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1、一级技术交底记录表记 录 号：SDQ-B-19-01 使用编号：项目名称：路基工程施工技术交底交接地点时 间交底单位接受单位主持人主讲人（签字）接受人（签字）：技术交底主要内容：一、工程概况 新建成都至贵阳段站前工程CGZQSG-3标DK56+935.00- DK70+031.35段路基线路经过低山丘陵区，地形较起伏；植被较发育，大部分为荒地、林地，耕地，山间低洼地多为水田、村庄；总长5.95km，区间以短路基为主，最长路基段长度为2337.5m；路基施工主要包括软基加固工程、路堤填筑工程和路堑开挖工程、过渡段施工、边坡防护施工和附属工程，本段路基最大开挖高度为24.8m。二、特殊工程部位的施
2、工技术要求及注意事项本分部DK62+926.70 DK65+264.20段，路基长2337.5m，长路基工作量大、工艺较复杂、质量控制难度大，该段共有涵洞16座，道路施工与涵洞施工穿插进行，影响运渣道路，该段为本分部控制性工程及重点工程。D1K67+801.121D1K67+910.127，线路长109m，最大开挖高度达24.88m，该段路堑高边坡支护方式主要有：桩板墙、重力式路堑挡土墙、锚杆框架梁、人字型截水骨架等方式处理。其开挖高度高、边坡稳定性性差，支护措施繁杂，施工难度以及施工安全风险较高。对策：做好路堑高边坡防排水措施；高边坡开挖采用爆破施工时做好爆破设计，加强爆破控制；严格按照设计
3、层高及坡度开挖；分层开挖，（每层）开挖后及时（进行）边坡防护。三、总体施工方案1、施工顺序按照“各种作业互不干扰、方便运输及工序衔接、便于组成连续作业线”的原则，结合地形特点、机械设备及结构物材料存量等因素，进行规划布置。在路基一侧设置贯通施工便道。软基处理所用材料储料场地与拌合站共建。路基总体施工组织顺序表示如下：施工准备清表和地基处理（涵洞施工）路堤挡土墙施工基床下路基和基床底层填筑、路堑挖方（含预埋管埋设、路堑防护施工）基床表层级配碎石填筑路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆沟槽、排水沟）施工整理验收。2、施工部署根据重点先行、分段展开原则，现场具备开工条件后，重点进行桥梁先架
4、等部位的路基施工；石方开挖供电、供水系统在就近设置的变压器处、抽水站处引接至工作面处，供风系统采用电动空压机（4L-20/8）20m油动空压机供风。级配碎石填筑采用级配碎石拌合站统一拌制，15t自卸汽车(斯太尔CQ3300)运输的方式施工。路基工程的小型预制构件采用集中预制的方式进行，小型预制构件厂与砼拌合站一并考虑布置，根据架梁方向和本分部特点，本分部路基总体由2个路基架子队组织施工。优先安排梁场先架方向上的路基施工；邻近隧道洞口段，为形成或扩大洞口施工场地，优先安排施工。3、土石方调配路基土石方开挖料除小部分用于路基填筑外，其余全部弃至设计弃土场；路基本体填筑料采用购买的合格产品。4、主要
5、施工机械配置路基施工项目主要为路基开挖、填筑、软基处理、填料运输与生产、边坡防护支挡、附属工程施工等。路堑开挖主要配置挖掘机(CAT330)、装载机(ZLC-50C)、推土机(ZD220-3)、自卸汽车(斯太尔CQ3300)等，石方开挖采用爆破开挖，根据不同的岩层与地形条件选用合适的爆破参数，并根据现场实际工作情况调整机械使用数量。软基处理主要配置长螺旋钻机(CFG-30)、水泥搅拌桩机(PH-5A)、挖掘机(CAT330)、推土机(ZD220-3)、自卸汽车(斯太尔CQ3300)等，根据不同的软基处理方法进行选用。并在现场根据实际功效进行配置并调整桩机数量，以确保工期质量为原则。路基填筑主要
6、以重型振动压路机(YZZ8A)、推土机(ZD220-3)、平地机(PY-160)、自卸汽车(斯太尔CQ3300)，按照实际工作面进行机械配备。5、主要项目施工方案5.1、基地处理施工本段基础处理主要有：清淤换填、原土堆载预压处理、CFG桩等，地基处理前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草。并按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。施工前应组织施工人员学习和掌握所承担工程地基处理的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。路基开挖完成一段后，及时进行基础处理，首先考虑涵洞部位，基础处理先通过现有道路进行，以Y002为分界线，
7、通过贯通便道分别对路基一、二工作面同时进行施工。换填地基施工工艺流程图采用挖掘机(CAT330)或推土机(ZD220-3)挖除换填深度内的软弱土层，预留3050cm的土层进行人工清理。挖除需换填的土层，将底部整平；若底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。半填半挖地段或路堑地段挖除换填应保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水、淤水。换填料采用自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。分层填筑碾压达到相应的压实标准。施工前对换填的范围和深度进行核实，换填所用的填料符合设计要求，换填深度范围内的土层挖除干净，坑底按设计要求整平。
8、CFG桩采用长螺旋钻机（CFG-15）钻孔，管内泵压混合料灌注成桩，桩身水泥采用P.O 42.5级普通硅酸盐水泥，另掺入水泥重量25%的粉煤灰，桩身混合料按照C15混凝土配比，混合料28天标准立方体无侧限抗压强度不小于10MPa。钻机就位后校正好钻杆的位置和垂直度，垂直度的容许偏差不大于1%。按设计配比配制混合料，混合料坍落度宜为160mm200mm。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动电机，将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机，清理钻孔周围土。成孔时应先慢后快，这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值。CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻
9、杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后泵料。成桩的提拔速度控制在2m/min3m/min，成桩过程连续进行，避免供料出现问题导致停机待料。移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识，确保桩位的准确性。必要时移机后清洗钻杆和钻头。确认成桩符合设计要求后再用粒状材料封顶。CFG桩施工工艺对于设计有堆载预压要求的路段，按照施工组织设计要求提前安排施工，保证预压期满足要求。在预压土分层填筑过程中及填筑完成后的预压期内，按照设计要求的频度进行详细的沉降观测，达到规定的预压时间后进行工后沉降分析，工后沉降满足控制值要求时进行卸载，然后进入基床表层施工程序。如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛，及时与监理方、设计方以
10、及业主方取得联系，共同协商，采取延长预压期等相应措施进行处理，使工后沉降最终满足轨道铺设要求。堆载预压时间不少于6个月，堆载高度3米。预压土按照设计的宽度、高度分层进行填筑，并保证其顶面良好的横向排水坡度。填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机配合人工整平，压路机静压，边堆土边摊平，严格控制加载速率，堆载过程中进行沉降观测并保护好沉降观测设施，同时根据沉降观测数据及时调整加载速率。堆载完成后的预压期内按照设计要求的频度进行沉降监测。当堆载预压完成达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布。卸载时用装载机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留30cm厚度人工清理，以防污染
11、基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最后清理土工布。堆载预压施工工艺框图为了提高表层土体的压实度和承载能力，应对填筑前压实后的地表及分层填筑的路基要进行冲击碾压，冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间相互重叠。纵向排列每次应错一轮宽，使每次能冲击工作面波峰,有利于冲击点的满布、均匀，增强整体效果，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。第二遍时应由第一遍向内移动30cm宽进行冲击碾压,第三遍再回到第一遍的位置冲击碾压,依次进行至最终遍数。由曲线为边而构成的正多边形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下对工作面进行静压、揉搓、冲击。其高振福、低频率冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加，与
12、一般压路机相比，其压实土石的效率提高34 倍（考虑上料、摊铺、平整的工序）。5.2、路堑开挖施工路基开挖主要从区域性的施工交通条件，以乡道Y002（龙孔-公平）为主要进场道路，通过贯通便道从大桩号往小桩号依次开挖施工。首先以Y002作为进场道路通过现有村道，对路基DK62+926.70- DK65+264.20段进行施工，开挖先考虑涵洞部位，之后依次对深路堑进行开挖，把握开挖一级支护一级的原则；待DK65+264.00便道初步形成后，以 Y002作为进场主道路，通过施工便道，对DK65+651.20-DK66+561.7段进行开挖施工。施工准工作为：施工调查、核对设计文件，进行交桩、定线复测、
13、测设；施工边界桩，清理施工场地，根据施工需要做好地表水的防排工作。原地面坡度陡于1:5时，应顺原地面挖台阶，并碾压密实。根据现场实际情况，采用挖掘机开挖，以人工配合清表施工；原始地面坡度小于1:5时，采用挖掘机按设计坡比直接开挖。原地面处理后应符合下列要求：原地面基底密实、平整；松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求。根据设计图纸，路堑开挖按如下程序施工:施工准备 测量、开挖方案确定 清除地表 施工截排水沟、天沟 自上而下分层开挖并施作坡面护坡 弃土堆土地基复合 地基处理路基填筑。路堑土方开挖采用（CAT360）挖掘机、（ZLC-50C）装载机配15t自卸汽车进行土方挖装运卸施
14、工。边坡采用人工配合机械施工，进行刷坡，修整边坡，达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，有利边坡挡护施工和降低成本，并保证外观质量。路堑施工中，首先自上而下，水平分层开挖。利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工。最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。路堑土方开挖，采用挖掘机进行开挖施工时，严格杜绝掏底法施工。施工前原地面应作相应处理，首先进行地质复核，确认工程地质条件，认真研究，制定地基加固处理方案，并经工艺试验后组织施工。路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面坡度陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶宽度、高度满足设
15、计要求。根据现场实际情况，采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。原地面处理后符合下列要求：原地面基底密实、平整；松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求。路堑高边坡开挖自上至下分层开挖，开挖后及时支护，本分部主要边坡支护方式有: 混凝土人字型骨架、混凝土空心砖内客土植草护坡、锚杆框架梁。深路堑高边坡开挖示意图本合同段岩层主要以中、弱风化的泥质砂岩为主。本工程石方开挖采用爆破破碎开挖。由于边坡陡峭，土石方运输车辆无法到达开挖面，故开挖采取二次倒运。挖掘机在坡顶上开挖后，将土石方沿坡面抛掷到坡脚底，自卸车在坡底装载运输。每下挖23m时，对开挖边坡进行人工刷坡，刷坡时从开挖面往下清刷边坡，刷坡时放出边线、坡度，随时进行校核。刷坡边坡要顺直、平滑、大面平整。5.3、路基填筑施工1）填筑前选取典型的路基填筑地段进行路基填筑试验，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度等，提出合理的施工工艺参数，以指导本标段路基施工。2）施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。在按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。3）按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织机械化作业，合理配套，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑
