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1、2023年勘察设计半年工作情况汇报一、总体情况（一）勘察单位1、青勘院青岛勘测院紧跟地铁9号线一期建设需求，及时组织开展勘察工作，为整体工作推进提供了及时有效地勘察保障，较好地完成了提资计划，能够匹配设计施工进度要求。全线共24个工点，需完成勘察报告（含强审）提资共24册（12车站+12区间），2023年上半年主要完成了强审勘察报告4册（惜福镇站、西荆站、正长区间、长靖区间），截至2季度末，累计提交勘察报告18册，3册勘察报告编制中，2册（海户区间、皂户站）正在开展外业补勘工作，1册（户城区间）因涉铁问题方案未稳定暂未开展详勘工作。目前各项工作正按计划推进。2、地矿院青岛市轨道交通铁骑山维保中
2、心及出入段线设计方案已经稳定，我单位根据工点设计单位发来的联系单进行了详细勘察方案的编制，共计布置714个钻孔（含引用初勘41个钻孔及9号线正线32个钻孔）。截止到目前可干钻孔已经完成外业工作，其中出入段线详细勘察野外已基本完成（4个钻孔因场地原因未完成），中间资料已提交设计单位，目前正在进行详细勘察报告编制，预计2023年7月30提交最终报告。维保中心因场地拆迁原因目前仅完成143个钻孔，剩余504个孔未完成，完成钻孔的中间资料已提交设计单位。我单位会时刻关注拆迁进度，根据后续拆迁进度同步推进勘察作业。（二）设计单位1、铁二院2、铁一院3、湖南院负责青岛地铁9号线一期工程土建工点设计一标段，
3、标段线路全长约3.0kmo包含3站2区间，为正阳东路站、正阳东路站至惜福镇站区间、惜福镇站、惜福镇站至前社区站区间、前金社区站，共3站2区间范围内土建设计相关工作。创世界一流地铁精品工程为设计理念，结合拆迁、绿迁、管迁、调流、施工场地、工程进度等维度不断优化设计方案，图纸严格落实院内、院外审查程序，质量可靠、设计进度整体靠前，满足施工现场需求，目前三站均已出围护结构图纸，正在设计主体结构图和部分附属图纸，正阳东路站和前金社区站已完成主体建筑图。施工进度方面，正阳东路站已基本拆迁完，正进行管迁和调流；惜福镇站已正式开工，正在施工地连墙槽壁加固；前金社区站已基本完成拆迁，目前已完成南侧调流，完成大
4、部分管线迁改。加强班组建设，加强内部及兄弟单位间沟通配合，积极参与施工单位班组建设，每周主动按要求巡视和风险排查等。4、中国铁设设计范围包括荟城路站（不含）正阳东路站（不含）的2站3区间以及铁骑山出入线区间，共计2站4区间。施工图出图情况：截止7月，共出施工图8册，包括玉皇岭站主体围护结构、西荆站主体围护结构（一）（北侧围护结构）、西荆站A出入口明挖段围护结构、西正区间端头加固以及相关风险源专项设计图纸等，满足现场施工进度需求。设计变更：上半年共提报玉皇岭站、四线明挖区间以及荟玉区间共4项A类设计变更，目前已经完成变更流程。方案研究及优化：主要进行了铁骑山出入线区间矿山改盾构+矿山（盾构空推）
5、以及矿山段浅埋暗挖方案研究，荟玉区间盾构改TBM方案研究，通过方案优化，减少了施工风险和工期。巡检和施工配合：目前玉皇岭站、四线明挖区间已开始施工主体围护结构，已进行3周设计巡检工作，施工配合过程中主要解决了玉皇岭站反映钻孔水位较高、四线明挖区间反映局部钢管桩范围涉及碎石素填土塌孔等问题。BlM工作：目前完成了玉皇岭站及玉西区间四线明挖段围护结构封模工作。5、北京城建院6、市政院二、奖惩情况（把处罚和奖励的文件截个图放进去）（一）勘察单位1、青勘院我院获得青岛地铁2022年度信用考核优秀单位，地铁9号线勘察项目部获优秀项目部，姜德鸿获评优秀个人；青岛地域用有限公司百血地歆生仃限公司关T对青陆地
6、或2022年度用号极优先堆位.项H部及个人进行表彰的决定备，美0代：2022 A.4冬比R低帆关声势力F力当火候汽城检 a各方3均取行了小好城.您.安耽三地IWjt校般分*谎C夷VN为充分及q8K单色（飞A冷/彖兜，&K帚具为力暇文计承做植，胃力务 /一文科今篇B悟交 . vt*i. NN并久勺人奇旺夫名：一优秀位的也诅叶羊仇U伏.我二&W，4之父在公NT制眄想吃刁力领公司才2小5制底允筑 二）4匕*恒 i，m”2. J -Q 碑J林。修柒同汽外彳4茶，衣公m、-u;筑革mry绘q中依定，?IKm*h、-峡 .M级 ;7号2川、一怯烫避用象制它小公，. C.-二/，依小，, -a- wsier
7、h1 机 MV - JftLU- 0却小电气化Jd木田外N4色船1僖伟能於八代外7 .44,化LiCAHe建埼4_公咨北可与公M南匕,/、档/名*公费. tl. 5, 然二d属汉?此An殳H,公H .殳工假也怎仪4Jt IKft 缶公R成mbfr火声大学或：7免魔之采心井、济0二2多、之及2、地矿院无（二）设计单位1、铁二院无2铁一院无3、湖南院无4、中国铁设5、北京城建院无6、市政院无三、好的方面（一）勘察单位1、青勘院1.1 创新基于海西村站开展的水文地质专项调查，对受断裂构造影响的火成岩区域基岩裂隙水的分布及工程应对措施形成了新的认识，拟对基岩裂隙水开展创新性研究，目前正在编制创新工作计
8、划。1.2 安全2023年上半年勘察施工未发生任何安全事故，勘察安全管理工作到位。1.3 优质充分发挥勘察资料基础性作用，通过勘察交底进一步强化设计、施工、监理等单位对地质水文条件、地质风险的认识，为设计、施工、监测等方案优化提供基础依据和专业建议，在设计、施工、监测等方案制定及评审环节，强化地质水文条件、地质环境风险综合分析，助力设计、施工、监测方案优化提升。1.4 高效快速响应业主、设计需求，高效组织勘察外业及勘察提资。在城子站2号风亭补勘、皂户站新旧站位方案比选地质资料提资、惜福镇站（新站位）、正阳东路站主体结构勘察、西荆站北半部主体及A出入口勘察工作中，主动作为，克服各种困难，与设计单
9、位密切配合，保障了设计施工图进度。完成了户城区间墨水河段勘察施工手续办理工作，保证户城区间涉河段勘察随时进场。1.5 绿色勘察施工泥浆后处理和噪声消减措施有效，降低了勘察施工对周边环境的影响，绿化勘察管控到位。1.6 智慧积极推进基于BIM的工程地质信息模型创建和应用工作，为BIM总体工作推进提供地质依据。1.7 和谐加强勘察施工管理，严格要求勘察单位按规定办理各类“涉路”、”涉河”勘察施工手续，获有关主管部门同意并登报公示后再进场开展勘察施工，施工过程中积极采取安全警示设施、优化施工工序、落实文明施工措施，降低了勘察施工对市民交通出行和周边居民生活的影响。1.8 班组建设2023年上半年，邀
10、请业内专家开展了多轮次的勘察技术培训，不断提升勘察班组人员技术能力，持续提升勘察班组人员服务保障能力和服务水平，取得了良好的效果。2、地矿院青岛市轨道交通铁骑山维保中心及出入段线部分钻孔涉及占路、占绿化及人行道施工，部分钻孔位于村委、村民及企业所属用地，场区土地归属权责不一致，繁琐，错综复杂，我单位派出专人进行钻孔梳理，一孔一孔梳理钻孔位置所属权限，剥丝抽茧，经过我单位不懈努力及地铁公司大力支持，我单位在与相关单位沟通协调过程中解决了绝大部分问题，及时将可干钻孔在预定时间内完成，并在规定时间内将中间资料提供给设计单位。（二）设计单位1、铁二院2、铁一院3、湖南院惜福镇站2号风亭结合周边限制性因
11、素，为最大限度减少拆迁并充分利用拆迁地块，将主体部分设备用房进行外挂设计，风亭设置为明挖地下两层结构，减少拆迁面积1729m2,同时车站主体长度由240m缩减至190m。前金社区站为了减少拆迁，研究单活塞方案，减少出地面风井。车站端头预留一侧盾构接收调出条件，另外一侧提前覆土，考虑防水前提下为二期线路施工预留打开条件，减少地面交通影响时间和空间。完成申报并立项隧道围岩柔性薄喷主动支护关键技术研究，结合海西村复杂富水地层开展低粘度注浆技术研究与试验。不断修正和验算设计方案完成正阳东路和王沙路涉路评审。最先完成A类设计变更程序，保证图纸合法合规化。4、中国铁设1）响应“建设世界一流地铁1+6”目标
12、体系，进行了出入线区间和荟玉区间工法研究：（1）出入线区间原方案采用暗挖（600m）+明挖法施工，暗挖长度较长，施工风险较大。2月初开始研究暗挖调整为盾构施工方案，经过多轮方案研究、专家咨询及现场踏勘，6月最终确定由原矿山法（600m）调整为盾构法（右线477m）+矿山法（右线113m）结合的开挖方式，由玉皇岭站大里程四线明挖段盾构始发掘进，空推穿越小半径矿山法段，于双线明挖段吊出。工法优化后可大大减短矿山法长度，降低开挖风险，并可缩短出入线矿山法工期约10个月。（2）荟玉区间详勘阶段揭露区间隧道主要穿越地层为微风化粗安岩和微风化角砾岩，围岩等级高、强度大，最大抗压强度达86MPa,区间由复合
13、盾构法改为TBM工法，大幅提高区间掘进效率，缩短工期，避免卡机、频繁换刀等掘进风险。2）加强设计巡检和施工配合，主要解决了玉皇岭站钻孔水位较高、四线明挖区间局部钢管桩范围涉及碎石素填土塌孔等问题：（1）玉皇岭站钻孔过程中反映水位较高，与勘察、施工配合研究，现场建议对钻孔内积水抽排，观察后续涌水量。经抽排后观察，钻孔渗透涌水量极小，无水源补给，推测原水位主要为下雨积水导致，及时抽排水即可解决钻孔积水问题。四线明挖区间钢管桩施工过程中反映碎石素填土范围较大，局部超出勘察报告推测范围，涉及钢管桩打设，针对现场实际情况，提出碎石素填土范围钢管桩打设采取套管跟进的方式，解决塌孔、难以成孔问题。5、北京城
14、建院6、市政院四、存在问题（一）勘察单位1、青勘院1.1 拆迁滞后影响勘察进场问题海西村站小里程端头拆迁、西荆站青岛第一奶牛场、正阳东路站青岛起重机械租赁公司、吉永辉超市等拆迁进度缓慢，影响海西村站（主体）、西荆站（主体+附属）、正阳东路站（附属）勘察进场。1.2 设计方案未稳定影响勘察进度问题皂户站城子站区间下穿青荣城际、胶济客专高速铁路段设计方案未稳定，影响皂户站、皂户站城子站区间勘察工作推进。1.3 车站附属结构设计方案未稳定影响勘察进度目前各车站附属结构勘察进度不一，出入口方案未稳定的工点包括：皂户站、华城路站、长城路站、荟城路站、西荆站、正阳东路站、惜福镇站、前金社区站，需推进方案稳
15、定。2、地矿院1）主观能动性欠缺，未能及时与设计和甲方沟通设计方案调整情况，根据调整情况及时进行勘察方案的调整。未能及时跟进现场拆迁进度情况。在后续工作中，我单位将充分发挥主观能动性，及时掌握方案与现场情况，第一时间做出反应，合理安排工作，尽早完成勘察工作。2）勘察作业班组建设不到位，根据地铁公司要求完善班组建设情况。3）现场作业标准化流程不到位，后续工作严格按照标准化作业施工，汇报工作时候尽量能体现一些现场细节流程工作。（二）设计单位1、铁二院2、铁一院3、湖南院惜福镇站方案确定后，施工进展顺利，场地完整单一，附属方案报规后相对于施工需求有所滞后，后续存在一定不确定性风险。4、中国铁设1）玉皇岭站空间一体化装修V2.0方案玉皇岭站公共区装修采用清水V2.0方案，目前方案无进展，暂按VLO方案配合预留预埋等内容，影响主体施工图设计。2）玉皇岭站A出入口占地问题玉皇岭站A出入口占用青岛华东贵都置业有限公司用地，前期产权单位不同意出入口位置，施工正在和地铁办、街道对接，目前无进展，施
