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1、10)LED城市道路照明应用技术要求(GB/T31832-2015)11)建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)12)并联电容器装置设计规范(GB50227-2017)13)城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)3初步设计阶段建议修改完善的意见1、有关交通工程设计及电气工程设计说明应按重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定各条款进行补充完善。如：交通工程有关的交通监控设施、交通管理设施、交通安全设施等内容均为进行阐述等。回复：已根据重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定相应补充完善，详见设计说明。2、本项目为改造工程，改造范围内地下电缆、通信电缆、电讯光缆等各类缆线
2、是否应作利旧、调整、改动。恢复等，应在设计文件中明确,并采取相应的保障完善措施。回复：该工程改造范围内的地下电缆不做利旧，并已在设计说明中完善，详见设计说明。3、照明设计说明应补充道路概况及设计范围，应明确道路分级、道路分幅、道路长度、路面材料等基本信息，并复核道路照明照度是否满足规范最低要求。回复：已在设计说明中明确道路概况、设计范围、道路分级、道路分幅、道路长度、路面材料等基本信息，并以复核路灯设计照度，满足规范要求。4、道路照明应主要设计标准标准值及计算值应以表格的形式列出，包括照明功率密度值、照度、均匀度。炫光限制阈值、亮度等等。回复：已在设计说明中补充完善照明功率密度值、照度、均匀度
3、。炫光限制因值、亮度等指标，并以表格形式开列照明参数的标准值和计算值，详见设计说明。5,路灯配电箱各出线回路均应设置漏电保护，建议RCD的整定值可以取值100mA到500v之间。同时，为了避免一些瞬间性故障影响到了照明，应该设置一定的延迟时间。回复：已在各出线回路中设置漏电保护，RCD整定值设定为300m,并增设延时时间，详见设计说明和图纸。6、路灯控制按设计说明要求采用光时智能控制，应补充相应的控制系统图。回复：巳在控制系统图中补充完善，详见图纸。7、道路标准照明横断面图，应补充注明灯杆仰角、管线、适用路段等等。文旅街区对外连接道路改造工程施工图设计说明(照明工程)1工程概况及照明设计范围1
4、、工程概况本次照明设计范围只对天城西路延伸段进行照明设计，改造总长度为392.2m,路面材质为沥育路面，道路等级为城市支路。K0+000-K0+160段，道路宽度为21m,其中车行道宽15m,两侧人行道各3m：K0+090-K0+180段路宽度为24.5m,其中车行道宽18.5m,两侧人行道各3m；K0+180-K0+340段，路宽度为16m,其中车行道宽12m,左侧人行道宽度为3m,右侧人行道宽度为Im；K0+340-K0+392.08段，路宽度为19.3m,其中车行道宽12m,左侧人行道宽度为3m,右侧人行道宽度为4.3m2、设计范围D照明供电系统2)道路照明系统2设计依据及采用标准规范1
5、、设计依据1)相关道路施工图2)与甲方签订的设计合同2,采用标准规范1)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)；2)低压配电系统设计规范(GB50054-2011)；3)供配电系统设计规范(GB50052-2009);4)电力工程电缆设计规范(GB50217-2018)；5)交流电气装置的接地设计规范(GB/T50065-2011)；6)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)7)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)8)建筑电气与智能化通用规范(GB55024-2022)9)安全防范工程通用规范(GB55029-2022)表12-3交汇区、人行道照明标准值与
6、设计值对比表类型平均照度规范标准值设计值主干路与支路交汇30/5035.7次干路与支路交汇20/3022.4支路与支路交汇15/2017.0流量较低的人行道55.02、照明布设方式路灯采用单侧布置在道路人行道上，距路缘石0.5m安装。转弯半径大于100Om时按直线路段处；转弯半径小于I(X)Om的曲线路段减少灯具间距，一般为直线段的50%75%悬挑长度应缩短，以避免转弯处的灯具布置在直线段的延长线上。本工程除考虑路灯照明外，还适当预留景观照明和交通监控等电源的管道，即在标准段人行道下敷设3孔管道，其中路灯1孔，预留景观照明1孔、交通监控1孔。3、灯杆、灯具与光源选用单杆单挑灯杆，双侧对称布置，
7、灯杆高为9m,灯杆间距约为30米。道路侧灯具仰角为IO0,臂长1.5m,人行道侧灯具仰角5,臂长LOm。道路照明灯杆采用喷塑热浸锌铜管，外剧灰色防锈漆，壁厚不小于4mm。灯具选用：半截光型，分体式道路照明LED灯具，光源为LED灯，12m宽车行道路段，车行道路灯功率为90肌人行道路灯功率为20W；15m宽车行道路段，车行道路灯功率为120W,人行道路灯功率为20W；对于公交车沿线停靠站处照明进行适当加强处理。灯具的防护等级为IP65。路灯严格按平面图中标注的回路及相序接线，每盏灯在镇流器的进电侧(相线)装设熔断器。1.ED灯具一般显色指数不应小于60,额定相关色温不宜大于500OK,使用寿命不
8、应低于25000h,在正常工作3000h的光通维持率不应低于96%,6000h的光通维持率不应低于92%,正常工作一年的损坏率不应高于3%。LED灯具额定最大温度不应大于58度，正常工作时外表温升不大于30度。4、照明控制模式路灯控制器的控制模式具有全夜、半夜灯控制和时控、光控、手控、上微机远控功能及控制转换功能。控制器应能实现所有接触器的单个独立控制，开灯时各接触器应依次延时接通，以避免因同时点亮造成大电流冲击。控制器还应能为今后实现无线远控功能预留接口,回复：已在道路标准照明横断面图中补充完善，详见图纸。8,电力设计平面图及横断面图应考虑市政电信通信、光缆、监控、交通信号等城市弱电系统的预
9、留通道或管线。回复：巳在电力设计横断面图中预留电信通信、光缆管位通道，监控、交通信号等通道巳在道路照明路灯电缆中预留，详见图纸。4供配电系统1、本工程负荷等级为三级用电负荷，照明设备总容量为4.3kW,预留景观及监控10kW。2、本工程道路照明设备采用户外箱变供电，电源就近取自城市IOkV高压公共电网.低压出线采用220/380V电压。3、道路照明采用户外控制箱作为路灯专用电源，负荷等级为三级负荷，本工程全路段共设置1座户外控制箱KXl.位于桩号K0+185处，控制箱计算容量为20.OkW,供电半径约为200m。照明灯具端电压应维持在额定电压的90%105%.4、本工程采用低压计量方式，根据不
10、同用电性质(照明、景观等)分别计量。5照明系统k主要设计标准和参数依据城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)相关规定，12m宽车行道路段，机动车道路面平均照度：14.Ux;平均亮度Lav：0.95(cdm,),照度均匀度0.76,亮度总均匀度0.84；照明功率密度值LPD：0.5(Wm,);15m宽车行道路段，机动车道路面平均照度：14.41x;平均亮度LaV:0.95(cdm,):照度均匀度0.82,亮度总均匀度0.89；照明功率密度值LPD：0.5(W/m,)o眩光阀值增量Tl最大初值W15%。眩光限制：灯具在80和90高度角方向上的光强分别不得超过30cd10001m和IOcd/1
11、000Imo表12-2机动车道照明标准值与设计值对比表指标要求规范标准值设计值总均匀度II。最小值0.40.84-0.89均匀度UC最小值0.30.76-0.82眩光限制阈值增量Tl(%)最大初始值1515环境比SR最小值照明功率密度值：LPD=O.5Wm2,满足规范要求。对于路灯专用配电变压器的选用，其应满足国标三相配电变压器能效限定值及能效等级GB20052-2020中对配电变压器能效限定值的规定，能效等级评价满足千式配电变压器2级的要求。三相单相负荷尽可能均衡地分配在三相上，使三相负荷保持基本平衡，最大相负荷不超过三相负荷平均值的115%,最小相负荷不小于三相负荷平均值的85%。采用双光
12、源灯具照明道路，可通过在深夜关闭一只光源的方法降低路面照明水平。道路照明部分采用路灯电效管理系统，下半夜时将电压调节至最适宜的电压值（降压），达到节能的效果，并且可关闭不超过半数的灯具的方法降低路面照明水平，但不得同时关闭沿道路纵向相邻的两盏灯具。根据道路夜间路面实时照明水平以及不同时间段的交通流量、车速、环境亮度的变化等因素，确定相应时段需要达到的照明水平，通过智能控制方式，调节路面照度或亮度。但经调节后，支路的平均照度不得低于81x0选用绿色、环保且经国家认证的电气产品。在满足国家规范、供电行业标准及通过末端短路电流和断路器灵敏度校验的前提下，选用高性能电气设备、高品质电缆、电线以降低自身
13、损耗。选用高性能灯具和配套器具。LED灯具效能符合CJJ45的规定。所有光源及驱动电源的能效指标均符合国家现行的有关能效标准。提高灯光利用率。采用合理的配光曲线、光束角使绝大部分灯光照射到路面，节约电能，减少光污染。对路灯制定维护计划，定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。7安全措施1、防雷及过电压保护措施与要求1）利用金属灯杆作为接闪器和引下线，与基础钢筋接地作可靠连接。低压进线总开关处设置电涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。2）对安装高度在15m以上或其他安装在高耸构筑物上的照明装置，应按现行国家标准建筑物防雷设计规范GB50057的规定配置避雷装置。3
14、）变压器开关柜内高压侧装设避雷器。2、安全接地系统1）路灯接地系统采用电感变功率镇流器，在节能工作时，通过改变镇流器的阻抗参数从而改变电流，降低运行功率，达到节能目的。为了避免瞬间性故障影响到照明，路灯控制需设置一定的延迟时间。5、照明线缆及敷设1）对原道路巳敷设的路灯电缆，在本次改造中，不做利旧处理。2）供电干线采用YJV-0.6lkV-5X10的交联聚乙脂绝缘铜芯电力电缆，采用220/38OV三相五线制低压供电，电源由路灯控制箱提供。3）灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿剌线夹的分线方式，由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用BVV-O.5kV-32.5的绝缘铜芯护套线。路灯电缆
15、只允许在灯杆底座内转接，不允许在两灯之间中途分接。电缆芯线的连接采用压接方式，电缆的接头和终端采用热缩护套，主干电缆预留至灯盒处，其PE线要求与路灯灯杆相连：为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为LLL2、L3、LI、L2、L3的三相跳接顺序，接线完成后应该做好绝缘及防护处理，为了防止电缆接头受损、受潮和氧化，封闭井内的电缆接头均采用热缩护套处理，保证分支配电安全。4）每会路灯杆旁均设置手孔井，手孔井大样详见路灯手孔井大样图5）电缆芯线的连接采用压接，所有连接接头必须在手孔井内，保护管内不得有电缆接头。每一个手孔井内应留有05m长的电缆余量。6）机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜70Nmm6、照明供电管线敷设1）照明管道在人行道下采用PVC75双壁波纹管埋地暗敷，沿灯杆内侧敷设。2）照明管道在人行道下覆土深度不应V0.5m,在车行道下覆土深度不应VLom。3）在路灯管线中预留8#铁丝，便于后期穿线。4）控制箱出线段的出线管考虑预留。6照明节能措施随着我国经济建设的发展，城市化进程的加速，城市道路照明得到了很大的发展。但是针对城市照明发展总的能源需求和消耗也随之不断
