排桩桩径为1.0m,桩中心距3m,桩顶沿纵向设置LoXO.8m冠梁，每排桩设置3道锚索，锚索钻孔直径为150mm,内置6
3、束15.2钢绞线。排桩桩身、冠梁、格构柱基础、混凝土支撑均采用C30钢筋混凝土，桩间设置C25喷射混凝土挡土板，厚度15cm。7#下穿道基坑深度9.211.5m,其中土层厚度为12.5m,基坑稳定性主要受岩体自身强度控制，根据地质情况，基坑围护结构采用锚拉桩结构系统，排桩桩径为LOm,桩中心距3m,桩顶沿纵向设置LOXO.8m冠梁。每排桩设置3道锚索，锚索钻孔直径为150mm,内置6束15.2钢绞线。排桩桩身、冠梁均采用C30钢筋混凝土，桩间设置C25喷射混凝土挡土板，厚度15cm。表3.3-13Stt*三K-*工品展csM8取Ittfl*平就力年BnttmM,找力MlXCNnr的YN*屋力“
4、tMM-M关曲CmCftlVWNitl(14*rr,天目馅件511-,0黄(Fw*5M-”小21*w-to2io25.03/*V1V0如SSQIxOM5215,I2O,岭2o*r*9”，tteQ/y)I2OR9132163T14.193l,RM。必角化UaM024245.加，2V/”3“H4114”34、23IQa”4StA16S.IQg。382W-448045YXW5Mt*U78O2-IOYW81Jl典化的UaS：4W*2222V“203中化BOSXA*卅XI”B45：33IM口沙tIS3M4NKWMtMS31”5W典化24.JWWaMM岭0吹*USs254l34,139149?IOM-9&
5、乂必WJJW-0，。，0.IW-：30311)e-nwttwmKanBMXiTnitt.方罐e的直0帜。拘WtE9,t角x不刎俗少电a，7Suasw就2工索泡三43ieEEMIIA：C-34i1，C-K?.-!桩板式挡土墙验算执行标准：公路原始条件：墙身尺寸：桩总长：14.500(In)嵌入深度:4.500(m)截面形状：圆桩桩径：1.500(In)桩间距:4.000(m)挡土板的类型数：1板类型号 板厚(m)板宽(m)板块数0. 2501.00010嵌入段土层数：1柱底支承条件：较接计算方法：M法土层序号土层厚(m)重度(kNm3)M(MNm4)50. 00020. 00090. 000初始
6、弹性系数A:10.000(MNm3)初始弹性系数Al:10.000(MNm3)物理参数：桩混凝土强度等级：C30桩纵筋合力点到外皮距离：35(mm)桩纵筋级别：HRB400桩箍筋级别：HRB335柱箍筋间距：200(mm)桩配筋形式：纵筋均匀配筋板混凝土强度等级：C30板纵筋合力点到外皮距离：30(三)板纵筋级别：HRB400挡土墙类型：一般挡土墙墙后填土内摩擦角：30.000(度)墙后填土粘聚力：0.000(kPa)墙后填土容重：20.500(kNm3)墙背与墙后填土摩擦角：15.000(度)土压力计算方法：库仑坡线土柱：坡面线段数：1折线序号水平投影长(In)竖向投影长(In)换算土柱数1
7、20.0000.0001第1个：定位距离LOOO加)城-A级地面横坡角度：0.000(度)填土对横坡面的摩擦角：30.000(度)墙顶标高：0.000(DI)挡墙分段长度：10000(In)钢筋混凝土配筋计算依据：公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)第1种情况：组合1注意：内力计算时，土压力分项(安全)系数=1.000土压力计算计算高度为10.000(m)处的库仑主动土压力无荷载时的破裂角=33.138(度)城-A级路基面总宽=20.000(m),路肩宽=LOOO(In)安全距离=0.600(m)单车车辆外侧车轮中心到车辆边缘距离二0.350(m),车与车之间距离
8、=0.600(m)经计算得，路面上横向可排列此种车辆6列布置宽度=6.528(m)布置宽度范围内车轮及轮重列表：第1列车：中点距全部破裂体轮号路边距离(m)轮宽(m)轮压(kN)上轮压(kN)011.6000.25030.00030.000023.4000.25030.00030.000031.6000.60070.00070.000043.4000.60070.00070.000051.6000.60070.00070.000063.4000.60070.00070.000071.6000.600100.000100.000083.4000.600100.000100.000091.6000
9、.60080.00080.000103.4000.60080.00080.000第2列车:中点距全部破裂体轮号路边距离(In)轮宽(m)轮压(kN)上轮压(kN)014.7000.25030.00030.000026.5000.25030.00018.405034.7000.60070.00070.000046.5000.60070.00038.310054.7000.60070.00070.000066.5000.60070.00038.310074.7000.600100.000100.000086.5000.600100.00054.729094.7000.60080.00080.000
10、106.5000.60080.00043.783布置宽度B0=6.528(m)分布长度L0=23.974(m)荷载值SG=1243.537(kN)换算土柱高度h=0.388(m)第1破裂角：33.138(度)Ea=308.952(kN)Ex=298.425(kN)Ey=79.963(kN)作用点高度Zy=3.333(m)(一)桩身内力计算计算方法：m法背侧一为挡土侧；面侧一为非挡土侧。背侧最大弯矩=4952.993(kN-m)距离桩顶11.500(m)面侧最大弯矩=0.OOO(kN-m)距离桩顶0.000(m)最大剪力=2484.281(kN)距离桩顶14.200(In)桩顶位移=48(mm)
11、点号距顶距离弯矩剪力位移土反力(m)(kN-m)(kN)(mm)(kPa)1-0.0000.0000.000-48-0.00020.2940.101-1.033-47-0.00030.5880.810-4.130-45-0.00040.8822.733-9.294-44-0.00051.1766.479-16.522-43-0.00061.47112.655-25.815-42-0.00071.76521.867-37.174-40-0.00082.05934.724-50.598-39-0.00092.35351.833-66.087-38-0.000102.64773.801-83.642-37-0.000112.941101.236-103.261-35-0.000123.235134.746-124.946-34-0.000133.529174.937-148.696-33-0.000143.824222.416-174.511-32-0.000154.118277.793-202.392-30-0.000164.412341.673-232.338-29-0.000174.706414.664-264.349-28-
