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1、城市轨道交通规划与设计第八章城市轨道交通车站设计 n了解了解：车站数量及其分布，车站规划与设计目标。：车站数量及其分布，车站规划与设计目标。n理解理解：车站分类与组成；：车站分类与组成；车站规划与设计，包括车车站规划与设计，包括车站站位及总平面布局、车站规模与型式、换乘站设站站位及总平面布局、车站规模与型式、换乘站设计计基本原则基本原则、车站综合开发与空间合理利用等；车、车站综合开发与空间合理利用等；车站结构形式。站结构形式。n掌握掌握：车站规划设计、换乘车站设计，车站：车站规划设计、换乘车站设计，车站(换乘换乘站站)设计原理及与设计相关的技术标准和设计方法。设计原理及与设计相关的技术标准和设
2、计方法。第八章第八章 轨道交通车站设计轨道交通车站设计v8.18.1车站总体设计车站总体设计n8.28.2车站设计案例车站设计案例n8.38.3换乘车站设计换乘车站设计8.1 8.1 车站总体设计车站总体设计n车站是轨道交通系统最重要的现代建筑类车站是轨道交通系统最重要的现代建筑类型，它们除了提供旅客上下车以外，还具型，它们除了提供旅客上下车以外，还具有一系列功能：有一系列功能：购物、聚会及作为城市景购物、聚会及作为城市景观。观。n现代铁路车站是旅游者、通勤者、商人、现代铁路车站是旅游者、通勤者、商人、普通市民等聚集之处。可以说，车站是普通市民等聚集之处。可以说，车站是城市的缩影。城市的缩影。
3、n车站设计是关于空间、光和结构三者协车站设计是关于空间、光和结构三者协调的一门艺术。调的一门艺术。8、1、1车站设计的原则与目标车站设计的原则与目标 n1.车站选址要满足城市规划、城市交通规车站选址要满足城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求，并综合划及轨道交通路网规划的要求，并综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的拆迁及改造文地质条件、地面建筑物的拆迁及改造的可能性等情况合理选定。的可能性等情况合理选定。n2.车站总体设计要注意与周围环境的协调，如与车站总体设计要注意与周围环境的协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。城市景观
4、、地面建筑规划相协调。n3.车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的要求。要求。n4.车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。最大限度地方便乘客出行。n5.车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的使用达到最经济。土地的使用达到最经济。n6.车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并应体现现代交通建筑的特点，同时还应与周围应体现现代交通建筑的特点，同时还应与周围的城市景观相协调。的城市景观相协调。n7.车站设计
5、应能满足设计远期客流集散量和运车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。最大限度地吸引乘客。n8.车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间，使其规模、投资达到最合理。建筑空间，使其规模、投资达到最合理。n9.车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行通道，出入口的布置应积极配直达地面的人行通道，出入口的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合城市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，通道和出
6、入口不应有影响乘客紧急疏合考虑，通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。车站设计要尽量兼顾过街人行通散的障碍物。车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求道的要求。n10.贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、照明、卫生等问题，以提供乘客安全、快捷和照明、卫生等问题，以提供乘客安全、快捷和舒适的乘降环境。在经济条件许可下，也应尽舒适的乘降环境。在经济条件许可下，也应尽量从以人为本的出发点来考虑设计标准。量从以人为本的出发点来考虑设计标准。n11.车站考虑防灾设计，确保车站的安全性。车站考虑防灾设计，确保车站的安全性。n12.车站设计要考虑其经济性。车站设计要
7、考虑其经济性。8.1.2 车站的分类与组成车站的分类与组成n1.车站分类车站分类 n按车站与地面相对位置分为地下车站、地按车站与地面相对位置分为地下车站、地面车站和高架车站；面车站和高架车站；n按车站的运营性质可分为终点站、一般中按车站的运营性质可分为终点站、一般中间站、中间折返站和换乘站等；间站、中间折返站和换乘站等；轨道交通的线路轨道交通的线路/车站形式车站形式n按车站按车站结构形式和施工方法结构形式和施工方法分为明挖站、暗挖分为明挖站、暗挖站等；站等；n按车站按车站站台形式站台形式分为岛式车站、侧式车站、一分为岛式车站、侧式车站、一岛一侧、一岛两侧等车站形式。岛一侧、一岛两侧等车站形式。
8、n按车站按车站服务的对象及功能服务的对象及功能可以分为城市标志可以分为城市标志(landmark)站站(作为城市的象征或著名建筑物作为城市的象征或著名建筑物)、与干线或机场等交通连接的换乘枢纽站与干线或机场等交通连接的换乘枢纽站(完成与完成与机场或其他交通方式的接续运输过程机场或其他交通方式的接续运输过程)、市郊地、市郊地区车站、农村地区车站等。区车站、农村地区车站等。2.车站的组成车站的组成 n大型轨道交通系统的车站一般由四部分组成：大型轨道交通系统的车站一般由四部分组成：n（1）车站大厅及广场，是乘客、游客和商）车站大厅及广场，是乘客、游客和商人聚集的地方；人聚集的地方；（2）售票大厅，为
9、乘客出售列车客票；）售票大厅，为乘客出售列车客票；（3）站台，直接供乘客乘降车使用；）站台，直接供乘客乘降车使用；（4）旅客不能到达的地方，如车站办公室、）旅客不能到达的地方，如车站办公室、仓库、维修设施及铁路股道等。仓库、维修设施及铁路股道等。n一般由车站主体、出入口及通道、通风一般由车站主体、出入口及通道、通风道及风亭（地下）和其它附属建筑物组道及风亭（地下）和其它附属建筑物组成。成。n车站主体车站主体是列车的停车点，它不仅要供是列车的停车点，它不仅要供乘客上下车、集散、候车，一般也是办乘客上下车、集散、候车，一般也是办理运营业务和运营设备设置的地方。理运营业务和运营设备设置的地方。n车站
10、主体根据功能可分为两大部分：车站主体根据功能可分为两大部分：n1）乘客使用空间）乘客使用空间 又可分为非付费区和付费区。又可分为非付费区和付费区。非付费区的最小面积一般可以参照能容纳高峰小非付费区的最小面积一般可以参照能容纳高峰小时时5min内聚集的客流量的水平来推算。内聚集的客流量的水平来推算。对于一般的城市车站来说，通常非付费区的面积对于一般的城市车站来说，通常非付费区的面积应应略大于略大于付费区。付费区。n2）车站用房）车站用房 包括运营管理用房、设备用房和辅包括运营管理用房、设备用房和辅助用房。助用房。n运营管理用房运营管理用房：包括站长室、行车值班室、：包括站长室、行车值班室、业务室
11、、广播室、会议室和公安保卫室等。业务室、广播室、会议室和公安保卫室等。n设备用房设备用房：包括通风与空调房、变电所、：包括通风与空调房、变电所、控制室等。控制室等。n辅助用房辅助用房：包括卫生间、茶水间等。：包括卫生间、茶水间等。n车站用房应根据运营管理需要设置，在不车站用房应根据运营管理需要设置，在不同车站只配置必要房间，尽可能减少用房同车站只配置必要房间，尽可能减少用房面积，以降低车站投资。面积，以降低车站投资。车站设施组成示意图车站设施组成示意图出 入 口 及 通 道设 备 用 房运 营 管 理 用 房辅 助 用 房车 站 用 房售 检 票 区乘 客 集 散 区其 它 公 用 设 施非
12、付 费 区站 台自 动 扶 梯 及 楼 梯其 它 乘 客 服 务 设 施付 费 区乘 客 使 用 空 间车 站 主 体通 风 道 及 风 亭地 下其 它 附 属 建 筑车 站3.车站的规模车站的规模在进行车站总体布局以前，要确定车站在进行车站总体布局以前，要确定车站的规模。车站规模直接决定着车站的外的规模。车站规模直接决定着车站的外形尺寸及整个车站的建筑面积等。轨道形尺寸及整个车站的建筑面积等。轨道交通车站的规模主要是根据车站设计客交通车站的规模主要是根据车站设计客流量（容量）确定的。一般可以参照日流量（容量）确定的。一般可以参照日均乘降客流量和高峰小时客流乘降量来均乘降客流量和高峰小时客流乘
13、降量来综合确定。综合确定。车车 站站 规规 模模日均乘降量日均乘降量高峰小时乘降量高峰小时乘降量小小 型型 站站5万人次万人次/日以下日以下0.5万人次万人次/h以下以下中中 型型 站站5-20万人次万人次/日日0.5-2.0万人次万人次/h大大 型型 站站20-100万人次万人次/日日2.0-10.0万人次万人次/h特大型站特大型站100万人次万人次/日以上日以上10.0万人次万人次/h以上以上注：特大型站的日均乘降客流量为多条线路合计量。注：特大型站的日均乘降客流量为多条线路合计量。轻轨车站规模分级轻轨车站规模分级n地铁车站规模主要根据车站地铁车站规模主要根据车站远期远期预测客预测客流以及
14、所处流以及所处位置位置确定，一般可分三级：确定，一般可分三级：nA级级：适用于客流量大、地处大型客流：适用于客流量大、地处大型客流集散点以及地理位置十分重要的车站；集散点以及地理位置十分重要的车站；nB级级：适用于客流量较大、地处市中心：适用于客流量较大、地处市中心或较大居住区的车站；或较大居住区的车站；nC级级：适用于客流量较小、地处郊区的：适用于客流量较小、地处郊区的各站。各站。n我国地下铁道系统通过能力，应按该我国地下铁道系统通过能力，应按该站站远期超高峰客流量远期超高峰客流量来确定，超高峰来确定，超高峰流量一般取高峰小时流量的流量一般取高峰小时流量的1.21.4倍。倍。4.车站的风格车
15、站的风格 n车站是空间、光和结构三者协调的一车站是空间、光和结构三者协调的一门艺术。车站是由物质实体门艺术。车站是由物质实体(如墙、门如墙、门窗、柱、梁板和屋顶等窗、柱、梁板和屋顶等)及其所包围的及其所包围的空间组成。空间是建筑的目的，实体空间组成。空间是建筑的目的，实体是建筑的手段。是建筑的手段。n1)古典风格古典风格 一般使用木材、石料、砖等传统建筑一般使用木材、石料、砖等传统建筑材料；其特点是内外墙面、柱及屋顶等各部分都材料；其特点是内外墙面、柱及屋顶等各部分都有复杂的装饰、彩画、雕刻。有复杂的装饰、彩画、雕刻。古典风格可以创造一种富丽堂皇的宫廷建筑形式，古典风格可以创造一种富丽堂皇的宫
16、廷建筑形式，适合在穿越具有历史保护价值的古建筑群内或附适合在穿越具有历史保护价值的古建筑群内或附近建设的车站，显示车站建筑对历史的尊重。近建设的车站，显示车站建筑对历史的尊重。n2)现代风格现代风格 与古典风格对应，它一般采用钢、混凝土、与古典风格对应，它一般采用钢、混凝土、玻璃、有机材料等建筑材料；其特点是墙面、柱、顶玻璃、有机材料等建筑材料；其特点是墙面、柱、顶等部分的装饰等部分的装饰简洁明快简洁明快。现代风格忽视传统，追求。现代风格忽视传统，追求技技术运用的效果，术运用的效果，如玻璃的如玻璃的透彻透彻、混凝土的可塑性、钢、混凝土的可塑性、钢的的清秀清秀，强调材料的，强调材料的质感、色彩、纹理质感、色彩、纹理，时代感强，时代感强，适合现代快节奏社会中人们的审美情趣，且可采用现适合现代快节奏社会中人们的审美情趣，且可采用现代技术施工，速度快，经济性好，是多数车站采用的代技术施工，速度快，经济性好，是多数车站采用的风格。风格。国外地面车站国外地面车站地面车站地面车站3)民族风格民族风格 由于每个民族都有不同的文化特点和审由于每个民族都有不同的文化特点和审美情趣，建筑领域内民族风格特色往
