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1、目 录1.编制依据12.适用范围13.工程概况13.1工程概况13.2线路走向13.3设计标准13.4工程数量13.5工程地质及水文地质14.施工部署24.1施工计划24.2施工部署24.3资源配置2注：机械设备根据现场施工情况，如有需要迅速进场。35.施工方法35.1施工准备35.2施工方法36.质量保证措施97.安全保证措施128.雨季施工措施179.文明施工措施1710.工期保证措施181.编制依据设计图纸、文件；公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；公路路基施工技术规范JTG F10-2006；武西高速公路桃花峪黄河大桥工程专业技术规范；交通部颁发的公路工程施工规范、规
2、程、验收标准及相关文件；2.适用范围本方案适用于武西高速公路桃花峪黄河大桥土建七标范围内的路基挖方施工。3.工程概况3.1工程概况本标段为武西高速桃花峪黄河大桥土建七标，起讫里程K36+620.47K40+000。地表起伏较大，为黄土峁梁地貌，多呈“V”字型冲沟。最大下挖深度达57.6m左右。3.2线路走向路线于黄河南岸K36+620.47处进入我标段，经河南省荥阳市广武镇的桃花峪村、王顶、樊河及陈垌至本标段终点K40+000处，大体呈南北走向。3.3设计标准本项目采用双向六车道高速公路标准，路基标准宽度33.5m，设计速度100km/h。3.4工程数量本标段共计挖方约122万立方米，填方约4
3、6万立方米（压实方）。3.5工程地质及水文地质本标段位于黄河南岸，属于邙山丘陵区。表层均为晚更新世冲积的黄土状粉质粘土、粉土，下部为中更新世冲积形成的粘土、粉质粘土。地下水较贫乏，水位较深。根据前期工地试验室沿线取土试验，天然含水量一般在13左右。本标段位居中纬，地处内陆，具明显的大陆季风气候特点，属暖温带半干旱气候区。气温的季节性变化十分明显，年平均气温14.3C。绝对最低气温-15.8C，绝对最高气温43.0C。年降水量一般为400600mm，多年平均为542.4mm。但降水量的年际变化显著，丰水年最大降雨量697.7mm，干旱年最小降雨量246.9mm，年内降水量的分布不均，七、八、九三
4、月，降水141.5495.2mm，占年降水量的53.469.9%，并常有暴雨出现。年均蒸发强度1119.47mm,主要集中在四、五、六三个月，占年蒸发量的40%左右。绝对湿度12.89mb,相对湿度66.3%。4.施工部署4.1施工计划本标段路基施工计划8个月完成。4.2施工部署根据本标段地形、地貌情况结合设计要求，为保证施工便道畅通，路基填筑、土方调运顺利进行，施工为挖、填方同时进行，标段内填方段土方以就近挖填为原则施工；同时将合同要求弃方段土方调往八标，其余运往弃土场。4.3资源配置人员配置 人员情况汇总表 表4-1序号人员类别人数姓名职责、职务1质检负责人12分项工程负责人13路基工程师
5、14试验工程师15试验员16测量工程师17测量工程师18机械工程师19安全员210机械操作人员911工人20机械配置机械配置一览表 表4-2设备名称规格型号数量备注挖掘机2405装载机ZL50C2推土机1402平地机1601自卸车20T20洒水车5T2 注：机械设备根据现场施工情况，如有需要迅速进场。5.施工方法5.1施工准备开工前现场放样和测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与加密，导线点的加密，横断面的复核、征地线放样等。拉通纵向施工便道。为了路基土方的调运及沿线结构物材料的供应，拉通一条贯穿全线的纵向施工便道，为土方运输、结构物的施工提供条件。填方段便道靠线路左侧且依征地界边往
6、内侧进行修筑，挖方段便道位于线路中线并与填方段顺接。清除路基界线范围内的树木、灌丛、垃圾、有机物残渣及原地面不小于30cm 厚范围的草皮、青苗和表土，确保调运的土方可利用于路基填筑工作。5.2施工方法段落划分K37+285K38+310停车区段K38+450K38+880消防通道挖方段K38+960K39+169张山中桥以南K39+169K39+714樊河天桥挖方段施工顺序施工顺序为消防通道挖方段（K38+450K38+880）停车区段（K37+285K38+310）樊河天桥挖方段（K39+169K39+714）张山中桥以南（K38+960K39+169）。消防通道挖方段（K38+450K38
7、+880）：该段除1.38万方本桩利用外，其余12.62万方均调运到8标。停车区段（K37+285K38+310）：K38+424小里程方向地势陡峭（K38+310处），本着就近利用的原则，拟在K38+310K38+450段填筑施工中利用该段土方，并且将施工便道修整至合理标高为土方调运提供条件。K38+100处存在同样问题，现拟将该处的部分土方利用于施工K38+040处的灰土挤密桩，从而降低施工便道标高，为土方调运创造条件。樊河天桥挖方段（K39+169K39+714）：土方拟利用于我标段尾（K39+714K40+000）的填方施工。张山中桥以南（K38+960K39+169）：主要为本桩利用
8、土方。土建七标、八标土方调配计划（送审稿横断面图） 单位：万方位置区段起止桩号长度（m）挖方 (自然方）填方 (压实方）本桩利用 （自然方）借方 (自然方）向外调运 (自然方）弃方 (自然方）备注隧道进口以外AK36+614.770+68065.23 4.33 0.27 0.31 4.02 黄河大桥南桥台至隧道北进口隧道洞身挖方BK36+680-K37+260580 21.76 21.76 隧道出口以外CK37+260-K37+28525 3.79 3.79 停车区部分DK37+285-K38+3101025 74.07 25.97 30.13 13.88 7.67 运至N区15.56 运至M
9、区6.83 运至E区本桩利用填方段EK38+310-K38+450140 0.28 6.13 0.28 6.83 利用D区6.83万方消防通道挖方段FK38+450-K38+880430 14.00 1.19 1.38 12.62 运至M区张山中桥以南GK38+960-K39+169209 4.85 3.97 4.61 0.24 运至M区樊河天桥段HK39+169-K39+714545 16.12 1.34 1.55 4.06 运至M区4.18 运至L区6.33 运至I区本桩利用填方段IK39+714-K40+038324 0.92 6.25 0.92 6.33 利用H区6.33万方。填方中包
10、含了八标桥头填方0.44万方。土建七标小计140.12 45.12 39.18 13.16 63.70 37.24 借方13.16万方实际是本桩利用两大桥之间JK40+398-K41+104706 0.71 11.68 0.71 12.84 利用K区12.84万方挖方段KK41+404-K42+400996 24.12 12.84 运至J区本桩利用11.28 运至L区本桩利用填方段LK42+400-K43+4001000 0.55 13.80 0.55 15.46 利用K区11.28万方，借H区4.18万方广武互通MK43+400-K44+6001200 1.48 29.28 1.48 32.
11、48 借H区4.06万方，借G区0.24万方，借F区12.62万方，借D区15.56万方填方段NK44+600-K45+000400 0.16 12.10 0.16 13.88 借D区13.88万方土建八标小计27.02 66.86 2.90 74.66 24.12 八标借方中24.12万方实际是本桩利用合计167.14 111.98 42.08 87.82 87.82 37.24 说明：填方换算自然方时，考虑1.16系数。表4-3 施工方法开挖方法针对本标段现场实际地形情况，结合现场土方填筑及外运工作，在路堑施工时主要采用通道纵挖法，即沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧拓宽，上层通道拓宽至
12、边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基的顶面标高。每次开挖分层厚度控制在3m左右，即每3m一层分幅沿线路方向向两边扩挖，每完成一幅后施工另一幅，确保施工便道的畅通。这是一种相对快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。具体开挖示意图见图5-1图5-1对于长度较短的挖方段采取横挖方法施工，仍以准备工作中完成的施工便道作为通道，每3m一层分幅沿垂直线路方向扩挖,一幅完成后开挖另一幅，开挖示意图见图5-2。图5-2机械配合根据现场地形及土方调运计划，采用如下机械配合的开挖方式：a、对于土方数量相对集中，土方运距较短的路堑开挖，采用推土机配合装载机逐层顺破开挖施工，自卸车运输，其中运距小于100m以内的土方运输直接采用推土机推送到位。图5-3b、对于开挖深度较大且土方运送距离较大的采用挖掘机开挖，自卸车运输的方式。图5-4测 量 放 样挖装、运输土方地 表 清 理挖掘机机位平台成型边坡、路基面整修排水防护工程施工自卸汽车装土平台成型测 量 放 样装载机装车、运输土方地 表 清 理装载机、自卸车装土平台成型边坡、路基面整修排水防护工程施工推土机松土、集堆机械开挖土方工艺流程预留二次开挖层土质路堑及软质岩石路堑开挖时，采用两边边坡预留20cm、底部预留20cm的二次开挖方法。开
