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1、气缸压缩压力的检测与诊断班级姓名学号成绩一、学习目标1、通过信息收集，让学生了解气缸压力表的组成及分类。2、通过气缸压缩压力的测量的学习，使学生能够用气缸压力表检测气缸压缩压力并能对检测果进行正确分析。3、通过气缸压缩压力的测量的学习，使学生能够完成任务工单。二、课时：4课时三、内容与步骤1、气缸压缩压力是指缸内压缩终了的压力。它是气缸密封性最直接的评价指标。应用于汽车和的故障诊断。2、用检测（1）检测仪表组成：、。作用：连接火花塞或喷油器安装孔（有螺纹管接头和锥形橡胶接头）；作用：当阀处于关闭位置时可保持测得的气缸压缩压力读数，当阀翻开时可使压力表指针回零。（2）检测方法1）检测条件将发动机
2、运转至正常工作温度：冷却液温度达怀零拧出各缸或。壁汽油机还应将节气门和阻风门置于位置，以侬疏起动机。2）检测方法读数后回零，每缸测量不少于两次。第一缸第二缸第三缸第四缸第一次第二次第三次（3）结果分析1）压力太高说明是2）压力过低向火花塞或喷油器孔内注入少量机油然后测气缸压力。 第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，说明是 第二次测出的压力与第一次略同，即仍比标准压力低，说明是 两次检测结果均说明某相邻两缸压力都相当低，说明（4）检测特点1）检测实用可靠、简单易行，适用于气缸组技术状况的常规诊断；2）检测效率低，需要拆火花塞或喷油器（柴油机），且需逐缸测量，不适应现代化检测要求；3）检测精度受发动机转速变化的影响大。研究说明，在曲轴转速低于1000rmin的范围内，较小的转速变化会带来较大的气缸压缩压力值变化。为减少测量误差，应使发动机检测转速符合要求。3、参考资料(1)(2)(3)(4)4、拓展(1)为什么测量发动机气缸密封性时要把节气门踩到底？(2)为什么测量发动机气缸密封性时要把喷油器插头拔掉？还有什么方法可以停止喷油。
