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1、强夯法对公路工程软基施工的应用近年来，随着社会经济发展速度的不断提升对公路工程建设提出了新要求，要求通过创新体制、完善政策，进一步提升公路工程建设力度。强夯法作为公路工程软基处理的重要方式，其施工效果是否良好直接影响着公路工程的整体质量，为此，施工单位必须重视强夯法的应用，在规范施工工艺的同时，不断改良技术，提高公路建设的整体质量，提升交通运输行业的发展水平。1强夯法的概况强夯法是软土地基承载力有效加大的技术，其主要选用重锤从相应高度下落对土层开展夯击，到达土质快速固结的方式。该方式也被叫做动力固结方式，其工作原理为：通过起吊机械，向10到40米高度提升重锤(10到40t),并让重锤自行下落，
2、在夯击力与冲击波的影响下，对土层开展夯实作业。砂性土、非饱和粘性土及杂填土地基施工中往往选用该技术。不间断夯击及分遍间歇夯实为非饱和粘性土地基的主要施工方式。利用现场试验的方式，可对市政工程建设具体夯实次数、深度开展准确确定。一般情况下，如夯实能量为100到200t,夯实有效深度可控制在3m到6m之间。2公路工程软基施工中强夯法参数确实定(1)确定有效加固深度。有效加固深度也被叫做有效影响深度，地基与加固目的对有效加固深度起到决定作用。有效加固深度能够充分发挥处理效果的重要参数，是地基处理方案确定的重要保障。（2）确定夯击点分布与间距。夯击点分布及方式确实定，与地基土类型、处理深度具有密切关系
3、。夯击带分布可分为等边三角形（正方形网格排列夯击点中心）、梅花形排列等。夯击点分布是否合理直接影响着夯实效果与施工费用,夯击点间距必须遵循加固地基土特点与需求确定其长度。（3）确定夯击次数与夯击遍数。夯击次数确实定与强夯设计内参数息息相关。因土层厚度及土体性质存在极大的区别，其所需夯击次数也存在极大的不同。基于此，由现场试夯确定夯击次数。并通过压缩层厚度、土质条件与计算沉降开展夯击次数确实定。（4）确定夯击范围与间隔时间。在夯击施工中，2次夯击中必须具备一定间隔时间，其功能为逐渐消散孔隙水压力，一般情况下，通过孔隙水压力的消散时间确定间隔时间。根据现场试夯结果确定相近两段夯击间隔时间。3公路工
4、程软基施工中强夯法的应用某公路工程全长11.093千米，粉土与粉质黏土为该路段地层土质。选用强夯法对其开展施工，100KN为设计夯锤重量，选用圆形铸钢锤（2.25米直径）作为锤底。正方形为强夯夯点布设形式，为确保夯击效果，必须对试验段开展强夯试验，该试验段表面土体液限实际为31.8%,10.5为塑性指数，13.3%为其含水量最正确值，每立方米最大干密度为1.86克,2.1米为地下水位。（1）施工准备。公路工程软基施工前，必须对地表附着物、地质条件、地下构造物等开展详细调查，选用有效措施对施工质量影响的各种因素开展处理。如强夯施工出现的振动影响到周围建筑物时，必须开展监测点的设置，同时选用开挖减
5、振沟等措施开展施工，并开展现场临时防护措施及排水设施的合理设置。(2)平整场地。进入施工现场前，施工机械必须对场地开展平整施工。如场地平整可选用推土机开展施工，为强夯施工提供便利。并准确估算夯击后地面沉降情况，在夯击情况充分结合的情况下，确定地面高程。公路工程软基施工前详细查看地下管线与构造物位置等，防止破坏情况的大量出现。(3)测量放样。测量放样施工必须严格遵循设计规定开展，6米为夯点间距离。布设桩形时以正方形为主。在第一遍正方形中心点位置布设第二遍夯点，各个夯点位置可通过全站仪及钢尺标开展标示，一般选用的标示材料为白灰与木桩，随后测量各个夯点原地面高程。16OkPa与18OkPa为夯前原地
6、表检测的地基承载力，与施工规定相比较小。施工前期，强夯处理范围内水位与3.5米相比较低，如3.75米等。逐点夯击，对各点位开展夯击作业，测量其沉降量与孔隙水压力，并开展详细记录。(4)碎石铺设。如饱和细颗粒土存在于地表内或具有较高地下水位时，必须将碎石层铺筑到亚粘土表面，将其铺设厚度在2米范围内开展有效控制，碎石铺设功能为对承受强夯机械开展持力，同时控制冲击波出现的上部土层松动情况，并到达及时消散超静水压力的作用。(5)夯点施工。夯击公路工程软土地基前，必须准确标注第一次夯击位置，一般选用的材料为小木桩与石灰，确保其误差在5厘米以下，为测量地面高程提供便利。夯点施工可分三个阶段开展，第一阶段，
7、公路工程软基施工前，先对施工场地开展平整作业，对场地标高开展复测，确保其与设计起夯面标高规定相符合，随后通过全站仪向施工场地内开展施工图角点引测，并开展坐标控制。通过监理人员检验后，确保其质量符合施工规定，再选用一般经纬仪，根据施工图开展第一遍夯点布设，并用白灰标识出夯点位置，为夯锤准确就位提供便利。第二阶段，完成第一遍夯点施工后,在监理工作者的监视下，必须开展夯坑回填、场地平整机地面抄平作业。随后再次利用全站仪向施工场地内开展施工图角点引测，并开展坐标控制。同时，可选用白灰开展夯点标识，该施工方式和第一阶段一样。第三阶段，该阶段为满夯施工，不需要布设夯点及观测夯沉量，只需要对夯击数、夯锤落距等开展有效控制。平底铸钢锤（2.4米）为本工程夯锤，25吨为夯锤重量。完成满夯施工后，场地整平时，可选用推土机开展施工，平整碾压标高必须符合施工规定。综上所述，在公路工程施工中，路基施工占有重要地位。强夯法作为公路工程软基处理的重要技术，施工企业必须按照相关施工要求，对施工中出现的各种问题开展了分析与处理，提高施工技术水平，规范施工流程，只有这样才能确保公路工程软基处理的整体质量，才能提高公路施工的安全性及延长其使用年限。
