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1、课题检修空气流量传感器和进气歧管绝对压力传感器课时2课时(90min)教学目标知识目标：(1)掌握空气供给系统的组成和工作原理(2)掌握空气供给系统主要传感器的基本知识和检修方法技能目标：(1)能够拆装空气供给系统的主要部件(2)能够检修空气供给系统的一般故障素质目标：培养严于律己、耐心细致的工作作风教学重难点教学重点：空气供给系统的组成和工作原理，空气供给系统主要传感器的基本知识和检修方法教学难点：空气供给系统主要传感器的基本知识和检修方法教学方法案例分析法、问答法、讨论法、i并授法、任务驱动法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计第1节课：课前任务考勤(2min)T任务导入(3mi
2、n)一传授新知(4()min)第2节课：问题导入(5min)T专授新知(20min)一任务实训(15min)一课堂小结(3min)一作业布置(2min)教学过程主要教学内容及步骤设计意图第一节课课前任务【教师】课前预习任务：收集相关资料，回答下列问题1.空气供给系统主要由哪些部件组成，它对进气量的检测有哪些方式？2.空气流量传感器的作用是什么，其常见类型有哪些？【学生】宣找资料，完成课前任务通过课前任务，激发学生学习兴趣培养，提升学生主动思考能力和学习主动性考勤(2min)【教师】使用APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况任务导入(3min)【教师
3、】讲述“任务导入”的相关内容前不久，李女士的汽车出现了故障：发动机启动困难且在启动后怠速不稳，在汽车行驶过程中发动机还存在油耗偏高的现象。李女士向4S店反映了故障情况,4S店工作人员建议李女士把车开到店里进行检修。在4S店，维修技师用汽车故障诊断仪读取了该车OBD-H的故障码,故障码显示发动机中的进气歧管绝对压力传感器信号异常。于是，维修技师对该传感器进行检测，发现其内部控电路存在短路。在更换进气歧管绝对压力传感器后，故障排除。【学生】聆听、思考、理解具体任务导入，使学生明确学习内容，树立学习信心传授新知【教师】借助教具和图片，讲解空气供给系统(40 min )借助教具，通过老 师讲解，帮助学
4、生了 解空气供给系统的 组成工作原理,空 气供给系统主要传 感器的基本知识和 检修方法2.1.1空气供给系统概述1 .空气供给系统的作用在汽车行驶的过程中，为发动机提供清洁的空气，并按照驾驶员的操纵和发动机的工况控制进气量。2 .空气供给系统的工作流程发动机运转时，空气经空气滤清器过滤后，通过空气流量传感器、进气菅和节气门，从进气歧管进入各气缸参与燃烧。3 .空气供给系统的组成如图2-1所示。图2-1空气供给系统(I)空气流量传感器：用来检测进气量；(2)节气门：其中安装有节气门阀片和节气门位置传感器，它们分别用来调整和检测节气门的开度，对进气量进行控制。(3)进气歧管绝对压力传感器：通常安装
5、在进气歧管上，通过检测进气歧管内空气的压力变化，来检测进气量。【教师】讲述“知识链接”的相关内容根据进气量检测方式的不同，发动机的燃油喷射系统可分为采用空气流量传感器检测进气量的L型燃油喷射系统，和采用进气歧管绝对压力传感器检测进气量的D型燃油喷射系统，这两种燃油喷射系统名称中的L和D分别为德语“空气流量和压力的首字母。【学生】聆听、思考、理解、记忆2.1.2空气流量传感器【.概述空气流量传感器(英文简称MAF)又称为空气流量计。(I)作用检测发动机的进气量,并将进气量转变为电信号输送给ECU,供ECU计算喷油量、点火正时，以及进行怠速控制等，从而使发动机中的可燃混合气在各种工况下都能获得最佳
6、空燃比。(2)分类根据工作原理的不同，空气流量传感器可分为体积型和质量型。其中，体积型空气流量传感器有叶片式和卡门旋涡式等，质量型空气流量传感器有热线式和热膜式等。【教师】提出问题，随机邀请学生进行回答体积型和质量型空气流量传感器的区别是什么？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答，讲述“提示”的相关内容质量型空气流量传感器能直接检测吸入发动机气缸的空气质量；而体积型空气流量传感器则只能检测吸入发动机气缸的空气体积,还需要由ECU根据进气温度计算出空气质量。【学生】聆听、思考、理解、记忆【教师】借助教具或图片进行新知讲解2.热线式空气流量传感器1）题采用热线电阻作为感应元件对进气量进行检
7、测的。主流测量型热线式空气流量传感器主要由线束插座、控制电路板、壳体、防护网、采样管、热线电阻和温度补偿电阻等组成，其中热线电阻是一根直径约为70m的笆丝，它和温度尝电阻位于采样管中。旁通测量型热线式空气流量传感器用旁通气道代替了采样管，热线电阻和温度补偿电阻缠绕在陶瓷螺旋管上，并一同安装在旁通气道中.【教师】讲述“知识链接”的相关内容热线式空气流量传感器具有自清洁功能。当发动机转速超过1500r/min时，汽车发动机电控系统会在发动机每次停止运转后，自动将热线电阻加热到1000C左右并保持约1s,以清除附着在热线电阻上的污物。【学生】聆听、思考、理解、记忆2）工作原理工作原理如图2-4所示。
8、图2-4热线式空气流量传感器的工作原理热线电阻Rh和温度补偿电阻Rk的电阻值均会随温度变化而改变,Rh和RuRA和RB共同组成了惠斯通电桥，只有热线电阻Rh的温度高于进气温度时，惠斯通电桥的电压才能达到平衡。当空气流过热线电阻Rh时，热线电阻Rh的温度降低、电阻值减小，惠斯通电桥的电压将失去平衡。为了使惠斯通电桥的电压恢复平衡，控制电路A将自动调整流过热线电阻Rh的电流，使热线电阻Rh的温度升高、电阻值增大。此时，精密电阻RA两端之间的电压US随之发生变化，该电压信号将输送给ECU,供其确定进气量。【教师】讲述“提示”的相关内容由于热线电阻所需的电流较大，因此热线式空气流量传感器直接由蓄电池供
9、电，其控制电路中有蓄电池供电端子，并增设了不通过ECU的搭铁端子.此外，热线式空气流量传感器的控制电路还有一个通过ECU的搭铁端子。【学生】聆听、思考、理解、记忆【教师】借助教具或图片进行新知讲解3 .热膜式空气流量传感器热膜式空气流量传感器的感应元件用笆金属热膜代替了笆丝热线。由于笆金属热膜由金属笆固定在树脂薄膜中制成，具有更高的耐用性，更高的工作可靠性。4 .空气流量传感器的检修(I)故障现象：发动机启动困难、怠速不稳、加速不良或污染物排放量超标等。(2)故障原因：线束虚接、线路短路或断路、传感器损坏等。(3)检修工具：汽车故障诊断仪和万用表。【教师】讲述“注意”的相关内容对汽车发动机电控
10、系统进行检修时，除特殊注明的情况外，电控部件的检测不能使用指针式万用表，而应使用高阻抗的数字式万用表或汽车专用检测仪表，以避免电控部件中的电子元件因过载而损坏。【学生】聆听、思考、理解、记忆I)用汽车故障诊断仪检测空气流量传感器(1)读取故障码。(2)读取数据流。(详见教材)【教师】提出问题，随机邀请学生进行回答用汽车故障诊断仪检测空气流量传感器的方法存在的缺点是什么?【学生】聆听、思考、回答【教师】讲述“提示的相关内容当汽车发动机电控系统存在故障时，通过汽车故障诊断仪检测只能判断故障的性质和范围，故障的具体原因和部位还需要进一步检测。通过使用万用表检测传感器线束端子的电压或电阻，可以准确判断
11、传感器、执行器和ECU,以及它们之间的线路是否存在故障。【学生】聆听、思考、理解、记忆2)用万用表检测空气流量传感器(1)检测空气流量传感器的供电线路。【教师】提出问题，随机邀请学生进行回答蓄电池的正常电压是多少？【学生】聆听、思考、回答【教师】讲述“提示”的相关内容在检测汽车发动机电控系统各部件线束端子的电压前,应首先对蓄电池进行检查,并对其正、负极之间的电压进行检测。蓄电池电压的正常值应为11.812.8V,若电压值不符，应对蓄电池进行充电或更换蓄电池。【学生】聆听、思考、理解、记忆(2)检测空气流量传感器的搭铁线路。(3)检测空气流量传感器的输出信号。(详见教材)用普通人物的故事，激发学
12、生学习的【教师】讲述“职业先锋”的相关内容（详见教材）你认为小王的成功之道是什么？【学生】聆听、思考、回答【学生】聆听、思考、理解、记忆积极性和主动性，培养拼搏向上的职业精神第二节课问题导入（5min）【教师】复习提问1.简述空气供给系统的工作流程。2.热膜式空气流量传感器有哪些优点？【学生】思考、发言用问题导入，检查学生对前面知识点的掌握程度传授新知（20min）【教师】总结学生回答，导入新知讲解2.1.3进气歧管绝对压力传感器（英文简称MAP）1 三（1）作用检测发动机进气歧管内空气的压力变化，并将其转变为电信号输送给ECU.ECU根据该信号和进气温度、发动描专速等计算进气量，以控制喷由量
13、、点火正时，以及进行怠速控制等。（2）分类根据检测原理的不同，可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动式和表面弹性波式等，其中应用最广泛的是半导体压敏电阻式和电容式。2 .半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器【教师】借助教具或图片，讲解半导体压敏电阻式进气岐管绝对压力传感器）禁利用半导体的压阻效应制成的，主要由线束插座、进气管、外壳、真空室、硅膜片、集成电路和滤网等组成。3 ）工作原理、&，7/厂然出）-1OGND佛铁）图2-8半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的工作原理在半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器中，硅膜片的一侧是真空，另一侧是进气歧管中的空气。当进气歧菅中的空气压力发生变
14、化时，硅膜片产生变形，其电阻值发生变化，惠斯通电桥输出相应变化的电压。惠斯通电桥输出的电压与进气歧管中的空气压力基本呈线性变化的关系。3.电容式进气岐管绝对压力传感器）蹄主要由弹性膜片、凹玻璃、输出端子、滤网、壳体等组成。其中，弹性膜片由金属制成，弹性膜片上、下两个凹玻璃的表面均附有金属涂层，弹性膜片与上、下两个凹玻璃形成了两个相串联的电容。通过老师讲解，帮助学生掌握进气歧管绝对压力传感器基本知识和检修方法2）工作原理发动机运转时,集成电路将电容的变化转换成信号电压输送给ECUe电容的变化量与弹性膜片的变形量成正比而弹性膜片的变形量取决于上、下两个空腔的气体压力.当发动机高速、大负载运转时，下
15、空腔压力大，电容变化大，产生的信号电压高；当发动机低速、小负载运转时，下空腔压力小，电容变化小，产生的信号电压低。4.进气岐管绝对压力传感器的检修 故障现象：发动机启动困难、怠速不稳、加速不良等。 故障原因：线束虚接、线路短路或断路、真空软管破损、进气管堵塞和传感器损坏等。 检修工具：汽车故障诊断仪和万用表。1 ）用汽车故障诊断仪检测进气歧管绝对压力传感器（I）读取故障码。（2）读取数据流。（详见教材）【教师】提出问题，随机邀请学生进行回答用汽车故障诊断仪检测进气歧管绝对压力传感器的方法存在的缺点是什么？【学生】聆听、思考、回答2）用万用表检测进气歧管绝对压力传感器（1）检测进气歧管绝对压力传感器的供电线路。（2）检测进气歧管绝对压力传感器的搭铁线路。（3）检测进气歧管绝对压力传感器的输出信号。（详见教材）【学生】聆
