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1、XX机动车检测汽车污染物排放检测操作规程一、检验工程检验工程新生产汽车下线进口车入境注册登记11在用汽车1,外观检验（含对污染控制装置的检查和环保信息随车清单核查进展进展进展进展2车教诊断系统IoBD）检查进展进展进展进展3）排气污染物检测抽测4抽测4进展进展S）燃油蒸发检测不进展不进展按10.2规定进展按10.2规定进展注：1）符合免检规定的车辆，按照免检相关规定进展。2）查验污染控制装置是否完好。3）适用于装有OBD的车辆。4）混合动力汽车的排气污染物抽测应在最大燃料消耗模式下进展。5）变更登记，转移登记检验按有关规定进展。二、外观检验注册登记1、查验环保随车清单内容与信息公开内容是否一致
2、。2、检查车辆污染控制装置是否与环保信息随车清单一致。在用汽车1、被检车辆的车况是否正常。如有异常，应要求车主进展维修。2、检查车辆是否存在烧机油、或者严重冒黑烟现象，如有，应要求车主进展维修。3、检查燃油蒸发控制系统连接收路的连接是否正确、完整。如果发现有老化、龟裂、破损或堵塞现象，应要求车主进展维修，对单一燃料的燃气汽车不需要进展此项检验。4、检查发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部位是否完好，如发现有腐蚀、漏气、破损或松动的，应要求车主进展维修。5、检查车辆是否配置有OBD系统。6、汽油车应判断车辆是否适合进展简易工况法检测，如不适合（例如：无法手动切换两驱驱动模式
3、的全时四驱车和适时四驱等），应标注。进展简易工况法检测的，应确认车辆轮胎外表无夹杂异物。7、变更登记、转移登记检验时应查验污染控制装置是否完好。三、OBD检验流程1、确认车型在对车辆进展OBD检查前，首先应确认该车型是否为配置有OBD系统的车型。车型确认之后,如发现OBD故障指示器（MlL灯）被点亮，那么要求车主维修后再进展排放检验。如果MIL灯未被点亮，那么应将OBD诊断仪连接到受检车辆上检验是否OBD系统故障。2、检查故障指示器（目测法）目测检查仪表板上的故障指示器的状态，初步判断车辆OBD系统的故障指示系统的工作是否正常。3、将受检车辆点火开关置于一ONIl后（车辆仪表指示灯被点亮），对
4、仪表板上的指示灯进展自检，同时OBD故障指示器MIL灯)应被激活，暂时点亮；假设故障指示器没有被激活，说明MIL灯本身存在故障,可以判定OBD检查结果不合格。4、起动发动机，MlL灯同时熄灭，说明车辆故障指示器工作状态正常，车辆可能不存在确认的排放相关故隙；假设故障指示器继续被点亮，说明车辆存在排放相关故隙，受检车辆需要进展维修，消除故障后重新进展排放检验。5、读取OBD数据检验人员在完成第1条对故障指示器的检查后，启动OBD诊断仪，使用OBD诊断仪的快速检查功能，检查是否存在排放相关故障代码。整个过程无需进一步进展人工操作，OBD诊断仪将自动读出检测结果，并将检测结果传输到计算机数据管理系统
5、上，根据输出的检查结果，判断车辆是否存在排放相关故障。6、将OBD诊断仪与车辆诊断接口正确连接后，如果连续两次尝试通讯失败，检测人员应确认该OBD诊断仪与其他车辆的OBD系统是否能够正常进展通讯，如与其他车辆能够正常通讯，那么应进一步查询该车辆的OBD检查记录，以及与该车同型号车辆的OBD检查记录，如有该车辆OBD通讯合格记录或同型号车辆OBD通讯合格记录，那么判定该车OBD检查不合格。如未发现通讯合格记录，受检车辆的。BD检查完毕，判定OBD检查通过，在通讯检查结果记录不合格。假设同型号车型OBD通讯检查记录(至少5台)均不合格，应作为问题车型按照标准集中上报。7、进一步查看仪表板上故隙指示
6、器显示的状态与从OBD诊断仪获取的状态信息是否一致。如果二者的状态一致，并且故障指示器被熄灭，那么该项检查合格；假设二者状态一致，但是故障指示器被点亮，那么该车辆存在与排放相关的故障，车辆排放检验不合格，需要进展维修后复检；假设二者状态不一致，判定车辆OBD不合格，需要维修后进展复检，同时作为问题车型上报。8、对已通过7条检查的车辆，应对其诊断就绪状态(ReadineSS)进展检查，就绪状态未完成项应不超过2项。如果发现受检车辆的就绪状态未完成项超过2项，应暂停排放检验，要求将该车辆充分行驶后再进展检测。汽油车一、稳态工况法检测序1、车辆驱动轮置于测功机滚筒上，将排气分析仪取样探头插入排气管中
7、，插入深度至少为400mm,并固定于排气管上，对独立工作的多排气管应同时取样。2、ASM5025工况车辆经预热后，加速至25kmh,测功机根据车辆基准质量自动进展加载，驾驶员控制车辆保持在25kmh2.0kmh等速运转，维持5s后，系统自动开场记时t=Os。如果测功机的速度，或者扭矩，连续2s,或者累计5s,超出速度或者扭矩允许波动范围(实际扭矩波动范围不容许超过设定值的5%),工况计时器置。，重新开场计时。ASM5025工况时间长度不应超过90s(t=90s),ASM5025整个测试工况最大时长不能超过145soASM5025工况记时开场IOS后(t=10s),开场进入快速检查工况，排气分析
8、仪器开场采样，每秒测量一次,并根据稀释修正系数和湿度修正系数计算IOs内的排放平均值，运行10s(t=20s)后，ASM5025快速检查工况完毕，进展快速检查判定。如果被检车辆没有通过快速检查，那么车辆继续运行至计时器t=90s,ASM5025工况完毕，期间车速应控制在25.0kmh2.0kmh内。在OS至90s的测量过程中，如果任意连续IoS内第1秒至第10秒的车速变化相对于第1秒小于1.0kmh,那么测试结果有效。快速检查工况IOs内的排放平均值经修正后如果等于或低于排放限值的50%,那么测试合格，排放检测完毕，输出检测结果报告；否那么应继续进展完成整个ASM5025工况。如果所有检测污染
9、物连续10秒的平均值经修正后均不大于标准规定的限值，那么该车应被判定为ASM5025工况合格，排放检验合格，打印检验合格报告。如任何一种污染物连续10秒的平均值修正后超过限值,那么应继续进展ASM2540工况检测;在检测过程中如果任意连续IOS内的任何一种污染物10秒排放平均值经修正后均高于限值的500%,那么测试不合格，输出检测结果报告，检测完毕。在上述任何情况下，检验报告单上输出的测试结果数据均为测试结果的最后10秒内，经修正后的平均值。3、ASM2540工况ASM5025工况排放检验不合格的车辆，需要继续进展ASM2540工况排放检验。被检车辆在ASM5025工况完毕后应立即加速运行至4
10、0.0kmh,测功机根据车辆基准质量自动加载，车辆保持在40kmh2.0kmh范围内等速运转，维持5s后开场记时(t=Os)。如果测功机的速度或者扭矩，连续2s,或者累计5s,超出速度或者扭矩允许波动范围(实际扭矩波动范围不容许超过设定值的5%),工况计时器置0,重新开场计时，ASM2540工况时间长度不应超过90s(t=90s),ASM2540整个测试工况最大时长不能超过145s.ASM2540工况记时10秒后(t=10s),开场进入快速检查工况，计时器为t=10,排气分析仪器开场测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算IOs内的排放平均值，运行10s(t=20s)后，AS
11、M2540快速检查工况完毕，进展快速检查判定。如果没有通过快速检查，那么车辆继续运行至90s(t=90s),ASM2540工况完毕，期间车速应控制在40.0kmh2.0kmh内。在OS至90s的测量过程中，任意连续IOs内第1秒至第10秒的车速变化相对于第一秒小于士L0kmh,测试结果有效。快速检查工况IOs内的排放平均值经修正后如果不大于限值的50%,那么测试合格，排放检测完毕，输出检测结果报告；否那么应继续进展至90s工况。如果所有检测污染物连续10秒的平均值经修正后均低于或等于标准规定的限值，那么该车应判定为排放检验合格，排放检测完毕，输出排放检验合格报告。如任何一种污染物连续10秒的平
12、均值经修正后超过限值，那么车辆排放测试结果不合格，继续进展到本工况检测完毕，输出不合格检验报告。在检测过程中如果任意连续IOS内的任何一种污染物10秒排放平均值经修正后均高于限值的500,测试不合格，检测完毕。在上述任何情况下，检验报告单上输出的测试结果数据均为测试结果的最后IOs内，经过修正的平均值。二、双怠速法检测程序1、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器和排气后处理装置，排气系统不允许有泄漏。2、进展排放测量时，发动机冷却液或润滑油温度应不低于80,或者到达汽车使用说明书规定的热状态。3、发动机从怠速状态加速至70%额定转速
13、或企业规定的暖机转速，运转30s后降至高怠速状态。将双怠速法排放测试仪取样探头插入排气管中，深度不少于400mm,并固定在排气管上。维持15s后，由具有平均值计算功能的双怠速法排放测试仪读取30s内的平均值，该值即为高怠速污染物测量结果。对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时计算过量空气系数(入)的数值。4、发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值计算功能的双怠速法排放测试仪读取30s内的平均值，该值即为怠速污染物测量结果。5、在测试过程中，如果任何时刻CO与CO2的浓度之和小于6.0%,或者发动机熄火，应终止测试，排放测量结果无效，需重新进展测试。6、对多
14、排气管车辆，应取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。7、假设车辆排气系统设计导致的车辆排气管长度小于测量深度(不少于400MM)时，应使用排气延长管。8、检测完毕后拨出探头、取下转速仪探头后驶离。三、蒸发排放系统检测按附录E进展蒸发排放系统检测，其检测结果应符合E.2的要求。四、结果判定1、如果检测结果中任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。2、如果双怠速法过量空气系数超出8.1.2.2中要求的控制范围，也判定车辆排放检验结果不合格。3、2011年7月1日以后生产的轻型汽车，以及2013年7月1日以后生产的重型汽车，如果OBD检查不合格时，判定排放检验结果不合格。4、检验
15、完毕后，应签发机动车环保检验报告。报告格式见本标准附录Go5、排放检验过程中，制止使用降低排放控制装置成效的失效策略，所有针对污染控制装置的篡改都属于排放检验不合格。稳态工况法排气污染物排放限值类别ASM5025ASM2540CO(%)HC(XlO-6)1No(XlO勺CO(%)HC(106)vNO(106)限值a0.50907000.4080650限值b0.354742003044390注：1)对于装用以天然气为燃料点燃式发动机汽车，该工程为推荐性要求。应同时进展过量空气系数()的测定。双怠速法排气污染物排放限值类别怠速高怠速CO(%)HC(Xlo-6)1CO(%)HC(XlO-6)1限值a0.6800.350限值b0.4400.330注：1)对于装用以天然气为燃料点燃式发动机汽车，该工程为推荐性要求。排放检验的同时，应进展过量空气系数()的测定。发动机在高怠速转速工况时，入应在LOo0.05之间，或者在制造厂规定的范围内。柴油车一、加载减速法检测程序1、安装好发动机转速传感器，测量发动机曲轴转速。2、选择适宜的挡位，使油门踏板在最大位置时，受检车辆的最高车速最接近70kmho
