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1、高速公路与立体交叉 高速公路概论 Chp1 高速公路线形设计 Chp2 立体交叉设计 高速公路与立体交叉公路线形是以平纵横面所组合的立体线形。平纵线形的组合平纵线形的组合高速公路与立体交叉1.保持立体线形在视觉上的连续性有无视觉诱导有无视觉诱导高速公路与立体交叉视线诱导高速公路与立体交叉平曲线与竖曲线相重合的良好示例高速公路与立体交叉 配合得好的线形是竖曲线起迄点最好分别放在两个缓和曲线中间高速公路与立体交叉高速公路与立体交叉2.注意平纵线形技术指标的大小均衡，以取得线形顺适和工程运营的经济。平竖曲线半径的均衡平曲线半径（m）竖曲线半径（m）平：竖600100001：16.7700120001
2、：17.1800160001：20900200001：22.21000250001：251100300001：27.31200400001：33.31500600001：4020001000001：5030001800001：60一般情况下当平曲线一般情况下当平曲线半径不大于半径不大于10001000m m时，时，其竖曲线半径为圆曲其竖曲线半径为圆曲线半径的线半径的10-2010-20倍，便倍，便可达到均衡。可达到均衡。高速公路与立体交叉3、选择适宜的合成坡度4.在保证足够视距的前提下，驾驶员能看到的前方平面弯道曲线形一般不应超过两个，纵面起伏形不应超过3个。高速公路与立体交叉5、注意线形与自
3、然环境景观的配合与协调 高速公路与立体交叉自然流畅是选线成功的关键高速公路与立体交叉自然流畅是选线成功的关键高速公路与立体交叉自然流畅是选线成功的关键高速公路与立体交叉自然流畅是选线成功的关键高速公路与立体交叉高速公路与立体交叉6、对线形设计质量可运用路线透视图进行评价高速公路与立体交叉高速公路与立体交叉1.高速公路在选定线时就要考虑使线形与自然景观相协调 高速公路与立体交叉高速公路与立体交叉高速公路与立体交叉2.对高速公路本身不能仅把它当做技术对象，还应把它作为景观来看待。高速公路与立体交叉公路自身的景观l公路的线形（平、纵曲线）l公路构筑物（挡墙、护栏、边沟、边坡、桥涵、隧道的出入口等）l
4、服务性设施（休息服务区、加油站、收费站所、标牌指示等）l公路绿化高速公路与立体交叉灵活设置挡墙高速公路与立体交叉灵活设置挡墙高速公路与立体交叉高速公路与立体交叉与环境协调的护栏高速公路与立体交叉灵活选择边沟型式高速公路与立体交叉灵活处理边坡坡面高速公路与立体交叉灵活设置护坡高速公路与立体交叉桥梁高速公路与立体交叉桥梁高速公路与立体交叉高速公路与立体交叉高速公路与立体交叉灵活布置互通立交高速公路与立体交叉合理设置棚洞隧道高速公路与立体交叉灵活设置隧道洞门高速公路与立体交叉高速公路与立体交叉修建高架桥，保护原始植被、地貌高速公路与立体交叉布置开花植物布置开花植物高速公路与立体交叉边坡绿化边坡绿化护
5、坡道绿化护坡道绿化高速公路与立体交叉隔音墙形式多样高速公路与立体交叉隔音墙形式多样高速公路与立体交叉收费站高速公路与立体交叉标志高速公路与立体交叉公路沿线景观自然景观l天然的地形地貌（如平原、山区、草原、森林、大海、沼泽等）l植物景观l动物景观l水体景观l四季气象时令变更带来的景观高速公路与立体交叉公路沿线景观人文景观l公路沿线的风土人情l经过的城镇、村落以及当地的建筑风情l沿线的庙宇、人工构筑物（如水坝、大桥等）高速公路与立体交叉公路沿线景观分析l景观特色带l景观特色点l景观过渡带高速公路与立体交叉景观特色带 指公路所经过的具有同类景观资源的地理区域高速公路与立体交叉景观特色带高速公路与立体交叉景观特色点 指以点状分布的焦点景观，是整个公路景观的精华部分，是交通参与者整个行程中的兴奋点高速公路与立体交叉景观过渡带 指公路景观序列中景观价值较低，特色不够鲜明的区域。
