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1、广东省深圳市机荷高速公路盐田港支线项目广东省深圳市机荷高速公路盐田港支线项目 施工组织设计施工组织设计案例介绍案例介绍F 施工组织设计的编写目录目 录l 广东省深圳市机荷高速公路盐田港广东省深圳市机荷高速公路盐田港支线项目工程位于深圳市东南部，路支线项目工程位于深圳市东南部，路线起自盐田港，向北经横岗至排榜与线起自盐田港，向北经横岗至排榜与机荷高速公路相接，是盐田港的一条机荷高速公路相接，是盐田港的一条主要疏港快速通道。主要疏港快速通道。本标段工程为横岗互通式立交，位本标段工程为横岗互通式立交，位于深圳市龙岗区横岗镇深坑村附近，于深圳市龙岗区横岗镇深坑村附近，标段起讫桩号为主线标段起讫桩号为主
2、线K11+650K12+500，与，与205国道（深国道（深惠路）相交，交叉桩号为主线惠路）相交，交叉桩号为主线K12+429.50，为变异形双喇叭互通。，为变异形双喇叭互通。1、工程简介、工程简介 2、主要技术指标、主要技术指标 3、地形与地质简况、地形与地质简况 4、水文与气象简况、水文与气象简况 5、交通、水电、通讯及其他条件、交通、水电、通讯及其他条件 6、工程范围及主要工程数量、工程范围及主要工程数量 7、工程特点、工程特点项 目主线匝道国道205计算行车速度(km/h)804060最小平曲线半径(m)125047.251697.22最小竖曲线半径(m)凸型/150020000凹型1
3、0000928.137000最大坡度(%)4.04.51.553最大路拱横坡(%)363加速车道长(m)(含渐变段)单车道/总长770/双车道/减速车道长(m)(含渐变段)单车道/总长640/双车道/l 本标段主线西北向，地形标高为4565m左右，地形平缓，地形相对高差20m右，属于剥蚀性低丘缓坡地形。l 地层地质自上至下有人工填土层、第四系坡洪积层、坡残积层、中侏罗统陆相碎屑岩。l 本标段位于剥蚀性低丘缓坡区，山体植被茂密，在深惠公路东南侧发育一条北东向河流，河深45m，河水自北东向南东径流，枯水期流量约23l/s。A匝道处丘陵谷地发育一条近南北向的沟溪，深1m，宽2m左右，地表水自南北径流
4、，流量约12l/s。l 地下水为基岩裂隙水，富水性差，水量贫乏。地下水水位埋深1.19.8m。地下水对砼无结晶性腐蚀，无结晶分解复合类腐蚀。l 工程所在地区属温暖潮湿的亚热带海洋性季风气候，四季常青，气候宜人。年最高气温38.7，最低0.2，各月平均气温以7、8月最高，夏季平均气温27.6，最低气温在1月，冬季平均气温15.4，年平均气温22.0。该地区雨量充沛，年均降水量1993.2mm，其中4月至9月占全年降雨量的85%左右，日最大降雨量303.1mm，平均湿度80%。79月份多台风，台风过境时伴有暴雨。降水多集中在夏秋两季，该地区空气湿度大，湿空气含盐量较高。l 工程地点交通较为便利，深
5、惠公路是本标段施工进出场的主要通道，大宗材料、机械及人员均可直接运抵工地。有乡村道路直达本工程地点，且路况较好，也可作为施工道路利用。l 沿线自然沟渠较多，且分布均匀，上路运距在500m以内，其水质纯净，无污染，工程用水可就地解决。同时施工现场设一个50m3蓄水池，以满足工程用水需求。l 生活用水与当地水管部门联系，接通自来水管道供应使用。l 本地区电力供应充足，施工用电容易解决，利用时与供电部门取得联系，搭设临时线路。同时配置备用发电机，以备急需。l 沿线通讯条件较好，可安装程控电话。移动电话网络通畅。l 深惠公路两侧管线密布，以及立交周围高压铁塔和粤港输水工程隧洞的存在，施工时我们将与有关
6、管理部门取得联系，认真勘察，缜密组织施工，主动、有效地保护既有构造物。l 在进行深惠公路加宽改建时，为保证交通安全和正常运营，作好施工技术准备和施工组织安排，尽量减少对深惠公路现有交通的影响。l 合同范围：第7合同段K11+650K12+500（包含横岗互通立交主线及A、B、C、D、E、F、G、H、I匝道）。l 工程内容：路基、桥梁、涵洞、防护、排水及附属工程。工 程 项 目单位数 量主线匝道合计路基 工 程填 方m3106980220387327367挖 方m3116504462560579064土工织物m2283212424074软基强夯m201134111341排水圬工m39925616
7、6608防护圬工m3173665838锥坡溜坡m32168桥 涵 工程大 桥m/座120.16/1453.88/3574.04/4中 桥m/座137.70/246.88/2184.58/4小 桥m/座25.97/225.97/2涵 洞m/座39.0/1186.5/5225.5/6改 路m1220.5改 沟m1236l 施工区域集中，挖方、填方及结构施工区域集中，挖方、填方及结构物交错分布，交叉工序多，施工干扰物交错分布，交叉工序多，施工干扰大，对施工技术、施工组织要求高。大，对施工技术、施工组织要求高。l 本工程挖填过渡段、路基与桥台过本工程挖填过渡段、路基与桥台过渡段分布密集，为保证路基的稳
8、定性渡段分布密集，为保证路基的稳定性及桥头行车的平顺性，对这些部位采及桥头行车的平顺性，对这些部位采取特殊技术措施。取特殊技术措施。l 对软土地基处理、高边坡进行变形对软土地基处理、高边坡进行变形观测，严密监控施工加载过程路堤稳观测，严密监控施工加载过程路堤稳定性和沉降变形规律，以及高边坡的定性和沉降变形规律，以及高边坡的稳定性监测。稳定性监测。l 为保证深惠公路交通安全和正常运为保证深惠公路交通安全和正常运营，在施工技术和施工组织方面要科营，在施工技术和施工组织方面要科学、合理，特别是跨线桥的施工，要学、合理，特别是跨线桥的施工，要确保减少对深惠公路现有交通的影响。确保减少对深惠公路现有交通
9、的影响。目 录 本着“早进场、快筹备、早施工”的原则，组织队伍、设备进场。一旦接到中标通知，我公司将利用3天时间进行施工前的开工动员，首先由项目经理召集项目经理部和施工队长进行管理层施工动员，其次由施工队长对其管辖范围内管理人员，施工作业队班组长对专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：介绍本工程的施工特点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确本标段的质量目标、体系和措施。l 施工动员后将组织人员、设备分两批进驻现场。首批人员在接到中标通知书后一周内进场，办理交接桩手续、进行导线复测、修建临时生产生活房屋、临时道路及水电管路安装；调查料源、单价、签订供料合
10、同；组织材料设备进场；组建试验室，配齐工程试验仪器。l 设备、人员的动员周期10天，其主要工程机械、试验仪器和人员动员周期控制在一周之内，其它施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。大型设备如推土机、装载机、平地机、压路机、钻机等机械采用火车运至深圳后用汽车通过既有公路运至施工现场，或由汽车直接运至施工现场，自卸车直接开往施工现场，其它小型设备采用汽车运输。l 人员通过航空、火车和汽车三种运输方式进场。l 主要材料如水泥、钢材等在指定厂家或大型厂家购买，用汽车运至施工现场。石料、碎石、砂子等从附近料场采购，用汽车运至施工现场；砼采用商品砼，用搅拌运输车运至施工现场。序号工种名称数
11、量序号工种名称数量1起重工109材料工62架子工6010试验工63钢筋工5011操作司机424模板工6012测 工85砼 工5013机修工106电焊工3014气焊工57木 工1615普 工308电 工916其它人员10总 计402 劳动力数量(人)15003.1204.128004.235004.340004.440004.540004.636004.733004.831004.928004.1025004.1120004.1215005.150时间(年份.月份)劳动力动态分布图 序号材料名称单位数量序号材料名称单位数量1木材m31789锚具套6182钢筋T266010波纹管m286683钢材
12、T111.411汽油T1.154支座个10612柴油T126.35土工格栅m2778613砂m327926商品砼m32514614中粗砂m396557硝铵炸药T6.0615片石m3250668雷管个13600016碎石m31360目 录目 录 序号工程项目单位数量1生产房屋m214002生活及办公房屋m238003料库m23004供水管线km3.05供电线路km2.56试验室m2300750m3蓄水池座18预制场m215009临时便道m37510临时便桥长宽20m6m目 录l 地基浅层处理地基浅层处理 水塘、水库等范围内的路基基底 原有耕地范围内的路基基底 零填及挖方路段路基基底 l 特殊路基
13、处治工程特殊路基处治工程 挖填过渡段施工 强夯地基处治施工 l 挖方路堑的施工挖方路堑的施工 土质路基开挖 石质路堑施工 l 填方路堤施工填方路堤施工l 路桥、路涵过渡段填筑路桥、路涵过渡段填筑l 路基及边坡变形观测路基及边坡变形观测 软土路基变形观测 填挖交界处、高填方、桥头填方路基变形观测 高边坡变形观测 l 路基排水工程路基排水工程l 路基防护工程路基防护工程 l 桥梁工程概况桥梁工程概况 l 桥梁下部结构施工桥梁下部结构施工 明挖基础 钻孔灌注桩 承台及系梁 墩台身施工 l 桥梁上部结构施工桥梁上部结构施工 现浇连续箱梁施工 钢筋砼盖板 桥面系施工 l 涵洞工程涵洞工程 l连续板支架采
14、用多功能脚手架搭设满堂式支架，为保证深惠路的正常行车，深惠路跨线桥、E匝道桥（两座皆为跨深惠路桥）在行车道梁段部位采用军用梁支架。连续梁满堂式支架搭设及跨深惠路预留行车道支架方案如右图所示。l支架横向布置宽度每侧比桥宽宽1m。支架纵桥向间距采用0.9m，横桥向间距在箱梁底板下采用0.9m在翼板下采用1.2m的布置。脚手架组装以34人一组，其中12人递料，另外2人共同配合安装，每人负责一端。拼装时，至多二层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢，否则，中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。同时要注意在支架外侧2m处设置临时防护设施，防止流水和雨水流入支架区，引起支架下沉。连续梁满
15、堂支架布置示意图连续梁满堂支架布置示意图纵 梁模 板梁体立柱加强杆跨深惠公路连续梁预留行车道支架方案示意图跨深惠公路连续梁预留行车道支架方案示意图预留行车道，宽8m，净空5m军用梁桁架支墩两侧钢丝网防护 l本标段大多桥梁地基表层为素填及亚粘土，地基承载力较低，为减少支架的沉降变形，对支架范围地基表层进行换填，换填材料为挖方土石混合料，换填厚度1.22.0m，平整、碾压。l脚手架组装顺序：立杆底座立杆横杆斜杆接头锁紧脚手板上层立杆立杆连接锁横杆。l支架施工注意事项：1、地基基础表面坚实平整，方木或枕木及垫板放置稳定、密贴，不允许有浮动松动现象，排水畅通。2、所有构件都应按设计及脚手架有关规定设置
16、。3、在搭设过程中，注意调整支架的垂直度，整个支架垂直偏差应小于1/500L，但最大不超过100mm。4、对于直线布置的脚手架，其平面偏差应小于1/200L。5、杆件的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于1/400L。6、接头是立杆与横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。组装时，先将上腕扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下腕扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上腕扣凸头扣紧，直至上腕扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上腕扣扣不紧，或限位销不能进入腕扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下腕扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下腕扣与立杆的同轴度是否符合要求。下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下腕扣内有无砂浆等杂物。7、腕扣式脚手架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接质量，要求焊缝饱满，没有咬口、夹碴裂纹等缺陷。钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀。8、脚手架施工和使用由专人负责，并设安全监督人员，确保脚手架搭设符合设计和有关规定的要求。9、在使用过程中，定期对脚手架进行检查，严禁在架子上
