《路基试验段施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基试验段施工方案.doc（15页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、路基工程试验段施工方案一、工程概况某某高速某某（某某界）至石家庄段改扩建工程起自河北省与北京市交界的琉璃河附近，沿途经某某市、高碑店市、定兴县、徐水县、保定市区、清苑县、望都县、定州市、新乐市，止于石家庄市沙河特大桥南岸，路线全长100.843 km，全线采用两侧拼宽为主的扩建方案。河北冀通路桥建设有限公司承担K215+500K230+800，全长15.3km,包括标段范围内的所有路基、桥涵（梁板预制、安装除外）、路面工程、现有交安设施的移除、临时及永久隔离栅的安装施工，以及临时标示标牌施工。二、执行标准1、某某改扩建工程项目工程招（投）标文件、施工图纸及相关资料2、交通部颁发的现行公路工程标
2、准、规范、规程及国家标准、规范、规程3、公路路基施工技术规范JTG F10-20064、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20045、施工现场实地考察情况及收集的相关资料三、实施试验段的目的根据本工程的具体条件，选择地质条件、断面形式具有代表性的地段（K218+200K218+320段路基）做工艺试验路段。主要针对填前碾压91区、下路堤94区、上路堤95区、下路床97区四个压实区各进行一层工艺试验，严格按施工规范要求进行填筑、压实，总结出一套运用于路基施工的切实可行的施工工艺和多快好省的压实程序，为路基全面施工提供科学依据。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度
3、、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。 四、施工准备1、项目组织管理机构为保证试验段工程施工的顺利进行，项目部根据本项目特点，已选派多年参与高等级公路工程施工并满足招标文件资质要求的专业管理人员组成项目管理机构，施工现场由经理部统一指挥，全面负责工程的综合管理。为工程履约提供强有力的保障，在工作中，做到分工明确、责任到人。项目管理机构组成有：项目经理1人、技术负责人1人、施工生产经理2人，令外配合施工设有工程合同、办公室、质检部、财务室、等职能部门给予大力配合。2、施工准备2.1、人员安排为保证首件施工
4、的顺利进行，项目部已安排有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位，对进场劳务人员进行了详细的技术交底、安全交底。具体任务安排如下表所示。人员安排表人员序号姓名职务职责管理人员1总体协调控制2技术指导及质量控制3生产施工总负责4技术指导及质量控制5技术指导及质量控制6施工生产测量放样报验7质量控制、自检及协调8原材料检测及配比控制9原材料检测及配比控制10安全检查及控制劳务人员1挖掘机司机2人土方挖掘装车2推土机司机2人土方整平3平地机司机2人路基施工精确整平4装载机司机2人调配土方5压路机司机2人路基土方碾压6运输车司机10人土方运输7洒水车司机1人施工便道环保洒水8机械维修工2人施工机械
5、日常维修2.2、机械设备配置根据试验段施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要，维修班配件齐全人员到位。2.2.1、机械设备表序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期使用工点备注1挖掘机PC220-81台良好20133K218+200-K218+3204推土机KATO1台良好20133K218+200-K218+3205平地机徐工2611台良好20133K218+200-K218+3206装载机3Y18/211台良好20133K218+200-K218+3207压路机22T1台良好20133K218+200-K218+3208压
6、路机冲击式1台良好20133K218+200-K218+3209运输车康明斯7台良好20133K218+200-K218+32010洒水车10m31台良好20133K218+200-K218+3202.2.2、测量、实验检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪Leica TC702套1合格2水准仪南京1002 厂DS3E台1合格3水准尺5m 铝合金尺把1合格4灌砂筒150mm套1合格2.3、路基压实控制标准根据相关规范、规定及本项目特点，拼宽路基的拼宽部分路基压实度比规范提高1个百分点，拟定路基压实度标准采取如下：路基压实度控制标准一览表路基部位路面地面以下（cm）承
7、载比CBR（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）新建路基拼宽路基上路床0-308969710下路床50-805969710上路提80-1504949515下路堤1503939415清表回填3909115五、路基土方填筑试验段施工方案1、施工工艺：施工放样路基填土推土机粗平填料含水量检测压路机静压推土机及平地机精平洒水或翻晒压路机充分压实路基报检进入下步工序不符合要求符合要求施工工艺流程图2、施工准备2.1、 测量准备测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先用全站仪恢复线路中线，根据路基填筑高度，再加上施工拓宽宽度50cm，放出填筑坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围
8、一目了然。每20米放出中桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围（为保证路基施工压实度，每侧超填50cm），然后用竹杆插在左右两侧边桩旁（每20米一断面），这样作业人员能直观、准确的施工。2.2、 试验准备已对路基填方区原地面及取土场采取了有代表性的土样做颗粒分析、液塑限、重型击实等试验，以确定土料的最大干密度、最佳含水量及CBR强度以等土壤特性。通过试验确定填料类别，提供检验数据，用以指导施工。2.3、清理边坡、地基处理原老路基边坡清坡75cm（土路肩）后开台阶，清坡与开挖台阶一致，采用分级清坡，自下而上第一级台阶采用1.5m宽，高1m。第二级台阶及以上采用1.2m宽，0
9、.8m高，开挖一级填筑一级，填筑路基时在基底铺设一层土工格室。原地面清除填方范围内30cm的的表土，（必要时翻晒）平整地表以后开始填前碾压，压实度不低于91%,自检合格后报请专业监理工程师认可，由项目部测量人员进行施工放样，定出中、边桩，洒出白灰线，同步测出填前标高，以上工作准备充分以后开始填筑路基。3、填筑施工3.1、砂砾填筑大边沟3.1.1、待填前碾压检验合格后，进行50cm厚的砂砾填筑，总共分两层填筑，松铺系数采用1.15，松铺厚度28-30cm。汽车运输至施工现场后由专人指挥卸料，用推土机按照拟定的厚度摊铺、整平（人工拣出个别超过20cm的砾石），然后用压路机进行碾压。砂砾料的碾压采用
10、22t压路机进行碾压，作业时速控制在2km/h，碾压从路基边缘向路基中间碾压，轮迹重叠1/3轮。3.1.2、由于砂砾料场原材料变化较大，加之天然级配砂砾料的击实试验不易操作且施工所用砂砾填料与实验室做击实试验用料在材料性质上极易发生变化，在实验室所做的击实试验不具备代表性，结合公路路基施工技术规范中之规定：“以通过不小于18t振动压路机进行压实实验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。”具体采用沉降观测法进行质量控制。3.1.3、首先，用22t压路机静压两遍，振动碾压一遍后，用水准仪测量提前预设好的点位（钢球上铺一钢板）高程，计算出沉降值，然后再碾压一遍，再测沉降值，如此
11、重复，直至最后两遍计算得出的沉降量几乎不变时，可认为砂砾填筑层碾压密实。沉降法碾压检测表如下：监测点位静压两遍振动一遍沉降值（mm）静压两遍振动二遍沉降值（mm）静压两遍振动三遍沉降值（mm）静压两遍振动四遍沉降值（mm）备注注：沉降观测点位布置：沿路线纵向每20m检测一断面，每断面均衡设置3个测点3.2、土方填筑3.2.1、土工格室铺设填筑土方路基时，在基底新老路基拼接部铺设一层土工格室，宽度采用8m，自路基开挖第一级台阶内侧开始往外铺设。土工格室的网带连接方式采用U型钢钉插接编织，U型钉直径2.5mm，U型钢钉需做好镀锌防腐蚀处理。格室高度50mm，网眼尺寸40*40cm，单网面积50m2
12、.布网时要张拉到位，及时填埋，严禁暴晒。3.2.2、备土根据运土车平均装载方量的大小和初拟松铺厚度30CM，定出灰线格。填前标高每断面测4点。本试验段运土车辆平均装载量20M3，考虑虚铺30CM候灰线格以6*10M为宜。施工现场派专人指挥运土车按方格卸土。均匀的卸土，可以减小推土机的工作量和整平难度。备土时，沿横断面全宽纵向卸车，遵从由低向高、由边向中的顺序卸车，路基边坡两侧超填宽度不小于50cm。填层面过干时应洒水，保持填前土面的湿润，保证填层间的结合。3.2.3、摊铺、整平用推土机将已卸车的土料铺平，边部厚度以所挂的边线为准，中间各部位厚度用钢钎测量。同时人工铺填边部，对凸凹处铲平，清除填
13、料中的草皮、树根等杂物。摊铺过程应控制横坡2%。3.2.4、检测含水量碾压之前，试验人员现场检测含水量，当含水量大于最佳含水量时，进行翻开晾晒，当含水量小于最佳含水量时，进行洒水湿润。保证填土在最佳含水量条件下进行碾压试验作业。3.2.5、初压与精平因土料填筑和推土机初平后，推土机（如有洒水车）在松铺层上作业，轮迹非均匀分布，松铺层的密实状态不均匀，如果直接精平，一经碾压必然高低不平。重碾，特别是振动碾的压实效率高，在较松散的填层上直接施行，容易轮前轮后隆突、左右排挤，造成碾压阻力，破坏填筑层整体性。所以采取初压的措施防止以上现象发生。初压的作用主要有四：一是提高精平效果，二是为重型碾压创造条
14、件，三是封面保水，四是防止直接振动碾压对底层的不良影响。精平使用平地机铲平24遍，期间配有水准测量指导铲平作业，普工配合低垫高铲，清除多余土料。3.2.6、密实碾压高振幅碾压可以在初始的几遍碾压中获得良好的深度效应，避免过早形成表面硬盖层或薄板效应。最后1遍碾压再采用低幅或静碾，对表层进行补充压实。碾压作业遵循原则为由边至中、先轻后重，适度重碾，禁止反复轻碾。碾压采用全幅分遍碾压，用重型压路机振动碾压，各遍碾压采用不同的振动频率和振幅，振动频率先低后高，振幅先大后小。碾压速度先慢后快，碾压速度控制在2km/h。按轮宽2/3迭加碾压，再按轮宽1/3碾压。碾压中，检查是否出现松散和橡皮（弹簧）现象，人工及时将压松或变软的点位挖除，补填好土。每碾压1遍，由检测人员检测压实度，若未达到设计要求再次碾压，达到设计要求后，检测路
