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1、某某铁路客运专线工程建设路基施工管理办法第一章总则第一条 路基工程是客运专线的基础性工程。路基工程施工的质量，对保证客运专线的高安全性、高平顺性、高可靠性和高精确度具有特殊的重要性。为规范某某铁路客运专线路基工程施工，保证工程建设顺利进行，制定本办法。第二条 组织参建施工和监理的人员学习和掌握客专工程路基施工的施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等，取得培训合格证（或执业资格证书）后，方能上岗（持证）。第三条 加强施工过程的监管控制。按规定做好每检验批的检查、记录和签认。自检合格的工程，及时向监理工程师报检。未经监理检查签认验收，不得进行下道工序施工。第四条 本办法对路基施工相关事项作出了强
2、调要求。在执行客运专线铁路路基工程施工技术指南及有关国家强制性标准外，各参建单位对本办法规定事项严格遵照执行。第二章路基工程开工条件第五条 开工前，必须编制路基施工相关施工工艺和施工工法，编制的工法工艺和施工标准列入施工组织设计，经批准后实施。路基全面施工前，依据施工工艺和工法必须进行路基试验段的试验施工（见第三章）。采用工法工艺应先试验，后总结，再推广。施工单位应在客运专线铁路路基施工指南基础上制定更具体和系统的高标准企业施工标准。第六条 全面完成以下准备：施工图和现场地形地质已经过核对；施工组织设计（施工方案）业经批准；已完成线路贯通测量和施工放线测量，贯通测量资料已报某某铁路客运专线有限
3、责任公司（以下简称“公司”）通过审核；已完成填料土工试验，并选定填料；土工合成材料等材料已进场并通过检验。工地试验室完全具备有关的土工试验、压实度检测（压实系数K、孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd）的检测试验条件且已经过验收；施工设备和管理人员进场已经过审验；施工现场的道路、水、电、通讯等已满足施工需要；开工报告业经批准。第三章路基试验段的实施第七条 路基全面开工前，施工单位应根据不同地基条件、填料不同性质和取土、运输、摊铺、压实的机械条件，进行路基试验段填筑试验。第八条 试验段位置选择一、地基处理、基床以下填筑和基床表层填筑应分别进行施工试验。二、试验段一般应选择地基土条件、断面
4、形式、填料均有代表性的地段。长度不宜小于100m。第九条 进行试验段施工的目的一、根据地质条件和设计要求，选定地基处理工艺；二、总结技术参数，工艺标准。根据填料种类确定路基填筑机械配置和压实工艺，包括确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的最佳碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织等；三、熟悉和掌握客运专线路基施工质量的检测项目、检测标准和检测方法；四、确定改良土配合比；五、确定级配碎石的最优配合比、最优含水量和填筑级配碎石施工工艺。第十条 试验段施工的实施一、选择的试验段及其试验方案报监理审批并报公司工程部备案。二、按批准的试验方案组织施工。施工管理和相关技术管理应
5、在质量保证体系和安全保证体系下正常运作并加强技术指导。第十一条 总结和推广试验结束，施工单位应及时进行总结，确定相关技术参数和工艺标准，报监理单位和公司工程部。经公司工程部牵头，安质部、指挥部参加组织验收合格后方能全面展开路基施工。第四章路基施工填筑与预压要求第十二条 路基施工填筑要求一、优选填料1基床以下路堤填料应遵照施工图设计选用或选用A、B组填料，当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，应级配较好，块石类填料基床以下路堤最大粒径不大于150mm。2基床底层填料应选用A、B组填料或改良土，块石类作为填料时，应级配良好，最大粒径不大于100mm。基床表层填料符合设计要求。二、必须进行地基土
6、承载力检测填筑高度小于等于2.5m时，基床范围内的地基必须满足静力触探比贯入阻力Ps1.5MPa或地基基本承载力00.18MPa，否则应提出变更进行地基加固处理。三、积极应用新技术、新工艺、新材料、新设备，全面采用机械化施工，禁止采用淘汰或落后的施工工艺、材料或设备。采用不小于25T重型振动碾压机进行碾压。路堤基床表层以下填筑优先采用平地机配合推土机摊铺填料；基床表层填筑优先采用摊铺机摊铺填料。四、分层放线测量，并设置填土边线和松铺高度控制标志确保路基半宽和边坡坡率，避免工后补帮。碾压到边，确保边坡密实度。五、严格控制松铺厚度。以每层放线、设置松铺高度控制标志为基本措施加以控制。控制分层厚度是
7、保证压实质量的前提条件，基床以下路堤分层的最大填筑压实厚度采用碎石类土时不得大于40cm，采用砂类土时不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于10cm；基床底层分层的最大填筑压实厚度采用碎石类土时不得大于35cm，采用砂类土时不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于10cm；基床表层分层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。监理单位应检查分层厚度。六、填料中含有粒径超标的大石块，应予清除或破碎。七、每个分层面均须整修横坡、并满足平整度要求。八、严格进行分层检测。必须严格执行每层压实指标检测。基床以下按双指标（地基系数K30和压实系数K或孔隙率n）、基床部分按
8、三指标（地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n）控制。每层填筑完成施工单位自检合格报监理单位验收，按规定填写检验批验收资料，施工单位和监理单位分别拍摄数码影像资料(标注日期、时间)。监理单位平行检测。第十三条 路基施工预压要求一、应按设计要求进行预压。在安排路基施工工期时，充分考虑到预压时间，既满足工期要求，又满足预压时间和预压效果的要求。二、预压过程中应进行沉降观测并保护好沉降观测设施，当有损坏应及时恢复。三、当预压时间达到设计要求后，应根据观测资料和工后沉降推算结果，经沉降评估确定卸载时间。第五章路基沉降观测和评估第十四条 施工单位在CP、CP基础上，按照CP精度要求布设基桩。观测基
9、桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。第十五条 沉降观测应采用二等几何水准测量。第十六条 路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。应成立专门机构进行沉降观测，做好观测点保护和观测数据采集，并对入库数据真实性负责。 按照不低于客运专线铁路路基工程施工技术指南要求的观测频率进行观测。根据观测结果整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图。第十七条 按照公司要求组成评估机构，评估机构采用独立的评估软件，依据沉降变形观测数据进行分析评估，形成沉降评估报告提交公司和设计单位。沉降不合格，不得进行无砟轨道工程施工。第六章路基过渡段和接口处理施工第十八条 设置过渡段是针对
10、客运专线对高平顺性要求采取的重要结构措施。过渡段施工应做到：一、填料符合设计要求和规范的有关规定。如采用水泥稳定级配碎石等填料时，填料必须在拌和站集中拌和；二、在重型振动碾压机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行振动压实。三、填料的松铺厚度宜为150mm，碾压遍数通过工艺实验确定。四、加强过渡段与路堤、路堑、桥台或横向构筑物之间的接口处理。五、加强分层检测，与一般路堤不同，过渡段的每层检测均为“三指标”控制。分层检测时监理必须旁站。第十九条 接口处理基底处理与路基施工接口基底按施工组织方案进行处理，经验收合格后，方可进行第一层填筑。二、分段填筑路堤和标段之间路堤接口1
11、本标段的分段填筑路堤，在先填段接口处全断面留坡度不大于1：2的压实斜坡，斜坡填土压实度符合分层检测要求。在斜坡上挖出每步宽度不小于1m的台阶。2标段之间路堤接口同样处理。先筑标段负责压实斜坡和挖台阶。填筑的施工分界及其引起的工程量改变，由两标段监理单位牵头，两标段施工单位协商处理。三、路基工程与无砟轨道施工接口路基施工过程中按照沉降观测要求观测，路基施工完成后，沉降观测资料必须提交公司工程部和设计单位。公司工程部组织评估验收，通过验收后方可进行无砟轨道施工。 四、路基工程与四电工程接口1站后工程设计需要及早施工的接口项目，由站前单位实施。并依据设计要求对完整、齐全、准确定位、质量良好负责。2及
12、时按照设计要求将站后的沟、柱基础各类保护管等按施工方案要求进行施工，工序上一定要合理，不能造成返工。3四电工程施工不得随意在路基上开挖沟、槽、坑，不得破坏路基中的土工布等土工合成材料。第七章路基防护工程及排水施工第二十条 “路基附属工程”，铁道部已定义为结构物，要转变观念，与主体工程同等对待，严格达到有关各种质量检测指标。公司将对路基附属工程统一制定施工方案，统一组织实施。第二十一条 标准和要求砌筑工程严格按铁道部有关文件规定执行，要求必须用砼预制块砌筑的工程，严禁采用浆砌片石，且砼预制块要实行工厂化生产。第二十二条 路基排水工程一、做好施工现场的临时排水设施再做主体工程；未施工路基坡面防护工
13、程之前，在路基顶面两侧筑挡水埂并在埂内侧设流水坡，在路堤坡面上每隔4060m设泄水槽，防止雨水冲刷边坡；及时进行永久性排水设施施工。二、轨面以上的地表水应引排至路基范围以外，排水系统的引排水不得冲刷路基及路基边坡等；轨面以下对路基、道床有影响的地下水应采取设置构筑物等措施，将基引排至路基外侧。三、公司要加强防排水工程施工图审核、技术交底工作和施工专项检查；铁一、三院要加强设计管理工作，加大地质勘察、水文调查等工作力度，强化防排水设施系统性和完整性设计、基础防渗和末端处理设计以及特殊地质条件防排水设计等工作，湿陷性黄土、特殊岩土区段防排水工程应加强方案研究和工程设计，严禁套用通用图，工程实施过程
14、中要加强路基防排水工作现场核对、技术交底及检查、现场配合施工、验收等工作，及时解决工程建设中存在的技术问题；各施工单位要将路基防排水工程施工控制纳入质量管理体系，严格进场材料检验程序，并按施工图及相关标准进行质量控制；监理单位要编制路基防排水工程专项监理细则，并配备满足施工进度和质量控制要求的监理人员和设备，加强施工过程监控，对重要工序和关键环节进行旁站监理。第二十三条 路基防护工程一、路堤防护应在坡体稳定后进行施工。堑坡防护应随施工完成。二、各种防护设施应按设计做好基础。骨架护坡施工必须在压实度合格的边坡上按设计挖槽砌筑；拱形骨架要做好拱脚石，注意拱部落在拱脚石上。三、绿化工作由公司统一制定
15、方案，统一实施，将某某客专建设成为一条绿色通道。第八章责任追究第二十四条 设计、施工及监理单位按照某某铁路客运专线工程风险管理办法的要求，成立对应组织机构、制定相应管理制度并严格落实相关风险评估工作要求。第二十五条 因路基工程工期延误、发生安全或质量事故造成经济损失的，责任单位应予赔偿。赔偿金额依据损失程度、责任区分划定。第二十六条 参加某某铁路客专工程路基工程施工的施工、监理单位及其有关人员均须遵守本管理制度和铁道部 建设工程质量管理条例，如有违反作如下处理：一、出现一般问题，责令改正；二、出现较严重的问题，公司将通报全线和其上级单位；第九章附则第二十七条 本办法由公司工程部负责解释。第二十八条 本办法自印发之日起实施。
