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1、空心墩台施工作业指导书模板1、目的明确空心墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。2、编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005号客专施桥参01矩形空心桥台参考图3、适用范围适用于铁路客运专线桥梁空心墩台身施工。4、空心墩台施工方法墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板。对于收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。空心墩底部的实心部分单独分次浇筑，墩身每次的最高高度控制在5m以内,施工中加强施工组织。墩身钢筋、模板根据地形、墩
2、高等条件由汽车起重机、自制提升架负责垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵车泵送入模。4.1、工艺流程空心墩施工工艺流程图4.1.1、 模板工程墩台身外模模板采用大块整体钢模，选用不少于6rn厚钢板面板，加工时,派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。内模采用组合钢模。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼，保证平整度小于3mm,加固采用内撑和外加拉杆形式，保证空心薄壁误差小于5mm。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，650钢管加固，安装好后，
3、检查轴线、高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。4.1.2、 钢筋的制备基本要求：钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。结构主筋接头采用对焊及搭接焊焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过下表中所示要求。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%o钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。为保证浇注
4、混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装采用的钢筋骨架外侧绑扎同级碎垫块。以增加混凝土表面的美观性。墩台身钢筋加工允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋全长10mm尺量2弯起钢筋的弯折位置20mm3籁筋内净尺寸3mm钢筋位置允许偏差表检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上15同排10分部钢筋间距20维筋间距绑扎骨架+20弯起点位置30保护层厚度CC235mm+10、-54.1.3、混凝土浇注混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。混凝土采用自动计量拌和站生产，输送车运输，泵送入模。浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋
5、件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度;浇筑混凝土使用的脚手架,便于人员与料具上下，并保证安全。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm；采用振动器振动捣实。混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。墩身截面突变处不设施工缝。对于工作缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位
6、时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时，特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。特别在实体段，由于一次浇筑混凝土体积过大,采取和承台相同措施降低水化热。5、控制标准墩台碎必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；碎表面严禁涂、刷、抹。序号项目允许误差（mm）1模扳标高+10轴线82墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸+20,03简支梁与连续梁支承垫石顶面高程0,-3每孔（每联）梁一端两支承垫石顶面3
